北京
迪拜上空的坠落，印度的光辉战机脸丢大发了，不仅吞噬了一架印度“光辉”战斗机，更是向国际社会展示了印度军工另一面实力。当这架号称“印度骄傲”的战机在众目睽睽之下坠毁，那么印度这款号称领先众多先进战机到底有几斤几两？
“光辉”战斗机的悲剧命运，从其诞生之初就已注定。1983年立项时，印度雄心勃勃地计划搭载国产“卡弗里”发动机，却忽视了工业基础建设的必要性。结果可想而知，“卡弗里”发展缓慢且性能不稳，迫使印度在2004年转向美国求购F404发动机。
从2021年签署协议到今年3月才交付第一台，八个月间仅交付了区区三台，导致印度不得不让六架崭新的“光辉”Mk1A无机可用。印度号称光辉战机具备四代半战机的作战性能，但是这款发动机的使用，注定将这款战机拦在了先进战机的行列之外。
通用电气交付F404发动机的速度确实缓慢，从2021年签署协议到今年3月才交付第一台，八个月间仅交付了区区三台，导致印度不得不让六架崭新的“光辉”Mk1A无机可用。一般来讲，研发一款先进的战机，发动机是最重要的零件之一，先有可靠的发动机，才能继续后面的工作。
而印度是开启了“先造飞机，后找心脏”的荒诞思路，在世界航空史上实属罕见。更令人费解的是，在明确需要继续改进“光辉”的情况下，印度竟中断了F404的采购，五年后才恢复，导致生产线停滞，代价惨重。光辉”战斗机的困境，是印度整个军工体系的缩影。印度斯坦航空有限公司(HAL)作为主要承包商，在过去几十年里屡次被批效率低下、管理混乱。
本应在2010年完成的初始作战能力，拖延至2019年；计划装备20个中队的“光辉”，至今仅能组建区区三个。印度海军更是直接拒绝接收这款战机，即便它已完成上舰测试。这些事实无不指向一个结论：印度尚未具备独立研发第四代战斗机的能力。这款战机本身机身比较小，能有效挂载弹药的数量有限，作战半径只有400公里左右，名副其实的机场保卫者。印度的光辉战机可谓是缺陷不断，这还没大规模装备，若大批量装备，坠机的数量还会增加。
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