零跑朱江明发内部信：不以新势力自居 坚持‘逆网红化’体质

12月24日，在零跑汽车创立十周年之际，零跑创始人、董事长兼CEO朱江明发布了一封内部信，回顾零跑汽车十年来的创业历程。

“过去的十年我们很难，可以说是九死一生。现在我们也才刚过温饱线，远远没到庆功的时候。站在新十年的起点，从跟跑到领跑，这要求我们不能再以‘新势力’自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。”朱江明在内部信中称。

数据显示，2025年1-11月，零跑汽车销量为53.61万辆，同比增长113.4%，2025年销量目标为50万～60万辆。这意味着零跑汽车已经提前完成了目标销量。

零跑汽车预计其2025年全年销量将接近60万辆，其中海外交付约6万辆。这意味着自创立以来，十年时间，零跑汽车累计交付量将于今年突破120万辆。这是一个非常不错的成绩。

就“新势力”企业而言，年销量突破50万辆，这是一个断档级别的存在。相比之下，势头正盛的小米汽车前11个月累计销量为32万辆，小鹏汽车为39.19万辆，理想汽车为36.21万辆，蔚来汽车为27.79万辆。

从车企年度销量目标达成率来看，零跑前11个月已经超额完成了年度销量目标，小米的完成率约为91.4%，小鹏汽车也超过了100%，蔚来则为63%，理想为56%，整个鸿蒙智行系列也仅为51.30%。

和销量目标达成率相对应，零跑汽车是除小米、比亚迪之外，少数有望在2025年迎来其首个年度盈利目标的新能源车企。

公开数据显示，2024年零跑全年亏损28.21亿元。但是到今年一季度，零跑的亏损大幅度缩窄至1.3亿元。今年二季度和三季度，零跑实现连续盈利，两个季度分别盈利1.6亿元和1.5亿元。2025年，零跑有望实现创立十年来第一个盈利年。

而一直以来，“不盈利”一直是挂在中国新能源汽车，尤其是造车新势力头上一把随时可能落下的利剑。一旦经营不善，这柄剑就很有可能把企业的前途连根斩断。近年来，中国市场这样的案例比比皆是，包括高合、哪吒、爱驰、威马等等一系列企业。同样作为汽车门外汉的零跑汽车，近十年来的表现显然超出了很多人的预期。

产品方面，零跑汽车不断有新产品上市，并受到市场的广泛欢迎。2025年，零跑汽车先后推出了包括B10、B01、Lafa5在内的多款全新车型以及C16、C11、C10等焕新版本，其中C10的销量已达到月销2万辆的水准。另外，零跑旗下旗舰D系列首款车型D19、智能精品A系列首款车型A10，均已经完成首发亮相。

根据规划，2026年，零跑A系列、D系列新产品将陆续上市，同时B、C系列预计也将保持换代节奏，保质保量交付。

更让市场感到惊艳的是，零跑成功引起了Stellantis集团的注意。作为全球第四大汽车集团，Jeep、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙等14个品牌的拥有者，Stellantis集团于2023年投资约15亿欧元购入约20%的零跑汽车股权。不仅如此，Stellantis集团还和零跑汽车以51%:49%的比例成立一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资公司，除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。一时之间，零跑汽车的“反向出海”让整个中国汽车产业都感到震惊。

同年，大众汽车集团斥资约7亿美元，购入了小鹏汽车约4.99%的股份，奥迪则宣布与上汽集团合作，共同开发全新的智能数字平台。

就是说，中国汽车从过去高度依赖外方品牌的“合资经营”，到如今以零跑、小鹏、智己等品牌为代表的“技术反哺”，整个的转场故事中，人们尽然发现了一个如此独特的身影——零跑。这种变化，用翻天覆地来形容亦不为过。甚至很多人到现在为止都还没有搞明白，这样的改变究竟是怎么发生的。这也是朱江明说过去的十年“九死一生”的真正原因。

很快，零跑汽车还迎来了与中国共和国长子一汽集团的合作。媒体报道称，目前中国一汽入股零跑汽车的相关工作已进入收尾阶段，双方最快将在今年年内完成签约。预计一汽集团最初的入股比例约为5%。一旦一汽集团和零跑汽车最终合作敲定，将意味着零跑汽车将从此站上了一个新的高度。

众所周知，由华为牵头，中国多家重磅企业，其中尤其是国企集团，如上汽、广汽、北汽、江淮、奇瑞等，所创立的“鸿蒙智行”产品序列，正在全面改变中国汽车产业的格局。那么，一汽集团和零跑的最终携手，是否会带来如华为赋能中国汽车工业那样的效果呢？市场显然对此充满猜测和期待。

“发起于十多年前的中国新造车运动，参与者一度如过江之卿，但真正迎来十周年的新造车团队仅有寥寥几家。尽管在成立之初并不被看好，但零跑汽车用十年时间，从默默无闻的‘理工男’蜕变为龟兔赛跑的长期主义坚守者。”朱江明在内部信中称。完全可以说，朱江明的这段话，正是过去十年零跑从默默无闻，到一朝成名天下知的发展之路的最真实写照。

当站在成立十周年的这个时间节点上，未来的零跑汽车将走向何方呢？

“从海外牵手Stellantis集团到与中国一汽集团战略合作，零跑展现出越来越清晰的‘零跑模式’——一种‘逆网红化’的特质：不追逐短期流量，而是凭借经得起时间考验的产品实力与持久生命力，在市场中稳步前行，赢得用户的长久信赖。以工程师思维，打造中国新能源十年从技术突围到全球价值输出，独具特色的智能电动造车路”，朱江明在内部信中称。从某种意义上看，朱江明这段短短的话，或是未来十年零跑汽车最好的行动纲领。