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“美国成为北极国家已有150多年，在特朗普总统领导下，我们终于开始表现得像个北极国家了”——美国国土安全部部长克丽丝蒂·诺姆
根据航运网站gCaptian最新报道，美国海岸警卫队近日宣布，已授予两份合同，将建造最多六艘北极安全巡逻舰（Arctic Security Cutter，ASC），以大幅提升美国在极地的行动能力。这一举措被广泛视为美国在北极地区对抗俄罗斯“破冰船霸权”的关键一步。
根据周五签署的合同，芬兰劳马海洋建造公司将建造最多两艘破冰船，首艘预计于2028年交付；而美国路易斯安那州的博林杰造船厂（Bollinger Shipyards）将在本土建造最多四艘，首艘美国造舰船计划于2029年完工。
北极战略升级：“终于像个北极国家了”
美国国土安全部部长克丽丝蒂·诺姆（Kristi Noem）在声明中称：“美国成为北极国家已有150多年，在特朗普总统领导下，我们终于开始表现得像个北极国家了。我们的对手正持续扩大在北极的存在，为海岸警卫队装备北极安全巡逻舰，将有助于重新确立美国在该地区的海上主导地位。”
美国国土安全部部长克丽丝蒂·诺姆（Kristi Noem）
这一系列合同源于2024年7月美国、加拿大和芬兰签署的三边框架协议——“ICE Pact”，旨在加速破冰船建造，以应对俄罗斯和中国在北极地区的活动。
海岸警卫队司令凯文·E·伦戴（Kevin E. Lunday）上将称此举是“保障美国在北极安全的关键行动”，并强调这些舰船将为维护美国主权、抵御对手在北极的激进经济和军事行动提供关键能力。
技术规格与战略协同
新型破冰船设计可突破4英尺（约1.2米）厚的冰层，续航里程达1.2万海里，能够持续作业超过60天。值得关注的是，这批破冰船将与加拿大未来的破冰船队共用设计平台，这将显著提升盟国间的协同作战能力。
博林杰造船厂总裁兼首席执行官本·博尔多隆（Ben Bordelon）表示：“北极安全巡逻舰项目是美国海岸警卫队历史上最具战略意义且时间紧迫的造船项目之一。今天的合同授予是对博林杰团队的明确信任投票。”
填补“破冰能力鸿沟”
目前，美国海岸警卫队仅有三艘极地破冰船：1976年服役的重型破冰船“北极星”号（Polar Star）、中型破冰船“希利”号（Healy），以及最近才服役的前商船“斯托里斯”号（Storis）。
海岸警卫队评估显示，为全年维护美国在北极的国家安全利益，至少需要九艘北极安全巡逻舰。相比之下，俄罗斯拥有超过40艘破冰船，其中包括多艘核动力破冰船，在北极航道运营和军事部署方面占据压倒性优势。
挑战重重：项目背后有隐忧
尽管雄心勃勃，但美国在破冰船建造方面仍面临严峻挑战。博林杰造船厂目前仍在为美国海岸警卫队建造首艘“极地安全巡逻舰”（Polar Security Cutter）。该厂于2022年通过收购VT Halter Marine，从新加坡ST Engineering手中接手了这个陷入困境的三船项目。该项目此前已遭遇进度延误、成本超支和概念设计不完整等重大困难。
北极博弈：美国迟来的回应
俄罗斯目前拥有全球最大破冰船队，在40多艘的基础上继续扩充，并是全球唯一装备核动力重型破冰船的国家（8艘现役核动力破冰船）。相比之下，美国此次6艘订单虽是历史性突破，但仍差距遥远。
随着气候变化打开北极航道和资源通道，这场"破冰船竞赛"正成为大国角力的新前线。美国此次大规模投资破冰船队，标志着其北极战略从“象征性存在”转向“实质性部署”，意图在俄罗斯长期主导的北极水域中重新划定势力范围。这场“破冰竞赛”的结果，或将重塑未来数十年的北极地缘政治格局。
参考资料：https://gcaptain.com/coast-guard-awards-landmark-arctic-security-cutter-contracts-in-u-s-finland-partnership/
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