湖北
很多船员都觉得跑集装箱船比较累，主要的原因是集装箱船靠港比较频繁外加靠港时间比较短。而靠港比较频繁的核心原因是集装箱运输以“门到门”的多式联运为核心，且货源分散在不同港口，同时还要兼顾效率与成本的平衡。那么靠港时间短的原因又是什么呢，是不是货物量比较少，这个可能占了很小的一部分，最主要的原因就是集装箱船靠港装卸货速度太快了，到底有多快，最近有一位网友朋友分享的一组照片就告诉了我们答案。这组照片显示一艘非双岛型集装箱船靠港，居然有十支桥式机同时装卸货，这速度也太快了吧，下面我就来带大家具体的看一看顺便简单地计算一下速度到底多快：
虽然说由于能见度以及改善船首盲区等原因，现在的大集装箱船都设计成双岛型，但是非双岛型集装箱船也有大型的。这位网友分享的这艘集装箱船应该是非双岛型集装箱船里面最大的，看到船舷边这熟悉的“COSCO SHIPPING”的标识就知道这艘船属于国内最大的海运公司的船。看到这艘船驾驶台前面可以装载15BAY的集装箱，而驾驶台后面可以装载5BAY的集装箱，那么这艘船长度至少达到了330米以上，装载量差不多在一万箱上下。
之前看到过的中远亚洲（COSCO ASIA）应该跟这艘船差不多，由于没有看到船名，不知道是不是中远亚洲这艘船。当然即便不是中远亚洲，也应该是跟她同型的姐妹船，毕竟集装箱船里面姐妹船是很多的。
能够十支桥式机同时装卸货的，一般的都是国内港口，而看到这艘船停靠港口水域海水的颜色，大概率是上海港，当然上海集装箱船主要有两大港区，分别是外高桥港和洋山港，不知道具体是哪一个港区，我猜想外高桥的概率大一些。当然即便不是上海港，应该也是上海港附近的宁波港吧。
按照我平时的观察，正常情况下一支桥式机装载或者卸下一个40尺的集装箱的时间不到两分钟，也就是说一个小时一支桥式机可以装卸30个集装箱。当然这个只是理论情况，排除一些其它因素像交接班以及桥式机的移动等，一支桥式机一个小时实际装卸集装箱的数量应该可以达到25个。而一个40尺的集装箱相当于两个标准集装箱（TEU），也就是说一个桥式机一个小时可以装卸50个标准集装箱，那么10支桥式机一个小时可以装卸500个标准集装箱。
像图上面的这艘集装箱船装载量是达到了一万箱，指的是标准型。那么即便是这艘船满载之后在港口全卸全装，那么就相当于要装卸两万标准型的集装箱，10支桥式机同时装卸货，也仅仅只需要40个小时就完成了。要知道两万标准型的集装箱，应该有二十多万吨，装卸二十多万吨的货，40个小时就可以完成了，这个速度那是相当相当的快。
像大型集装箱船基本上很少能够在一个港口做到全装全卸，能够卸60%的货再装上60%的货就应该很不错了，这样就相当于装卸量为一万两千个标箱，计算下来也就是24个小时装卸完成。
其实也就只有在国内港口能看到这么多桥式机，这也是国内港口的一大特色，特别是像上海外高桥港，由于潮水的原因，一般的船停靠都不会超过24小时。反正我停靠这么多次外高桥港，除了美国航线能够停靠24小时，其它的基本上都是十几个小时，要在这么短的时间里面完成装卸货，除了桥式机操作速度比较快之外，还有就是同时装卸货的桥式机数量多。
记得做实习生的时候，每次船停靠盐田港一般的都是六支桥式机同时装卸货，有一次是5支桥式机，结果船长说这一次只排5支桥式机，也太客气了一点。
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