河北
12月18日23时56分，一项高难度的“空中转体”作业在南北铁路大动脉——京广铁路上方顺利完成。在仅为40分钟的“天窗点”，重达1.5万吨的北仓路跨京广铁路桥于15米空中平稳转动，精准对接铁路东西两端。这标志着困扰市民多年的北仓路“断头路”即将打通，邯郸北部东西向交通实现关键性缝合。
12月18日23时56分，北仓路跨京广铁路桥转体就位。 记者 李磊 摄
北仓路是邯郸北部交通路网的“咽喉”节点，多年处于“断头”状态，不仅影响数十万市民出行，也制约着区域发展活力。今年4月，作为我市互联互通项目的核心工程，北仓路（铁西大街—幸福街以东300米）建设项目正式启动，此次桥梁转体是建设过程中最艰巨的挑战。
京广铁路日均通行134对列车，在这条繁忙的铁路线上施工，无异于在跳动的大动脉上“做手术”。为确保铁路运营“零干扰”，项目团队提前完成接触网、电力线迁改，精准利用深夜40分钟“天窗点”作业，并引入第三方线性监测系统全程护航。“我们必须分秒必争，确保施工期间铁路绝对安全。”项目技术负责人韩天天说。
转体精度控制更是难中之难。1.5万吨桥体需在空中实现误差不超过5毫米的对接，相当于“穿针引线”。技术团队自主研发“BIM+光纤传感智能监测系统”，通过8个传感器实时回传数据，经过3个月反复验算，最终实现“零偏差”完美对接。
12月17日，北仓路跨京广铁路桥15°转体。 记者 李磊 摄
据介绍，该桥梁为国内首座单索面矮塔曲面菱形塔身斜拉桥，西接铁西大街、东连幸福街，全长944米。
“桥通了，心就顺了！”家住铁路西侧锦尚龙城小区的居民李慧敏说，“以后送娃、上班，再不用绕大圈子了。”
桥梁的意义远不止于通行便捷。其采用双向6车道主路加双向4车道辅路设计，不仅构建起连贯高效的东西向走廊，更一举破解了铁路对城区的长期割裂。以往汛期下穿铁路通道屡有断交风险，如今上跨铁路的桥体，能显著提升城市防洪应急能力与路网可靠性。
从发展格局看，这座桥更是区域协同的“加速器”。它无缝衔接赵苑北街、浴新大街等多条道路，可提升复兴区—主城区—西部片区的跨铁通达性，释放铁西区域广阔土地潜力。
“在铁路大动脉上架通途，是为了给百姓搭起一座实实在在的‘连心桥’。”邯郸市交通建设有限公司工程管理部部长王文伯表示，“它承载的是群众期盼，连通的是发展机遇，筑牢的是城市未来。”
据悉，该桥梁预计在明年2月份（春节前）具备通车条件。
来源：邯郸新闻网
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