实踩13号线（上）：青羊碾压性胜利，武侯抓住了关键点

俗话说“好菜不怕晚”，今年成都地铁4线齐开，和已经投运，和13号线一期也已进入开通前的全力冲刺期，引起了市民们高度关注。

UPer的需求，必须第一时间安排！

不过一进入秋冬季，成都的天就像开启了“50度灰”模式，灰蒙蒙的一片，好不容易上周六有个“窗口期”，UP君果断放弃周末休息，从西向东，实踩13号线一期！

先来了解一下13号线一期的小档案：

西起瓦窑滩站，东至龙安站，线路全长29.07km，均为地下线路，共设车站21座，其中换乘站11座，覆盖青羊区、武侯区、锦江区、龙泉驿区等核心区域。

▍工程示意图，仅供参考

在实踩30号线一期的推文里UP说过，成都的地铁布局是“南北密、东西疏”，四期规划的多条线路，其实就是为了补强东西向线路，13号线一期就是其中重要一条。

线路横跨中心城区东西方向，途经万家湾、三圣乡、大面等人口密集居住区，同时串联西南财大、青羊宫、杜甫草堂、华西医院、川师等高校、景点和重要医疗机构，都是人口高度密集、流动十分频繁的地方。线路开通后，将有效缓解主城东西向交通压力，大幅提升沿线市民民出行效率。

值得表扬的是，13号线一期被网友誉为“换乘王”，几乎一半都是换乘站，这个换乘密度堪比7号线。来加一张我们精心制作的图片，感受一下⬇️

▍13号线一期换乘示意图。制图：成都向上

还有，13号线一期是成都首条采用市域A型车的全自动运行轨道交通线路，最高运行速度为100km/h，而且这些列车的本地配套率达到了71.63%——一个昭示着成都制造业深度变革的数字。

目前成都轨道产业这条链已汇聚中车成都、中车长客等龙头企业，涵盖轨道交通上下游企业500余家，产品覆盖列车十大核心系统和20种关键配套部件，可提供“研发—制造—维保”一体化解决方案，产业集聚度位居全国前列、西部之首。

链接：

因为线路长、站点多，我们还是分上下两篇来看，先从青羊区出发。

13号线一期全线21个站点，青羊区占了10个，可谓占了半壁江山！而且不仅这条线，从下图可以看到青羊区全境横线有13/4/27号线，纵向有9/7/5/17/10号线，除了西北侧的成飞外围，基本实现地铁密集覆盖，不愧是成都源城，就问你服不服？！

▍青羊区地铁线路示意图。图据@JY光行

01/瓦窑滩——培风

南北差异巨大蔡桥的好日子才刚开始

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要摆13号线，还得先从UP君的老朋友光华8线聊起，因为青羊境内的13号线（三环外线路）主要就沿着光华8线走。

2018年，UP君曾经探访过光华8线，那时两侧还是大片农地。如今7年过去，光华8线早已通车，13号线也即将投运，从乡村到城市巨变不到十年，向上有幸见证……

瓦窑滩站是13号线一期西端起点站，位于光华8线光华南六路口，设有多个出入口。不过光华8线虽然是青羊新城快速入城通道，但是车流量没有想象中多，为何大家喜欢走光华大道？因为这边路网还有待建设与优化。

▍瓦窑滩站实拍

近年来，青羊新城持续加快城市道路建设和路网优化，已完成光华南五路（光华西五路至光华八线）、光华西五路（光华南六路至光华八路）、光华南七路（光华大道至光华西六路）、光华南八路（光华大道至光华西六路）等市政道路建设，但是一些支路/连接线还差最后一小段。

比如中国铁建锦樾的住户就经常在网络问政平台上咨询，光华南六路连接光华8线的最后100米断头路什么时候能修通？

站点南侧紧靠绕城与江安河，生态倒是不错，但尚处于未开发状态（记住这个知识点，下面要考）。目前这里正在修建光华南八路，未来可以与统力大道联通，曾经的孤岛金湾美湖、蓝光长岛片区算是终于有望搭上地铁便车了。

瓦窑滩站往东是万家湾站，地处东坡路西三段光华南三路口，紧邻万家湾公交枢纽，换乘衔接非常方便。

▍万家湾站实拍

这个公交枢纽站的屋顶绿化做得很不错⬇️

▍万家湾公交站屋顶花园

从瓦窑滩站到万家湾站，沿着一条光华8线，北侧是青羊，南侧属武侯，两侧发展差异巨大，对比十分鲜明⬇️

▍光华8线航拍

路北侧，青羊新城航空国创中心产业园、蔡桥公园、配套商业、公交枢纽、树德光华校区……街巷纵横、高楼林立，呈现度和成熟度有目共睹。

▍青羊新城航拍

路南侧，除了一个FF体育公园，还是大片的空地，间杂着菜地、自建房和住宅区。被寄予厚望的悦湖片区，现场还是长长的围挡围起的。

▍光华8线南侧实拍

差异实在是太大了！

UP君在此忍不住想多说两句，近年来，在建设公园城市的伟大实践中，主城各区都打造出了高度体现公园城市理念的“封面”板块，有些还不止一个。

回到武侯区，PPT倒是做了不少，华西大健康智谷、她妆美谷、三国文化产业园、悦湖科技城……一个比一个大手笔，但说到完整呈现呢？至今还看不到一点。

起了个大早赶了个晚集，武侯区真得该好好想想了。

继续往东，过了3.5环就是培风站，位于 光华8线（ 东坡路段）培风路口，可换乘9号线，实现青羊与高新的快捷联通。这一片早已是成熟住宅区， 目前仅有南侧尚有部分区域待填空。10月末，培风地铁站口因土地调规而新增73.8亩商业用地，恰好补了附近缺乏商业的短板。

▍培风站周边环境

02/ 万寿桥——东坡路

打通三环内外

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从培风站一路往东，下穿铁路线，到了西三环，地面交通就断头了，仅有人行过街天桥。

▍没有跨线桥，片区车辆进出三环要绕行

因为没有跨线桥，北侧的光华大道也是一路高架越过，所以这一片进出三环都有点不方便，感觉像是个“小孤岛”。网友多次提出能在此修一座跨线桥，官方表示：由于

东坡路与培风路受现状工程条件约束，暂无实施跨三环桥梁的空间，在将来的城市改造中我们将充分考虑

不过现在13号线来了，片区居民进出三环，不管是上班、上学还是休闲、娱乐就要方便多了。

或许是因为要避开三环路以及清水河，万寿桥站设得比较远，位于东坡路瑞星路路口。这边紧靠清水河公园，周边分布多个成熟小区，投用后将有效缓解区域地面交通压力。

▍万寿桥站周边环境

继续向东就是东坡路站，位于青羊大道东坡路口，这里可以换乘 7 号线，串联了起金沙片区与双楠等重点区域。

因为这是一个大站，所以出入口比较多，新增的就有5个，对周边市民那是相当友好了。

▍东坡路站新增出入口

03/ 光华村——文翁石室

螺蛳壳里做道场，文旅IP大串联

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东坡路站跨过2.5环就来到光华村片区，从这里直到文翁石室站，由于地处市中心，周边建筑密集，加上地下管网复杂，有些路段还靠近锦江，建设也成为全线最大难点，进度也算是全线最慢的。

其中光华村站位于青华路与二环路交叉口处，以往从这里路过，看到青华路简直是开膛破肚，整条街都被施工现场占得满满的。现在围挡退了不少，街面也看着清爽了不少，不过 依然是自西向东的单行状态。

▍光华村站周边环境

站点在路口4个象限均设置有出入口，以后大家跨二环可以直接走地下通道了，这点必须点赞——重要干道站点都有同站过街通道，成都地铁的规划建设越来越人性化了！

线路这一段还有一个特点：文旅大IP又多又密集，接下来的几站全都是网红打卡点——

杜甫草堂站，位于青华路草堂北路交叉口，出站即达杜甫草堂景区，实现 “地铁直达景点” 的文旅便利。

▍杜甫草堂站

从二环到一环路，两侧围挡很多还没有撤除，里面还在进行路面恢复工程。

青羊宫站，位于与一环路西二段 青羊上街交汇处，毗邻青羊宫道观， 在此可以换乘 5 号线，打造文旅换乘核心节点。

▍青羊宫站外围围挡还在

青羊宫站西侧就是在建的“寻香道水厂1946”项目，这是成都首个水厂主题城市更新项目，项目所在地也是成都第一座自来水厂，未来这里将变身为集文化展览、创意办公、特色商业于一体的复合空间， 预计明年整体亮相。

▍ “寻香道水厂1946”项目施工现场

▍项目效果图。图据青羊区官网

小南街站，位于锦里西路与小南街交叉路口以西，此处可换乘 17 号线，衔接宽窄巷子等历史街区。

▍小南街站

现场可以看到位于小南街上的17号线出入口已经完全恢复，但锦里西路上的13号线出入口还未完成退围，所以也尚未恢复机动车双向通行。

▍小南街站部分出入口还没有退围

文翁石室站，位于锦里中路文翁路交叉口，邻近文翁石室旧址，UP君上次实踩10号线的时候就来过这里，现在河边上的出入口以及周边环境已经收拾得七七八八了。唯一遗憾是10号线三期首开段只到武侯祠，只有等两年后可换乘 10 号线，直接串联三国文化核心片区。

链接：

▍文翁石室站

至此我们已经走完了青羊段，线路在区域内站点密集，覆盖了多个人口密集区、产业园区和文旅景点，可谓是锦上添花如虎添翼，青羊妥妥的赢家！

自助者天助之，青羊区近年来真的是埋头苦干成就斐然，从新兴产业到城市更新都搞得有声有色，老西门真的是不一样了

谁能想到，武侯区在全线21站中，竟然只分到3个站？！但说实在的，这三个站的分量是真不轻，全是重量级的，可以说一个顶俩。

▍武侯区地铁线路示意图。图据@JY光行

从文翁石室站出来后，13号线跨过锦江，穿过华西坝腹地，在小天竺街与人民南路交叉口西侧设站，与1号线换乘。

要知道，今年开通的4条新线，唯独13号线一期与“流量王”1号线换乘，其他都没得这个待遇！

▍华西坝站周边环境

13号线还是“生命健康线”，因为华西医院、华西医院锦江院区、华西附二院锦江院区都在这条线上！在规划中，这里还是16号线的起点。市住建局今年三月表示，研究13号线华西坝站与华西医院的地下通道方案，后续结合途经华西医院的地铁16号线统筹实施。

另外，市民反映的1号线华西坝站没有无障碍电梯，推轮椅、婴儿车不方便，这个遗憾在13号线的华西坝站也补上了。

▍新增的无障碍电梯

继续往东，来到新南门车站，这里作为旅游集散中心，是游客开启天府之旅的“第一站”，也是主城区内硕果仅存的汽车客运站之一，早几年曾传出要“城市更新”的消息，不知为何近年又偃旗息鼓。

▍新南门站周边环境。走到这里已是中午，久违的蓝天白云终于出现了

地铁站位于新南路致民路路口东侧，是13号线一期施工难度最大的车站之一。这里可换乘 3 号线，还预留了与规划的23号线站厅接口条件。

10月26日，13号线一期新南门站亮相，站点设计相当古典，融入芙蓉花、锦江波光等文化元素，在成都一众现代简约风的地铁站中显得非常特别

▍13号线一期新南门站。图据@成都地铁

新南门地铁站东侧有一栋未建成高楼，主体结构都完工了，就那样摆起，楼下还有地铁出入口。如果顺利按计划完工那是妥妥的地铁上盖物业啊，现状实在可惜，有知道内情的UPer说说呗～

▍新南门站外、致民路口上的未建成高楼

下一站九眼桥。谁能想到大名鼎鼎的九眼桥居然一直没通地铁！

站点位于一环路致民东路路口， 九眼桥西南侧，未来除了方便川大望江校区的师生，更助力九眼桥文旅商圈，成为夜间经济与公共交通的衔接枢纽。

▍九眼桥站及周边环境

最近成都市交管局放出消息，今年 要试点 7 个低碳交通示范区，其中就包含武侯区九眼桥片区的江天路、丝管路，你看马上这九眼桥就要通地铁了。这成都交警很是机智嘛，你们来九眼桥一般都是要喝酒，喝酒就没必要开车嘛，反正地铁也快通了，大家就放心敞欢……你们说呢？

总体来看， 武侯区站点虽然不多，但个个都是城市级的，特别是九眼桥站填补了重要的地铁空白，老城区借此也可以重新飞一波了 ！

过了九眼桥站，13号线从川大博物馆附近再次穿过锦江，就进入锦江区地盘。 恭喜川大师生，也再次喜提一条新线！ 咱们下期见！

链接：

对于13号线青羊、武侯两区，你有什么想说的？欢迎加群畅聊/文末留言哦～

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编辑：Huge Ⅰ 美编：Amy Ⅰ 主编：Comet

图文来源：成都向上/网络

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