浙江
东风本田发动机有限公司（DHEC）广州黄埔工厂正式摘牌，坊间议论纷纷。
研究院专稿 研究院认为中国作为本田全球核心市场之一的地位并未动摇，本田目前所为是试图通过一场“内部重组”来扭转危局；曾在电子时代叱咤全球的日本，却在AI产业的火爆竞争中处于一种“看客”的状态，怎么回事？
中国作为本田全球核心市场之一的地位并未动摇
近日，东风本田发动机有限公司（DHEC）广州黄埔工厂正式摘牌，坊间议论纷纷：这是本田要退出中国了吗？
本田中国面临的局势确实相当严峻。据本田中国发布的销量数据，2025年11月，本田在华终端销量同比大幅下滑33.8%。今年前11个月，本田中国累计销量同比下降21.9%。面对中国国产品牌的降价潮与智能化竞争，本田正陷入“既无价格优势、又缺产品吸引力”的两难困境。
但对本田而言，中国作为全球核心市场之一的地位并未动摇，本田正在试图通过一场“内部重组”来扭转危局。2024年DHEC亏损2.28亿元，燃油发动机业务持续承压。面对新能源转型大潮，东风集团在2025年8月就宣布挂牌出售所持50%股权，明确表示这是“优化燃油资产结构、加速新能源转型”的关键一步。
而接手DHEC的是广汽本田，DHEC摘牌不是“倒闭”，而是被重新整合，成为广汽本田的“内部核心资产”。主要目的是提升成本效率，为混动大战储备弹药，本田i-MMD混动系统仍是中国市场的重要基本盘，稳定高效的发动机供应至关重要。目前，广汽本田几乎全靠雅阁、皓影等混动车型支撑。
分析认为，广汽本田收购DHEC，是本田在中国打的一张“防守牌”。但要真正翻盘，还需打出“进攻牌”。中国消费者要的，不只是可靠，还有智能座舱、高速NOA、快充体验、生态互联。本田想要重新夺回主动权，将是一场苦战。
AI产业中美竞争火热，为何日企只做“看客”？
当前，全球AI产业已是中美两国企业为主角的赛场，而曾在电子时代叱咤风云的日本，却在这场激烈的竞争中处于一种“看客”的状态。
中国的分析人士认为，在AI领域，科技实力强劲的日企并不存在技术的断层，是保守主义、精致主义和路径依赖，导致其成为旁观者。
AI产业的竞争，首先是国家战略的较量。日本修订后的《产业和技术强化行动方案》声称“AI是经济安全核心”，但实际还是围着传统产业打转。2025年5月出台首部AI法，而此时的中美两国，早已完成三轮以上的政策迭代。2025财年，日本的AI预算是1969亿日元，看似创下了历史新高，其实占总预算的比例还不足0.2%，连美国科技巨头单年投入的零头都不到。而且日本还把大量的资金投向了智慧农业、教育数字化等成熟领域，对生成式AI、算力基建等核心赛道的支持少得可怜。日本经济产业省内部文件也承认，在生成式AI引发的技术革新中，日本的政策响应速度落后中美至少18个月。
其次，AI产业的爆发需要数据这个关键基础。2025年日本生成式AI民众使用率仅26.7%，中国高达81%，美国有68.8%。不到三成的民众使用率，意味着缺乏真实场景数据，而大模型训练恰恰需要用海量数据来投喂。中国有抖音、淘宝的亿级用户行为数据，美国有谷歌、亚马逊的全球服务数据，日本却没有能支撑通用大模型的超级平台，只能靠零星开放的公共数据。
三是，日本企业对前沿技术普遍保守。2025年数据显示，仅49.7%的日本企业制定了AI应用政策，远低于美国的84.8%和德国的76.4%。
分析认为，日本AI困局的底层原因是，日本在制造业时代的成功经验，在智能时代变成了思维的枷锁。上世纪电子产业的辉煌，让日本形成了精密制造与垂直整合的路径依赖。但这种模式在AI时代失灵了，AI需要的是开放生态、快速迭代和容错试错，而日本企业追求的是极致精准、风险可控和长期盈利，两者天然相悖。
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