广西
在传统的汽车销售模式中，消费者常常被卷入“选配焦虑”的漩涡。尤其是对于追求高品质体验的购车者而言，核心功能的缺失或是以高昂的附加费用才能获得，是司空见惯的现象。然而，随着中国新能源汽车产业的蓬勃发展，领克10EM-P以其16.38万元起的限时入门价格，直接打破了这一行业潜规则。它将以往只存在于30万甚至50万级别车型上的尖端技术、卓越性能和安全配置，以前所未有的普及力度，化为20万级市场的“标配”。
近日，领克10EM-P迎来了第10000台整车下线的历史性时刻。这一销量数据，充分证明了领克10EM-P“价值平权”的产品理念赢得了市场的广泛认可。上市仅一个月，领克10EM-P便在中大型插电式混合动力轿车市场中取得了销量前三的优异成绩。其成功的核心驱动力，在于依托CMAEvo中大型平台与EM-P智能电混技术的深度融合，实现了关键高阶配置的全系标配，彻底消除了消费者在配置选择上的顾虑，让他们能够直接享受到完整的、高品质的驾乘体验。
在动力性能方面，领克10EM-P作为领克品牌首款中大型插电式混合动力轿车，其核心优势在于领克EM-P智能电混系统。该系统集成了47.26%超高热效率的1.5TEvo全新电混专用引擎，以及DHTEvo混动电驱。DHTEvo混动电驱由P1电机、P3电机与3挡变速箱组成，并与后桥P4电机协同工作，构成了强大的动力矩阵。这套系统能够爆发出高达390kW的最大功率和755N·m的最大扭矩，实现5.1秒的百公里加速。在续航能力方面，领克10EM-P的CLTC综合续航里程高达1400km，CLTC纯电续航里程最高可达240km，而CLTC工况下的亏电油耗仅为4.2L/100km，在兼顾长途出行和经济性方面表现出色。
驾控体验是领克10EM-P另一项引人注目的亮点。车辆的底盘经过全面优化，前悬架采用了轻量化的纯铝合金双叉臂独立结构，后悬架则配备了增强版五连杆独立悬架，并引入了液压可变阻尼悬架技术。这种精心的设计，不仅提升了车辆的操控稳定性，也保证了驾乘的舒适性。值得注意的是，在过往的汽车市场中，四驱系统常常被视为高端车型的专属配置，价格门槛较高。领克10EM-P则打破了这一惯例，全系标配了eAWD智电四驱系统。该系统具备10ms的极速响应能力，可以无感切换四驱模式，并在智能算法的协同下，实现了性能与经济性的完美结合。
智能化是领克10EM-P在中大型插电式混合动力轿车市场脱颖而出的关键，也是其践行技术普惠理念的集中体现。在辅助驾驶领域，领克10EM-P全系标配激光雷达，并支持搭载英伟达Thor芯片和千里浩瀚H7方案，最高可提供38项安全辅助驾驶功能。通过OTA升级，车辆更能实现“车位到车位”的领航辅助功能，能够实现从P挡到P挡，全速域激活，贯穿闸机和各种场景，真正做到一键直达，展现了领克在辅助驾驶技术领域的巨大突破。
智能座舱方面，领克10EM-P的配置也达到了行业第一梯队。车辆搭载高通骁龙8295智舱芯片，并运行LYNKFlymeAuto2系统。该系统支持本地化运行大型语言模型和复杂的AI任务，为用户带来了更为沉浸、便捷、类人化的智能座舱体验。FLYMEAI大模型配备了业界领先的情感化模块，能够实现拟人化的情感互动，并能一站式调用各项核心功能，极大地提升了用户在沟通、用车、娱乐等方面的智能化体验。
领克10EM-P以其“起步即高配”的精准配置定位，有效解决了20万级市场中消费者在配置选择上的普遍痛点，成为了中大型插电式混合动力市场中“闭眼选、放心买”的理想答案，为用户提供了无需妥协的高端出行体验。此次万台整车下线，不仅印证了领克10EM-P精准的市场定位，更体现了领克对用户需求的深刻洞察。随着产能的持续释放，领克10EM-P将进一步扩大市场覆盖，为用户带来高品质的混动出行享受。
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