七十多年来首次实现：西安城墙护城河，地上水系全线贯通

文=城记智库雨林

2026年1月20日，这是西安城墙史上一个值得铭记的日子：护城河的火车站段，实现地上水系的贯通。

至此，一幅“站前有河、城下映水”的恢宏场景诞生！梳理时间，这是继2020年长度达14.6公里护城河全面贯通（火车站段为地下）之后，成为七十余年来护城河首次实现地上水系的全线连通。

至此，这座代表华夏文明的伟大城池，“城-河-林-园”完整画卷至此呈现。而这一幕场景，有着太多的唏嘘坎坷和筚路蓝缕。

历程：历经几代人的努力

作为 西安城市更新重点内容

本次护城河火车站段改造工程

主要涵盖 两大部分内容：

一是859米护城河的“明河”改造

二是火车站南广场约5万平米环境整治提升

在2025年1月，工程建设启动

范围为尚勤门至尚德门

将解决历史遗留的淤泥沉积（平均深度1.2米）

进一步激活环城水系

重塑西安火车站“城水相映”门户形象

让千年水系真正流入现代生活

（西安护城河火车站段效果图与实景，摄影/西安发布）

梳理护城河改造历程

可以说跨度了近三十年的时间

作为西安重要历史文化资源

护城河于1998、2004、2009年

进行了三次大规模清淤治理

但是并未切断污水源，治理并不彻底

从2003年开始，护城河持续“手术”

最大程度实现雨污水和景观水分离

2005-2006：“长乐门-建国门”试验段

2013-2014：“建国门-朱雀门”示范段

2016-2017：“朱雀门-安定门”改造段

最终完成河道治理6.2km

环城公园景观，也开始升级为“2.0版”

护城河，成为西安全域治水试验田

实现“控源-流动-净化-恢复”四部曲

对截雨（污）箱涵进行扩容改造

蓄洪滞洪至144.7万立方米。

水质净化、水体循环、人工湿地等措施

水质从五类变为地表水准三类标准

从2003年第一阶段提升至今已23年

2018年，赢得“国家水利风景区”称号

此外，护城河开放属性更强

整个景区范围，有休闲广场117处

32处健身器材，15处乒羽场地

长度为8.2公里慢跑步道……

（西安护城河城墙实景，来源/西安城墙）

一围长安城池，风雨千年苍凉

从唐至明，再从军阀混战到十年浩劫

城楼毁坏N次、无数墙砖被挪

尤其1949年以后，在多次拆墙风波后

到1970年代末官方统计

西安城墙大小洞穴竟都达2100孔

那时，西安人心中没有这座城墙

1981年，新华社点名批评城墙现状

习仲勋批示后，国家文物局致函陕西省府

一系列城墙保护动作开始

转折点的标志，是张铁民来到西安

（1980年代西安城墙实景）

当年经济情况，与今日云泥之别

后因资金筹措困难，最为艰苦之时

张铁民决定打一场“人民战争”

由此启动“西安全民修建城墙”的历史

但修复尚未完工，骂名随之而来

坊间传闻：张铁民，是因西安而“去”

比如，城墙外侧96家工厂和1005户居民

非法占地900多亩（相当于大唐芙蓉园面积）

张铁民亲力亲为，自己下一线

住户群起围之，逼进工棚……

当时，张铁民官场上多有树敌

“省上有些很大的领导，不赞成城墙修复

说他不搞经济，修城墙劳民伤财”

（1980年代修护城河实景 来源/西安市摄影家协会秦岭）

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城墙重生，城河却命运多舛

防御功能已无，今日成为雨污水收集、

防汛调蓄的“城市功能渠”

当时，承担城区34余平方公里“排污功能”

“冬天一河淤泥，夏天臭味扑鼻”

护城河，并没有那么美好

经历多次建设与维护

仍存在近百余条污水渠亟待处理

从上世纪80年代起的二十年间

1983、1998、2004年进行三次大规模治理

但是，因没有彻底切断污水源

最终陷入“清了堵，堵了清”困境

直到2003年之后提升工程

1983年的西安护城河

2020年的西安护城河

溯源：西安火车站的传奇

早期西安 现代化有两个重要标志：

一是陪都计划，二是陇海线开通

1932年 3月5日 国民政府决定

长安为陪都，定名西京

也有以西安为依托开发大西北意图

1935年4月，陇海线“西安-潼关”竣工

西安向东动脉被正式打通。

西安的工业区，择址在火车站以北：

“这里设立工厂，运输堆卸方面十分便利”

西安向近代化城市转型，得快速发展

西安火车站最早的“大屋顶”建筑

1941年时的西安火车站

当时西安 火车站的“大屋顶”

就是 「中国固有之形式」 的代表范本

是一座歇山式仿古宫殿型建筑

琉璃瓦顶、雕梁画栋；

中厅纵空，四周为二层环楼

楼上办公，楼下为售票室及候车厅等

1938年前后，因战争、水灾、虫灾

“陇海线”成为难民入陕的通道

大量的河南灾民逃难来到陕西，

形成历史性的大移民

充满传奇色彩、血泪历史的“道北”

成为古都的一个时代印记

当“陇海线”第一辆火车驶入西安

听到鸣笛声响起的人

如今已是九十余岁的高龄

到了1984年

火车站第一代“大屋顶”被拆除

我们无比熟悉的“面皮”诞生

新一代火车站，如今也伴随无数人42年

1960年代的站前广场

我们现在看到的西安火车站改造

于2014年6月拉开序幕

拆除道北棚户区、旧厂房等老旧建筑

新建广场、站房及8.9万平米配套设施

并拓宽城市道路

改扩建后的西安火车站，变化巨大

西安火车站肩负着重塑历史轴线

承接历史文脉的使命。

车站对面的丹凤门，号称“隋唐第一门”

自此，“宫-站-河-城-街-塔”

延续了长安城的历史轴线

占地3.4平方公里的大明宫遗址公园

改变整个城北的城市格局

2014年，大明宫入选“世界文化遗产”

证明西安大遗址保护获国际认可

护城：峥嵘坎坷的岁月

兵燹千年，沧海桑田

以城墙为代表的古城墙难逃毁损

始入现代，亦难以避免

一种痛始终令人扼腕

尤其以北京城墙被拆为风向

诸多仁人志士，当时为护城多有磨难

大家最为熟知的梁思成等人

前者在1957年曾说：

“拆掉一座城楼，像挖去我一块肉；

剥去了外城的城砖，像剥去我一层皮”

当时背景下，“梁陈方案”也正式提出

从规划纬度实现“新旧分治”

（梁思成林徽因夫妇，在病榻上讨论国徽设计）

梁思成这样描绘北京城墙改造：

立体环城公园，长达39.75公里

城墙上面，平均宽度约10米以上

夏季黄昏，可供数十万人纳凉游息

秋高气爽，登高远眺，俯视全城

人民可这样接近大自然，胸襟壮阔

护城河引进永定河，夏天放舟，冬天溜冰

（梁思成构想的北京城墙公园方案）

西安城墙，亦是风雨飘摇

作为中国最完整的古代城垣之一

同样多次面临被拆除风险

北京拆墙的带动下，不少陕西地区领导

提出“拆掉西安城墙，填平护城河”

当时口号“慷慨激昂”

“拆除封建王朝的陈墙旧砖，

矗起一个新社会新城市”

习仲勋“护城”，起了决定性作用

（1950年代时的习仲勋）

如今，西安城墙得以保全

它既是华夏文明的历史遗产的代表

也是集城河林园等一体的景区

成为“公共公园”理念体现

一个梁思成有着毕生遗憾的梦想

终于在古都西安诞生

在世界，它也是独一无二

当我们漫步在城墙下和河畔

迎面吹来这“长安的风”告诉我们

历史总有着无数非凡的故事

我们就故事中的人

(西安城河实景，来源/西安城墙)

文=城记智库 雨林

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