湖北
跑过船的船员朋友应该都知道，很多船公司特别是集装箱船公司都会在船的两舷标识船公司的英文名称，像MAERSK、COSCO SHIPPING、EVERGREEN等等。之所以在船舷两边标识船公司的名称我在想主要是为了商业宣传与品牌展示。船舶作为全球化运输工具，航行范围广、曝光率高，两舷的船公司标识相当于“海上广告牌”，可提升公司品牌在航运产业链中的认知度。另外大型船公司旗下船舶众多，统一标识有助于强化船队视觉辨识度，体现企业形象的规范性和专业性。
集装箱船频繁靠港，所以一些大公司的船船是经常可以见到，前一段时间在某个港口看到一艘船舷两边带有“HYUNDAI”标识的船，让我感觉很惊奇。因为现在两舷带HYUNDAI标识的集装箱船，应该是越来越少了吧！为什么这么说，我来简单地谈一下：
现代（HYUNDAI）很多人应该很熟悉吧，它是韩国比较知名的品牌，不过大家了解现代应该是因为它作为全球知名的汽车制造商吧，毕竟在国内不少现代的汽车以及工程车。除了制造汽车之外，现代的造船也是非常有名的，现代造船是韩国三大造船商之一。据说是由于造船遭遇客户弃船，所以现代涉及航运领域，特别是在集装箱运输方面，现代商船（Hyundai Merchant Marine）就是一家比较大的集装箱船公司。
不知道从什么时候开始，可以看到很多两舷带HMM标识的集装箱船，刚开始的时候我以为是新成立的一家集装箱船公司，不过一查才发现原来是韩国现代商船（HYUNDAI）更名为韩新海运（HMM），这一更改相当于品牌的更改。
也正因为品牌的变更，所以韩国这家集装箱船公司新造的船舶全部使用HMM标识，不再用HYUNDAI。另外对之前在营旧现成船，当船舶进船坞坞修的时候，应该会进行改涂，将HYUNDAI改为HMM，毕竟要做到统一标识。再就是改名这些年，应该有一些老旧的HYUNDAI标识船舶退役或者退租等，这几种原因加起来导致带HYUNDAI标识的船存量不断稀释，所以现在带有HYUNDAI标识的船越来越少，可以说是见一艘少一艘吧。
不止是带HYUNDAI标识的集装箱船越来越少见，其实最近十年，之前很多知名的集装箱船公司都不见了或者重组了。别的不说，单就中国（不包含中国台湾），日本以及韩国这三个东亚国家，十年前全球运力排名前二十的集装箱船公司总共多达8家，其中中国三家，日本三家以及韩国的两家。但是十年后的今天这八家集装箱船公司变成了四家，也可以说是三家。
二十年前中国的三家集装箱船公司分别是中国远洋运输（COSCO）、中国海洋运输（CHINA SHIPPING）和中国香港的东方海外（OOCL），其中中远和中海组成中远海运集团（COSCO SHIPPING），OOCL被中远海运收购，不过OOCL还保持着独立品牌。
韩国的两家公司其中一家是上面所说的现代造船（HYUNDAI），另外一家是韩进海运（HANJIN）。如今韩进海运已经不见了，而现代造船改名为韩新海运。
至于日本的三家集装箱船公司分别是商船三井（MOL）、日本邮船（NYK）以及川崎汽船（K-Line），如今这三家公司共同组建成了海洋网联船务（ONE），这家公司船外壳的颜色是粉红色，很有辨识度，一眼就可以看到。
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