BBA要和国产车全面比性能？谁害怕？谁救场？

你们老说国产车是上半身配置碾压，下本身底盘拉垮。

这个事国产车还没说话呢，老牌进口品牌先不高兴了——奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L凑一块组团来砸场子，它们想证明一件事，别看国产车现在又是空悬，又是CDC电磁减震，甚至还有各种叫不上名的电四驱，但是只要车开起来，那德国车的地位还是无法撼动的。

国产车这边被点名出场的是谁呢？岚图追光L，享界S9跟尊界S800，也算是国产车里面”大哥“级别的”人物“了。

说到四驱的话我想大家首先想到的肯定都是奥迪的quattro四驱，什么你尽管踩油门，剩下的交给quattro，说实话我一直以来也是这么认为的，但是这个测试的结果真的有点颠覆我的认知。好像四驱标杆的quattro在某些时候也不是特别灵。

测试项目挺多的，但我们今天主要讲干地坡道测试、冰雪坡道测试、灵活性测试以及基础性能测试（0-100km/h加速和100km/h-0刹车距离）这几项。

因为每款车的情况不同，所以车型层面又分为了两驱组（享界S9、奔驰E级、宝马5系）和四驱组（奥迪A6L、岚图追光L、尊界S800）。但是，是不是四驱的就一定有优势？跟您说，还真不一定。

第一项是干地爬坡测试，从成绩上看只有岚图追光L跟尊界S800完成了60%的坡度，进口品牌里寄予厚望的奥迪A6L在60%的坡上打滑了，而且出现了变速箱保护的问题（客观说，双离合变速箱确实在这方面是个短板）这里面主要原因是岚图追光L跟尊界S800的整车的重量更大，轮胎抓地力更好，再一个就是四驱的动力分配也比较及时。当然了，也没有变速箱的限制。总之，在这种非越野路面条件下，这种电四驱，还是有一定的优势的。

所以这么一看的话，后驱组的三兄弟在60%坡道上全军覆没就比较正常了。宝马5系则是在40%坡道才挑战成功，享界S9跟奔驰E级在50%坡道也就是勉强通过。

综合来看四驱组的这个表现没有太大的意外，在坡道上四驱的性能确实要远远优于后驱。但是，大家都知道四驱也分不同的类型，这一点在冰雪坡道上就体现的很清楚了。

在冰雪坡道测试中，只有岚图追光L在20%坡度的雪地跟冰雪模拟道路上通过了测试，奥迪A6L是通过了20%坡度的雪地测试，不过冰雪测试则是在12%的坡度上测试成功的。跟第一项的干地测试一样，后驱组的那哥仨表现确实有点没眼看，20%的冰雪坡道测试依旧没一个通过的。还是那个问题，轮胎，在冰雪路面条件下，始终是第一要素，所以从这方面来看，同样都是原厂胎，那追光L上用的马牌PremiumContact C确实还是比奥迪A6L的倍耐力 P Zero更好一些。

从干地测试跟冰雪坡道测试来看，国产新能源里的岚图追光L跟尊界S800这哥俩确实表现要更优异，特别是相比较以quattro四驱著称的奥迪A6L来说，电动四驱的优势要更明显。值得说一嘴的是这里面价格最低的就是岚图追光L，但成绩跟它相同的尊界S800售价比追光L高的可不是一星半点，不知道下面的测试追光L还能有什么让人惊喜的表现。

干地跟冰雪的爬坡测试咱们国产新能源还是领先了BBA，那在操控上呢？

灵活性测试里先看进口品牌吧，奥迪A6L和5系的转弯半径测试结果已经是6米开外了，这个在城市里闪转腾挪确实会相对麻烦一点。然而岚图追光L跟尊界S800这种大尺寸车，却能把转弯半径控制在5.5米跟5.3米。这里面最核心的原因，就是它们都装配了后轮转向功能，在低速时，通过后轮的反向角度来实现更短的转弯半径。当然了，这个功能其实国外品牌也有，但是不好意思，要加钱。

最后一项就是0-100km/h的加速时间跟100km/h-0的刹车距离测试，其实这个加速测试我倒没啥想法，毕竟大力出奇迹嘛，国产的三个电哥们马力都快赶上超跑了，理论上加速肯定快。但是没想到这个享界S9有点拉了，加速排名竟然倒数了。比较实在的是岚图追光L，官标4.8秒，测试是4.05秒，是不是还有反向虚标的意思。

然后有点颠覆传统印象的是刹车，按说，应该是越重的车惯性越大，那相应的刹车距离也会更长一些，但是看完这个测试感觉好像还真不是那么回事。100km/h-0刹车距离测试里，整备质量更重的国产三兄弟竟然都领先了BBA，这你有没有觉得不可思议！

加速这块儿本来以为国产车靠着大马力肯定全赢，结果享界S9掉链子排倒数，倒是岚图追光L的表现比较实在，比官标的4.8秒快了将近1秒。更没想到的是刹车距离，追光L两吨多重的车身在制动距离测试上竟然排名第二，跟第一名的享界S9也大差不差，确实有点意料之外！

我想说国产车确实起步很晚，但是得益于产业链的成长，整体的发展还是很迅速的，像岚图的追光L，享界S9跟尊界S800这些刚出没多久的车，在设计用料方面确实也相对 更舍得”下本儿“，这点相比进口品牌就要良心的多。

以前一提到国产新能源大家总说冰箱彩电大沙发，但从这个测试来看咱们国产新能源在底盘操控上也有了明显提升，甚至领先了BBA了，特别是岚图追光L，不管是爬坡测试还是加速跟制动距离的测试都要比56E更强，关键还是这六款车里面价位最便宜的。说白了BBA依赖百年品牌光环的时代正在落幕，国产替代BBA已不是遥远的畅想，而是正在发生的市场变革，老话说的好，你不迎合时代就只会被时代淘汰！