湖南
▲湘潭火车站
湘潭火车站，位于湖南省湘潭市雨湖区车站路，是沪昆铁路的重要站点，长株潭城际铁路城际场的始发站，由中国铁路广州局集团有限公司管辖，现为二等站。
▲上世纪30年代原湘潭火车站
1935年国民政府规划湘黔铁路并与德国签约，湘潭老站（今湘潭货场）于 1935—1936 年间建成，由德国设计师主持，为湘黔铁路第一站。蒸汽机车鸣笛进站时，白色的水汽裹挟着煤烟味弥漫开来，成为老湘潭人对火车最深刻的记忆。1939年4月湘潭至蓝田（涟源）段通车，同年3—6月为阻敌西侵，拆除轨枕与部分线路，车站暂停客运。建国后，1953年6月复建湘黔铁路，1954年1月湘江大桥通车，田心至湘潭站贯通；初期仍在老站办理客货业务，站台上的木质座椅被磨得发亮，工作人员用粉笔在黑板上书写车次和到站时间，广播里的通知带着电流声，却清晰地传递着出行信息。1958年在今址新建湘潭站，初期为四等站，站房规模随业务发展逐步扩大，1965年启动改扩建，1966年投入使用。
▲70年代铁路蒸汽机车
1966年，因群众瞻仰韶山的客流激增，车站运输压力陡增。1967年12月28日，韶山铁路建成通车，在向韶站与湘黔线连接，与湘潭站形成联动，使区域流动人口达历史峰值，彼时车站规模在全省同类车站中领先，改扩建后升格为三等站；1975年每日发送旅客约1000人，开行蒸汽机车列车20列左右，区段时速多为40–50公里。这一时期，车站设有贵宾室服务特定旅客群体，客运人员约40–50人，实行三班倒兼顾服务与环境卫生工作。
▲80年代的湘潭火车站
▲1985年的湘潭站卸运包裹
改革开放后，湘潭地区人流、物流需求持续增长，火车站的枢纽作用日益凸显。1984年，随着客运量大幅提升，湘潭站正式升格为二等中间站并延续至今。上世纪90年代，车站对候车大厅进行维修改造，新建办公楼以改善运营条件，候车室里换上了塑料座椅，增设了小卖部和公用电话亭。那时的年轻人背着双肩包外出求学、打工，在公用电话亭前排队给家里报平安，话筒里的声音带着思念与憧憬；老一辈人则提着装满腊肉、咸菜的包裹，赶去外地看望子女，沉甸甸的包裹里装着浓浓的牵挂。虽然站房主体格局仍停留在初创时期的基础框架，但这里的每一个角落都充满了生活气息，检票员熟悉的吆喝声、小贩叫卖零食的吆喝声、火车进站的鸣笛声，交织成一代人的集体记忆。
▲1986年的湘潭火车站
2008年12月26日，湘潭站改扩建工程举行奠基仪式，标志着车站进入现代化转型的关键阶段。工程总投资估算4.52亿元，拆除既有站房及风雨棚，按"莲城之光"设计方案新建站房，采用新古典主义三段式构图，兼具伟人故里的庄重气质与现代设计元素。2010年4月，临时售票厅投入运营，车站短暂停运后于5月恢复客运；同年10月，"百年地标"式站房主体封顶。2011年1月1日，车站暂停客运业务全力推进建设，那段时间，不少市民特意绕道来到施工现场，隔着围挡眺望新站的建设进度，回忆着在这里的过往时光。
▲2009年的湘潭火车站
▲2016年湘潭火车站广场改造
2012年12月21日，3万平方米的南广场率先投入使用；12月26日，改扩建工程全面竣工运营，新建站房总建筑面积达2万平方米，配备6万平方米无柱雨棚、12米宽进出站地道各1座，车站规模扩至5台13线，设售票窗口30个及自动取售票机，候车室配套设施全面升级，旅客出站口直接衔接公交、出租等交通方式。2016年12月26日，长株潭城际铁路长沙站以南段开通，湘潭站作为起始站接入城际网络，实现与长株潭城市群的快速联通。
如今的湘潭站，不仅是沪昆铁路上的重要节点，更成为长株潭"1小时经济圈"的关键支撑，为区域同城化发展与国家快速客运网建设发挥着重要作用。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
