下行通道中的奔驰，还能撑多久？

2025年中国车市的销量终榜尘埃落定，奔驰交出的成绩单堪称近十年最刺眼的一次：全年累计交付了57.5万台，同比跌幅近19.5%。

有媒体统计后发现，一季度152,800台的销量对应10%的同比跌幅，二季度140,400台销量跌幅扩大至19%，三季度125,100台销量更是创下27%的年度最大跌幅，即便四季度销量回升至133,600台，22%的同比跌幅仍未扭转颓势。

这条逐季下探的销量曲线，不仅是奔驰近五年来最严重的年度下滑，更标志着这个中国豪华车市场多年的领军者，陷入了下行通道。

要知道，2025年中国豪华车市场并非全面遇冷，乘联会数据显示，全年豪华车市场累计销量同比微增2%，其中新能源豪华车销量更是同比大涨45%。

在行业整体向好的背景下，奔驰的逆势大跌更显突兀，其背后折射出的，是品牌在转型关键期的战略失焦与产品困局。

曾经的“豪华车标杆”为何突然失速？答案藏在销量数据背后的双重困境里。

对于奔驰而言，2025年的中国市场堪称“左右为难”：电动车销量上不去，燃油车销量守不住，两条腿双双陷入泥潭。

在电动化转型的关键赛道上，奔驰的表现堪称“叫好不叫座”的典型。

其EQ系列多款车型自上市以来，EQA、EQB等紧凑型纯电SUV月销量长期徘徊在三位数，即便是定位中高端的EQE车型，终端优惠力度一度超过17万元。

数据来源：懂车帝

反观中国新能源市场，2025年渗透率已突破55.3%，30万以上高端新能源市场更是成为主战场，问界M9（参数丨图片）凭借鸿蒙座舱与智能驾驶系统蝉联50万级豪华车销冠，理想L系列月销稳定过万，蔚来与问界更是在几天前迎来了自己的100万位车主。

我们可以看到，奔驰电动车型在做出改变，但还是与消费者脑子中的样子有些距离：一方面是本土化智能化体验仍有进步空间，语音交互、导航适配、应用生态均有所落后，甚至连CarPlay的流畅度都不及竞品。

即便2025年底新款电动CLA车型，从产品实力到体验带来一丝增长微光，但也难以扭转纯电板块的整体颓势。

燃油车市场受到整体市场的萎缩，想守住堪称难上加难。

作为奔驰的传统基本盘，C级、E级、GLC等主力燃油车型曾是支撑销量的“三驾马车”，但在2025年，这三款车型的销量均出现下滑，其中C级跌幅明显，GLC也被竞争对手超越。

更严峻的是，豪华燃油车市场的存量竞争早已进入白热化阶段，奔驰面临着内外夹击的压力。

对内，宝马、奥迪的降价攻势愈发凶猛，宝马3系凭借更亲民的定价和更丰富配置，2025年销量同比增长8%。奥迪A6L则通过终端优惠和置换补贴的双重策略，稳住了行政级轿车市场的基本盘。

对外，问界、理想等国产新势力的崛起，进一步瓦解了奔驰赖以生存的豪华溢价基础，这些品牌以新能源车型的智能化体验，抢走了大量原本计划购买奔驰燃油车的年轻消费者。

数据来源：懂车帝

有数据显示，2025年奔驰燃油车的单车均价同比下降7.2%，“三叉星徽”的品牌光环正在加速褪色。

销量暴跌的同时，奔驰的利润端也遭遇了“腰斩”。

2025年上半年财报显示，奔驰中国区净利润同比下滑56%，其中二季度净利润更是暴跌69%，为了止血，奔驰不得不启动激进的降本计划：裁员15%，把不赚钱的车型砍掉。

但这种“一刀切”的降本方式，反而加剧了市场的恶性循环。裁员影响了团队整体的积极性，导致新技术落地节奏变慢。

事实上，奔驰并非没有技术储备。MB.OS智能操作系统、MB.EA纯电专属平台、“油电同智”的产品策略，以及即将国产的加长轴距纯电GLC，这些技术亮点本应成为破局的利器。

但问题的核心在于，奔驰未能将技术与价格的更优平衡点，转化为市场胜势。

此外，过度纠结于“保利润”的短期目标，导致奔驰在“攻市场”的关键节点犹豫不决。

面对销量下滑，如若反应是维持单车利润，而非通过技术升级和体验优化来吸引用户，这种本末倒置的策略，最终陷入了“越保守越下滑，越下滑越保守”的恶性循环。

对于奔驰而言，2026年将是决定命运的关键一年。

根据品牌规划，奔驰将在2026年密集投放15款全新及改款车型，推进经销商网络数字化升级，深化与宁德时代等本土企业的技术合作，这些动作显示出奔驰“重新定义节奏”的决心。

但市场留给豪华品牌犯错的空间已经越来越小：BBA在中国豪华车市场的份额已从2023年的70%缩水至2025年的35%，30万以上新能源市场中国品牌占比高达八成，奔驰想要逆转颓势，必须彻底打破“利润至上”的固有思维，终究还是错过了转折点。

某汽车行业分析师曾直言：“奔驰的问题，从来不是技术不行，而是品牌心态与本土化需求的脱节。”

或许奔驰需要明白，在存量竞争的中国市场，“先攻出去”比“守住利润”更重要。

与其通过裁员、关店压缩成本，不如将资源集中在技术落地与用户体验上。与其在价格战中消耗品牌价值，不如用“油电同智”的差异化优势重建用户认知。

毕竟，中国消费者对豪华的需求从未消失，只是不再迷信“三叉星徽”的光环，而是更看重技术实力、本土化体验与产品诚意。

下行通道中的奔驰，还能撑多久？

这个问题的答案不在财报的利润数据里，也不在经销商的优惠清单上，而在其能否真正放下豪华品牌的身段，将决策权给到中国团队，用快速迭代的产品实力与体验，叠加服务回应市场需求。

2026年的产品攻势能否奏效？纯电平台车型能否打破销量魔咒？技术转化效率能否显著提升？这些问题的答案，将决定这个百年豪华品牌在中国市场的最终命运。

而留给奔驰的时间，真的已经不多了。