辽宁
各位经常当刀枪炮的都知道，人一旦通过破坏规则尝到甜头，那就很难安分守己。
买资质走了捷径后，众泰发现逆向换标来的2008卖得还不错，但这毕竟是过时产品，不能总卖一款车啊。
恰好2007年，南京菲亚特解散，众泰趁虚而入，抄底买到了一批菲亚特的设备和技术。
随后两年半时间内，用菲亚特派力奥、西耶那、梦迪博朗换标、换壳，搞出了众泰T200、T200HB、M300三款车。
其中T200那张脸，怎么看怎么像大众第六代高尔夫，有人骂众泰抄袭，但那是2008年，国产车谁不抄？
T200反而因为“像”，销量不差。
对众泰来说，这种批评，就像当年的禁令——骂归骂，听进去的反倒成了灵感。
既然都说我抄，那我再买别人平台、掏那冤枉钱干什么呢？
转头在2012年，就搞出来了Z300，与丰田Allion高度相似；
2013年的T600，则是大众途锐的前脸、奥迪Q5的身子、林肯MKX的屁股，结果发现这俩车销量一个比一个高，众泰也懵了？抄真能抄出来销量啊？
为了验证这个猜想，2014年，众泰搞了个原创车型Z500，还挺漂亮大气的，但就是没人买。
好了，这下一点心理负担都没有了，众泰开启了大抄袭时代，淘汰了自家设计师的所有工具，只留下一卷皮尺、一台电脑，把造车成本压缩到了极致，出新车再也不用过脑子，什么火就仿什么，个个都像国外品牌异父异母的亲兄弟，并且在抄袭过程中天马行空，将几款车的特点缝合到了一起。
比如用了大众迈腾的脸、本田雅阁的屁股、奥迪A6L的车身和内饰的Z700；
用了路虎揽胜前脸和保时捷内饰的T700和T800；
用了大众探歌前脸和奥迪Q3车身的SR7；
以及最著名的SR9，用了保时捷macan的……全部，直接给保时捷高管打出了真伤。
而众神归位的2016年，众泰也迎来了自己的销量巅峰：33万辆。
自此以后，抄袭就成了众泰最鲜明的标签，也是留给中国汽车的第二份遗产：照猫画虎。
什么技术领先、操控牛逼，都不如外形好看重要，看谁好看先抄 T M 的，顺丰哪有顺手快，人都是视觉动物，任你宣传的再好，第一眼看过去丑，没有眼缘，那就没人买，你说是吧腾势？
众泰的牛逼之处在于，它不是第一家抄袭的，但却是第一家把抄袭当正事办的，它认为执着于原创没有意义，能把车卖出去才叫本事。
这种视觉优先的做法，今天不少车企也还在用，恰好其中一些跟保时捷也有些心有灵犀。
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