安徽
12月25日，记者获悉，合肥西站通过安全评估，具备开通条件，预计将于年底正式开通运营。
合肥铁路枢纽是全国大型铁路综合交通枢纽之一，是国家“八纵八横”高速铁路京港通道、沿江通道交汇点，其中合肥西站为京港通道的重要组成部分，与合肥站、合肥南站形成“三足鼎立”格局，建成后填补了合肥西片区大型铁路枢纽空白的现状，衔接商合杭、合安、合福等13条线路，在南北方向起到了重要的联系作用，有效扩大了合肥的区域影响力。
合肥西站主要由站房、站场和东、西广场组成，站房面积8万平方米，站场规模8台18线，站台下方为出站厅、城市通廊、市政配套公交、出租车、社会车停车场等，注重枢纽与城市功能之间的交通组织流线，采用了“交通先行、立体融合”的设计原则对整个枢纽进行分组接驳，加大了各个空间的连接与渗透。建成之后，具有东西南北四个方向进站、东西广场通透、立体交通节点、站城深度融合的功能特点。车站以“大湖云帆、科技方舟”为造型构思，贯彻新时代现代化铁路客站枢纽建设“创新融合、集约适度、智慧便捷、绿色韧性、人文品质”的二十字方针，又体现了合肥“大湖名城、创新高地”的城市精神。
合肥西枢纽将接入3号线、10号线、S1号线等3条城市轨道线和既有地方货运铁路十八公里专用线。以及以清溪路东匝道、清溪路西匝道、潜山路南匝道、潜山路北匝道以及北联络匝道等多条市政道路组成的周边配套市政道路工程，形成“四网融合”的多层次交通体系。已经建成运营的地铁3号线位于东侧潜山路的正下方，规划建设下穿站房的地铁10号线、S1号线与3号线在东广场下方交汇，通过设在东广场地下一层中部的综合交通换乘大厅实现国铁与地铁的换乘，乘坐地铁的旅客通过换乘大厅上至东广场进入国铁站房，或通过扶梯直接进入站房出站层中央城市通廊进出站。
合肥西站站房外立面通过参数化设计，将巢湖水韵转化为层叠起伏的流线造型，提升整体动态美；高架三层铝板飘带总长2400米，全采用工厂预制、现场单元挂接安装方式，实现三维调节与毫米级拼缝控制；“大眼睛”檐口铝板幕墙转角由160块全异形扭曲铝板密拼而成，依托BIM精确建模与离缝拼接技术，将复杂曲面一比一还原，呈现极具张力的视觉焦点。
室内设计以大湖、科技为统领，融入大湖水波、科技脉动与现代徽派三大主题文化元素，水滴、芯片、青莲等装饰元素依空间特性有序分布彰显空间文化底蕴与时代精神；高架候车厅“水滴天窗”面积达1.04万平方米，单体长35米，采用大跨度连续双曲面铝板、Low-E中空玻璃及渐变水蓝色遮阳膜，兼顾采光、遮阳、防尘与排烟功能；“水滴天窗”则通过第五立面泛光照明模拟巢湖夜景水光，巧妙融入地域文化元素，点亮城市天际线。
合肥西站建成后，城市将形成北向、南向和东北向的高铁通道网，合肥市民前往京津冀、珠三角、山东半岛等经济圈将更加便捷，市内交通出行也将更快捷，将成为长三角地区重要交通枢纽。
（记者 章沁橼/文 黄洋洋/图）
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