广西
以往车型的辅助驾驶功能多为“全有或全无”的捆绑模式，要么是覆盖全场景的高价方案，要么是基础功能的低配版本，无法匹配用户差异化的使用场景，部分用户不得不为用不上的功能支付额外成本。这种供应模式正迎来创新升级，领克10 EM-P达成销量突破2万台的里程碑，其产品力与用户认可度得到市场检验，同时释放产能提速信号。品牌顺势加推千里浩瀚H5版型，该方案能满足城市通勤、高速出行等高频场景的辅助驾驶需求，与H7方案形成梯度选择，真正实现“丰俭由人”。
领克10 EM-P的这一创新升级，并非偶然之举，而是基于对市场需求的精准洞察与“技术平权”理念的深度践行。自9月8日上市以来，该车仅用三个月便稳居细分市场销量前三甲，加权成交价近19万元，成为细分市场内前三名均价最高的车型。这份“高含金量”的销量成绩，不仅印证了其产品定位的精准性和市场号召力，更标志着中国品牌在主流高端混动市场实现了真正的价值突破，为行业树立了“高价值热销”的全新典范。
在产品硬实力层面，领克10 EM-P展现出全维度的均衡与越级表现。性能上，全系标配eAWD智电四驱与EM-P®智能电混系统，最大功率可达390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速时间至高仅5.1秒，而CLTC工况亏电油耗最低仅4.2L/100km，真正做到“四驱操控，两驱油耗”的完美平衡。续航表现同样亮眼，CLTC综合续航里程最高1400km，纯电续航最高240km，既能满足日常通勤的纯电出行需求，也能彻底打消长途旅行的补能焦虑，覆盖全场景用车场景。
辅助驾驶的梯度供应，是其打破传统捆绑模式的核心亮点。千里浩瀚H5与H7两种方案均配备激光雷达，仅在芯片算力与功能覆盖上形成精准适配。其中，千里浩瀚H5搭载英伟达Orin-Y辅助驾驶芯片，聚焦城市通勤、高速出行等高频场景，交付即可使用高速NOA、城市NOA及各类泊车辅助功能；千里浩瀚H7搭载英伟达Thor辅助驾驶芯片，以更强的感知能力应对复杂路况。选装H5方案的车型，120四驱Ultra限时价16.58万元起，240四驱Ultra限时价17.98万元起，相比同版型H7方案低6000元，让用户无需为冗余功能买单，真正实现按需选择。
座舱与外观设计上，该车同样延续高端水准。传承家族式The Next Day设计语言，原创外观搭配6款车色，辨识度十足；“精装大平层”式座舱拥有81%的高得房率，人均享有1.2㎡豪适空间，纯平后排地板与28处储物空间大幅提升实用性。全车18㎡软包面积搭配0沥青、0杂棉、0有害溶剂的“三零”用料，既保证了触摸质感，也守护了车内人员的健康安全。同时，全系标配LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统与高通骁龙8295芯片，操作流畅且功能丰富，进一步提升了用车体验。
安全层面，领克10 EM-P传承品牌安全基因，基于CMA Evo中大型平台打造，采用全球五星安全笼式车身，大量使用高强度钢材与铝材，搭配十宫格电池防撞梁等结构设计，从被动安全到电池安全形成全方位守护，让用户出行更安心。据官方数据显示，领克10 EM-P的用户来自不同地区，覆盖多元年龄圈层，平均年龄34岁，他们普遍具备卓越的审美品位，追求品质、热爱生活、拒绝妥协。近5成用户选择240四驱Ultra版，这一数据充分印证了用户对该车产品力的高度认可，也体现了其“高价值”定位的精准性。
重构辅助驾驶供应模式，领克10 EM-P用梯度选择终结了用户的付费冗余。从2万台销量到“丰俭由人”的产品逻辑，它不仅让每类用户都能找到适配方案，更重塑了市场对“高价值”的定义，为行业提供了兼顾品质与包容性的发展思路，也让辅助驾驶功能真正贴合用户实际需求。
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