湖北
搁置10年，泰国还是坐不住了。
今年2月，新年刚过。泰佩通坦便正式访问，签署了14项重磅合作协议，其中之一便批准中泰高铁二期工程进行。
10年前，泰国瞄准了“想致富，先修路”的经济腾飞之路，将曼谷-清迈高铁项目以4200亿泰铢（约合人民币825亿）展开竞标。
凭借着在基建领域的优势，原本已成功以800亿拿下高铁订单，没想到遭到日本横插一脚，导致泰当场变卦，提出要求：进行技术转让，铁路使用日本标准。
后来，日本为了中标，更是直接开出低于成本30%的价格，还承诺后续维修费用也会一并降低。
抵不住日本“诱惑”，泰二话不说，转头就将项目交给日本。没曾想，在建设过程中，泰渐渐发现，自己被日本坑了！
10年过去，建的更晚的中印高铁都已通车，泰与日本合作的清迈—曼谷高铁，竟才建成40%。
此外，有消息曝出，日本为了压缩成本，不仅选择快速施工，还因采用低质量材料，在测试阶段，便出现了车厢裂缝的严重问题，也对当地环境和文化遗产造成致命伤害。
而由于资金匮乏，原本向泰保证的每小时300公里的速度，如今也被告知建成后仅能达到180公里/每小时，速度足足降低了一半。
外媒嘲讽，“泰小算盘打得震天响，结果发现最大的冤大头竟是自己！” 烂尾的消息在社交平台迅速传开，泰民众对此愤懑不已，纷纷表示：当初就该选我们。
高铁项目的失误，让日本名声一落千丈，也让泰国民众进一步呼吁制造，与此同时，由我国承建的高铁频传好消息。据统计，中印雅万高铁通车后，单日上座率达97.7%，带动周边经济走红。
而由日本承建曼谷-清迈高铁项目，因为担忧收益难抵高昂造价，一再搁置。如今，巨大的舆论压力下，高铁项目重提，日本只能承诺调整资金，重建整条铁路线，但若想建成通车，还要等到2037年！其背后损失，更是难以估量。
眼见着和日本高铁项目遥遥无期，泰国开始眼红中国和老挝的铁路便利，想要加入我国高铁东南亚计划中。今年2月，我国已和泰国成功达成昆明-曼谷中泰铁路二期项目合作。如果建成，两地间车程将从11个小时缩短至3小时，也同中老铁路一般，坐车就能出国。
泰国利益反复横跳，原以为自己能从中取利，结果最后发现，没有核心技术只能受制于人！
他的前车之鉴也是在昭示我们，“谁掌握技术，谁就有话语权”！正是凭借交通建设丰富的经验和技术，才能在这次与泰方谈判中占据优势，进一步深入中南亚腹地，推动泛亚铁路网建设。
如今，泰国曼谷-清迈的高铁项目还在日本人手里，按照日本以前“半路撂挑子不干、临时加价、无限期推迟工程”的做法，用“低价诱惑，再半路反悔”的惯用手法，泰国高铁能否如期通车呢？
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