河北
按常规来说，每年的金九银十、春节前，都是汽车市场的销售旺季，尤其是春节前，很多在外漂泊的人都会提前回家，挣钱了干嘛？自然是要消费，要提升自己的生活品质，其中不少人会选择在春节前这个节骨眼上买车。
比较有意思的是，眼下农历已经到了腊月，我这两天闲着没事儿的时候，去汽车园逛了逛，印象里，前两年在春节之前去汽车园逛的时候，路上随处可见三五成群的客户，去自己心仪的店里看车、试驾体验。今年我还是趁着周末去的，但是似乎同样没有什么人流，而且去某品牌店里找销售聊天，他说周日一天，就到店了三波客户，直言不太好。当然了，也可能只是个别现象，也可能只是我的个人感受，很多店实际上或许会好一些。
不过，除了我在汽车园的一个真实感受，一些机构对于中国车市第一季度也是比较悲观的。比如说，我看摩根士丹利近期发布的关于中国汽车行业2026年预测，在第一季度这样的一个汽车销售旺季，可能会环比下滑30%-35%。此外，很多国内外机构也都预测了，2026年的汽车市场可能会增速放缓，甚至出现负增长。
那在春节前，这样本该是销售旺季的时候，大家为什么缺少热情买车呢？首先，我觉得当下来看，大家在挣钱上面可能相对前几年来说，不是那么容易，这时候大家在消费上面也会变得谨慎起来，能不买不买，能攒点钱就攒点钱。
其次，新能源汽车购置税的到来，对于一些用户来说，也是在犹豫徘徊，他们觉得很多车企可能会在后面推出购置税减免政策，这时候会在观望，所以很可能也会抑制一部分需求。最后呢，在我看来，目前的国内汽车消费市场其实疲软了，很多老百姓家里有车，并且他们认为汽车是大宗商品，买了后，换车并不会很频繁，所以大家也能够看出，车企想要获得销量的持续增长，活得更健康，必然要走出海的道路，积极的拓展海外市场。
结语：有时候安慰一下自己，其实车市不好，反而是一个优胜（参数丨图片）劣汰的过程，是车市发展的必经之路，这时候对于一些二线车企或者体量小的车企，压力会更大，甚至面临淘汰。再过几年，我们消费者买车的时候可能也不会那么纠结了，能经得住内卷和时间考验的汽车品牌，都是值得买的。
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