122毫米榴弹炮的另外3大件：09式轮式、PCL171型车载和09式卡车炮

作者：萨沙

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122毫米榴弹炮的另外3大件：09式轮式、PCL171型车载和09式卡车炮

今天的主角是09式122毫米轮式自行榴弹炮、09式122毫米车载榴弹炮和PCL171型122毫米车载榴弹炮三大件。听萨沙说一说吧。

虽然这三大件采用不同的底盘，然而它们采用火炮以及火控、信息系统基本一致，可以看作同一类火炮，我们挨个来说。

随着07式122毫米履带式自行榴弹炮研发成功，解放军122毫米自行榴弹炮终于达到世界水平。

第一代70式和第二代89式履带式122毫米自行榴弹炮，性能上非常落后。

70式的水平，只相当于二战时期，也就是上世纪40年代的自行火炮。

89式比较先进，也不过是上世纪60年代的水平，同苏联的2S1型康乃馨122毫米自行榴弹炮差不多。在1991年，俄罗斯就完全停止了康乃馨火炮的生产，认为它的性能不适应现代化战争。

89式仍然采用二战时期那种手工观测，手工计算，手工部署和操炮。

这一套流程相当漫长，从接到命令到发射第一发炮弹，火炮短则十几分钟，长则三四十分钟，根本不具备快速打击和快速转移的能力。

从上世纪九十年代开始，也就是89式开始量产的时候，世界火炮科技进步飞快。

现代化火炮往往只能在一个阵地开炮4到5分钟，就必须立即转移，不然就很有可能被敌人火炮打掉。

以1993年装备美军的M109A6型帕拉丁自行榴弹炮为例，配备全自动火控系统、车辆定位定向装置、GPS导航及半自动装填系统。

该炮从接获射击命令，到停车部署阵地，到发射第一发炮弹，全程仅需不到1分钟时间，这是89式绝对无法办到的。

显然，89式同帕拉丁自行火炮性能差距太大，存在代差。

事实证明，帕拉丁的性能追高不是没有理由的，而是要在现代化战争中获胜。

2022年爆发的俄乌战争中，主要战线的牵引火炮几乎无法有效作战。

无论乌军还是俄军的牵引火炮开火后，短短几分钟后必然遭到敌人炮火的反击。

由于战场无人机、军事卫星、炮兵雷达以及其他各种现代化侦察设备的广泛使用，甚至单个士兵也可以用手持观察装置进行精确炮火引导，导致炮兵开火后必须迅速转移阵地才能生存。

另外，122毫米的持续炮击的射速，通常为每分钟3发到4发。如果火炮只有2到3分钟开火时间，这一轮往往只能发射6到8发炮弹。

想要通过这几枚炮弹消灭敌人目标，就需要火炮具有良好的炮击精度和及时修正能力。

显然，70式和89式根本无法胜任现代化战争。

为此，解放军呕心沥血在2007年研发了第三代122毫米自行榴弹炮，07式履带式122毫米自行榴弹炮。

07式终于达到了世界水平，采用了大量从没有使用的现代化技术。

自行火炮的观瞄系统、火控系统、信息化系统等等，都有翻天覆地的大变化。

最重要的是，07式可以在4分钟内完成行驶期间停车，快速进行一轮至少6发精确炮击，然后迅速转移阵地。

在07式大量装备部队以后，我军终于在122毫米口径的自行火炮领域，有了根本性突破，也彻底具备了进行现代作战的能力。

然而，07式是一种履带式自行火炮，重达25吨，长达6.7米，属于重装备。

目前，解放军只有运20可以对07式进行空运，运8和运9都无法胜任，难以进行空中快速部署。

另外，07式虽是擅长越野作战的履带式自行火炮，平时长距离行军则依赖铁路运输，短距离行军同样要依赖公路。最多只有上了前线以后几十公里，07式才会完全进行越野作战。

同时，07式是一种非常昂贵的武器。

虽然军方没有公布具体价格，保守估计07式的售价也有数百万美元，比同吨位的坦克还要贵得多。

尤其重要的是，军改以后的解放军，不仅有履带式车辆为主的重型合成旅，还有轮式车辆为主的中型合成旅，轻型车辆为主的轻型合成旅以及山地合成旅、两栖合成旅。

前几年公布的数据是，解放军陆军82个合成旅，分别是：重型合成旅、中型合成旅、轻型合成旅、山地合成旅、两栖合成旅。

其中包括29个重型合成旅、25个中型合成旅、17个轻型合成旅、8个山地合成旅、3个两栖合成旅。

显然，除了29个重型合成旅以外，其余53个合成旅一则没有必要装备07式履带式自行火炮，二则也不符合作战原则，三则后勤方面没有办法支持。

于是，利用07式的成熟技术，军方采用了三种不同的底盘，研发了09式122毫米轮式自行榴弹炮、09式122毫米车载榴弹炮和PCL171型122毫米车载榴弹炮这三大件。

我们先看看09式122毫米轮式自行榴弹炮。

09式主要配属中型合成旅，是轮式作战车辆之一。

中型合成旅装备08式轮式步兵战车、11式轮式装甲突击车、红箭9红箭10轮式反坦克车、11式122毫米轮式自行火箭炮、05式120毫米轮式自行迫榴炮、红旗17近程轮式防空系统、25毫米轮式自行高射炮，以及09式122毫米轮式自行榴弹炮。

中型合成旅也称为八轮部队，完全是轮式作战车辆。

该旅要求利用现有的公路网进行快速机动，能够让轮式车辆在第一时间赶到前线作战，而且具有一定的越野作战能力。

上面说了，07式履带式自行火炮，同样要通过铁路和公路赶赴战场，顶多具体作战是才离开公路进行越野作战。

今天的轮式装甲车辆在相对平坦的地形作战，也完全可以胜任这种任务。

不过，90年代之前的解放军，因为中国的交通基础设施太差，轮式车辆的技术又太差，不能进行有效的野外作战。

以解放军第一代轮式装甲车，也就是64式轮式装甲车为例，越野性能非常差。

64式是用解放牌CA30汽车底盘成熟技术为基础设计制造，在1964年开始量产。

然而，64式的技术不成熟，因为传动系统震颤，动力输出不稳定，以及换挡“打齿”现象频繁等极多的故障，直接被部队拒绝接受。

虽然稍后进行了二三十种技术改进，64式只能在公路上快速行驶。

理论上，64式可以在平坦的海沙路、泥土路、冰雪路和部分水稻田中行驶。然而，在这些地形越野行驶，车辆很容易出现机械故障以及陷车、失控。

实际上，64式难以离开公路，更别说通过泥泞、崎岖、沙土等糟糕路况，以及高海拔和低温地区。

换句话说，64式没有真正实现野外作战能力，只进行了小批量的生产。

80年代研发的第二代523型轮（履）合一装甲车，性能才有所进步，还是远远落后同时代美苏产品。

如523型轮履没有装备，中央轮胎充放气系统。其实，即便在之后10年的90年代，92式步战车族使用的轮胎充放气系统仍然故障频频。经多次改进后又引进苏式轮胎中央充放气系统技术，直到2008年才由北京燕京特种车制造厂所掌握，并应用到“虎式”的国产化车型中。

而只有配备中央轮胎充放气系统的大型轮式车辆，才能适应不同路面，具备真正的越野作战能力。

再说，今天中国的公路四通八达。中国经济发达地区的交通技术设施，已经不亚于欧美发达国家。对于轮式车辆来说，这简直是如鱼得水。

然而，当年中国的交通条件很差，很多地方只有一条泥土砂石公路，即便是轻型卡车也行动困难，更别说重型轮式装甲车。

随着军事技术和基础设施的改善，中型合成旅也就形成了很强的战斗力。

中型合成旅的防御能力虽较弱，然而攻击力非常强悍，可以胜任目前战场上的大部分作战模式。

同时，轮式装甲车的价格大大低于重型履带车辆，又可以快速部署和后勤维护简单的优点，整体造价更要便宜的多。

09式采用赫赫有名的08式轮式装甲车的底盘，而21吨的08式是解放军制式装备，从2006年开始服役、至少装备了2600辆。

09式使用这种八轮底盘，公路最大时速高达100公里。

这个速度不亚于大型运货卡车，最大行程则为800公里到1000公里。

09式的公路机动性非常优秀，行军速度大大强于履带式车辆。

除了公路机动性不错以外，09式具有一定的越野能力。

它的越野时速为40公里，可以翻越30度的斜坡，爬上0.6米的墙壁，跨越1.8米的壕沟。对于普通轮式车辆望而生畏的泥泞地形，09式拥有中央放气系统调整轮胎，能够在沙土甚至沼泽地形行驶。

以往轮式车辆最让人指责的就是，对准轮胎随便打几枪，车辆就彻底瘫痪了。

而09式采用全钢丝子午线安全防护轮胎，即便被子弹击中后仍然能够以每小时30公里的时速行驶100公里，足可以远离危险的交火区，随即更换轮胎。

有趣的是，09式还具有一定的浮渡能力，可以通过平静的河流和湖泊，水上行驶速度为每小时13公里。

09式是远距离开火的自行火炮，不是近距离支援的坦克，防御能力是比较有限的。它的装甲为焊接钢板加以氧化铝陶瓷复合装甲板，车体正面可以抵抗25毫米以下小口径炮弹在1000米内的打击，其他部位则可以抵御12.7毫米机枪子弹以及炮弹破片，更别说是7.62毫米子弹。

09式同07式一样，装备1门96式122毫米榴弹炮，这也是苏联D30型122毫米榴弹炮的中国改进型号。

09式的火炮以及火控系统、信息化系统同07式基本一致，具有快速打击和快速转移能力。

自行火炮车组成员收到上级提供的炮击目标信息后，可以完全自动化的完成测地定位定向、解算修正、操瞄、调炮，可以保证在2分钟之内完成射击前准备，随后进行开火。

开炮以后，09式还可以快速进行落点修正，以保证在第一轮炮击就摧毁敌人目标。

在2022年的俄乌战争中，我们可以看到乌军的炮弹非常精确，甚至可以准确炮击运动中的俄军坦克装甲车，就像炮弹长了眼睛。

这主要是乌军的自行高炮，可以在得到敌人目标的60秒到90秒内完成炮击，还可以不断修正炮弹落点。

由于军事科技的提升，09式已不需要以炮兵连甚至炮兵营形式聚拢在一起，而是可以分散在通讯半径内的广阔地域中。

必要的时候，单门09式也可以在上级指挥下，或者车长单独命令下进行独自作战。

即便敌人拥有快速炮火反击能力，往往只能摧毁极少数的09式，无法将整支部队快速消灭。

09式自行火炮发射普通炮弹时，射程为18公里，使用火箭增程弹则为27公里。

不过，09式的轮式装甲底盘较小，车内只配备24发炮弹，而不是09式的40发。

09式的车组成员为5人，除了驾驶员、车长、瞄准手以外，还有两名装填手。

09式很奇怪的没有使用07式的半自动供弹机，只是由两名装填手完全手工装填弹丸和药筒。

弹丸和药筒各重10多公斤，强壮的炮兵勉强能够胜任快速炮击的装填要求。

09式的底盘稳定，开炮时同07式一样不需要任何其他的稳定操作，直接炮击即可。09式打完开车就可以转移阵地，非常方便。

09式的作战场景非常多，上到青藏高原、西北沙漠，下到西南丛林和南方的海岛。

09式性能不错，毕竟是八轮轮式车辆，重达20多吨，无法装备轻型合成旅。

所谓轻型合成旅，又被称为猛士旅，是采用类似于美国悍马越野车的4吨东风猛士，进而组成的轻型高机动部队。

轻型合成旅配属3个连的122毫米车载榴弹炮、1个连红箭10反坦克导弹车，1个连20管车载火箭炮，还有诸如120毫米迫击炮等其他支援火炮。

其中的122毫米车载榴弹炮，就是PCL171型122毫米车载榴弹炮。

轻型合成旅被定位为，快速反应部队。

一旦战斗爆发，该旅用远高于中型和重型合成旅的速度，快速赶赴前线。

尤其重要的是，轻型合成旅可以采用空运的方式，快速在全国甚至海外进行部署。

美国国防部长曾经说过：战争爆发后48小时内赶到前线的一个轻装营，比一周后赶到的一个装甲师都要有用的多。

对于轻型合成旅的要求，不仅仅是运20大型运输机可以空运，运9等较小的运输机也可以胜任。

受到车辆重量和体积的限制，轻型合成旅无法装备大口径火炮，122毫米榴弹炮就是最大口径了。

PCL171型诞生于2020年之前，采用了3代猛士越野车的底盘。

该底盘采用6轮底盘，最大公路时速为120公里，最大行程为700公里，同普通家用汽车没什么不同了。

PCL171型具有一定的越野能力，同样可以翻越60度的山坡，可以放过0.5米的高墙。至于翻越壕沟的能力就差了一些，能够跨越0.7米的壕沟，具有夜战能力。

PCL171型采用防弹车胎，车胎被射中后可以低速行驶几十公里，远离交火区域。

它毕竟是4吨车辆，整体防御性较差，只采用轻型装甲板和防弹玻璃，可以抵御7.62毫米子弹以及炮弹破片的打击。

它的重量不到5吨，长度不超过7米，宽度和高度都为2米多，可以使用运9螺旋桨运输机进行快速空运。由于运9有上百架之多，可可以一次性运输很多作战车辆，让轻型合成旅具有快速反应能力。

PCL171型仍然采用96式122毫米火炮，火炮系统通过轴承座圈安装在驾驶舱后部的平台上，炮管伸向前方。

由于车身较短，不足以容纳整个火炮，所以驾驶室后上方有凹槽，行军时火炮炮口伸出驾驶室上方一定长度。

PCL171型重量太轻，难以承受炮击的强大后坐力，因此做了很多新的设计。

火炮开火时，必须首先放下车体中部两侧的液压支腿和车体后部的驻锄，相当于牵引式火炮炮架和驻锄，以保证火炮炮击时的稳定。

火炮采用07式和09式的火控系统和信息系统，具有精确炮击和快速打击、快速转移能力。

只要炮长输入敌方的坐标，该火炮便能够自动计算出射击诸元，炮架上的俯仰和方向电机可以根据终端生成并传输过来的解算诸元电信号。在姿态传感器的帮助下，驱动火炮快速完成射角和射向的调整。炮长既可以在车内控制射击，也可以使用安装在车身右侧后部的终端直接操作。

自然，PCL171型毕竟是轻型越野车，载重量有限，一些性能都要因陋就简。

车辆只能携带28发炮弹，大体同09式一致。

车组人员只有4人，只能配备1名装填手，不得不为装填手配备了半自动装弹机。

该车可以在3分钟内完成停车、发射6发炮弹并转换回行军模式这一系列操作。

以上两种火炮分别装备中型合成旅和轻型合成旅，那么09式122毫米车载榴弹炮？

09式轮式122毫米和07式履带式122毫米榴弹炮虽先进，造价非常昂贵，高达数百万美元，价格甚至高于96式甚至99式主战坦克。

这两种火炮是制式装备，解放军需要装备数千门，这就非同小可。

中国毕竟是第三世界发展中国家，难以承受如此庞大的军费。

那么，欧美概念的卡车炮就横空出世，也就是今天的主角09式122毫米车载榴弹炮。

09式122毫米车载榴弹炮主要用于两个方面，第一配属山地合成旅，第二逐步取代传统的牵引式榴弹炮。

我军的山地合成旅，早已不是1962年中印战争时期的依靠徒步作战，依靠骡马运输的时代。

当年打印度的时候，南线解放军装备最大口径的火炮，仅仅是120毫米迫击炮。为了携带1门大口径迫击炮，解放军动用了整整一个连负责运输火炮和弹药。

如果不是阿三战斗力太差，我军在严重缺乏火炮的情况下，未必能够获得中印战争的胜利。

话说回来，重型和中型作战车辆又不太适合高原山地地形。

在中印战争期间，印军曾装备了一些M3A3“斯图亚特”轻型坦克。

作战时，坦克进攻和防御的行军都非常困难。眼见撤退时坦克的速度太慢，甚至跑不过步兵。怕死的印军干脆直接将坦克自毁丢弃，前后一共损失了9辆，压根没发挥什么作用。

今天的解放军山地合成旅已经完全机械化、摩托化，装备15式轻型坦克、09式步兵战车、11式轮式突击炮、轮式反坦克导弹发射车、PCL171轮式122毫米榴弹炮等。

09式122毫米车载榴弹炮就是一种卡车炮，使用六轮黄河载重卡车作为底盘。

其他性能同PCL171型大同小异，也是采用4人成员，炮击时需要放下支腿和驻锄。

卡车的空间较大，该炮可以容纳40发炮弹。

该炮的快速反应能力强于PCL171型，从行军状态转换到发射仅仅需要1分钟，炮击完毕以后收回支腿和驻锄就可以迅速转移。

09式122毫米车载榴弹炮最大的优势，恐怕就是价格。

目前军售价格没有解密，2000年左右出口科威特的明星火炮，北方工业名声响彻世界的PLZ45型155毫米自行榴弹炮，单套价格高达700万美元。

而我国卖给巴基斯坦的200多门SH15型155毫米卡车炮，单价仅为220万美元。

显然，卡车炮的性价比要高得多。

除了装备山地部队以外，解放军颇有逐步让卡车炮取代牵引火炮的意图，毕竟后者的战场生存能力太差了，无法适应现代化战争。

这三种122毫米榴弹炮加上07式履带式自行榴弹炮，形成了解放军的122毫米家族。

然而，122毫米榴弹炮的前景非常不乐观。

2022年开始的俄乌战争告诉我们一个道理，155毫米或者152毫米榴弹炮的实战效果大大强于122毫米。

在一次次惨烈的战斗中，俄军和乌军均大数量使用155毫米或者152毫米榴弹炮，而不是用口径较小的122毫米。

原因不复杂，122毫米炮弹重量为22公斤左右，装药量为3公斤多。155毫米炮弹则为重达45公斤以上，装药为6公斤以上。

两种炮弹装药量相差一倍，威力差距非常明显。

乌军炮兵曾抱怨，在攻坚战中用122毫米榴弹炮轰击一个俄军坚固目标，往往需要七八发炮弹才能彻底摧毁，而155毫米只需要1到2发。

除了威力以外，155毫米榴弹炮射程超过40公里，122毫米只有20多公里，差距也是明显的。

以往不愿意大量装备155毫米榴弹炮，主要考虑该炮比较笨重，机动性差，射速较慢，造价也很高昂。

随着火炮自动化技术的发展，155毫米自行火炮机动性大为提高，造价大为降低，射速也明显提高，给122毫米造成了严重的生存危机。

更重要的是，目前西方没有122毫米口径，而俄罗斯火炮研发能力严重下降，显然这个口径已经没有什么未来了。

这些122毫米火炮，或许在未来就要全部被淘汰了。

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