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2025年全国各汽车品牌零售销量已经出炉，比亚迪以310.5万辆的年销销售规模排名榜首，遥遥领先竞争对手。这一销量几乎等于第二名大众汽车和第三名丰田汽车的销量之和。
1.比亚迪夺冠，全产业链优势凸显
2025年比亚迪品牌零售辆为310.5万辆，这里的“比亚迪品牌”是不含方程豹、腾势和仰望这三个系列，单单只是王朝和海洋这两个挂BYD标志的系列。虽然310.5万辆比2024年有所减少，不过依旧在各品牌中领先。比亚迪2003年开始进入汽车行业，从自身电池业务看到了新能源车的发展前景。在行业竞争对手都还在观望的情况下，于2022年全力押注新能源车，并在技术路线上坚持垂直整合，逐步掌握了电池、电机、电控等核心三电技术。加上全国各地布局制造工厂，自己提供了几乎所有的零配件，这种超前的战略布局和全产业链规划让其在电动化转型中抢占了先机。
从2023年起比亚迪就依托自有的纯电与插混双技术路线，构建起覆盖10万-30万元价格段的主流产品矩阵，并向百万级高端车延伸。主打家庭用车的有秦PLUS DM-i，主打年轻消费者的有海鸥和海豚，主打高净值人群的有旗舰越野仰望U8和超跑仰望U9。比亚迪以全场景产品布局，精准覆盖不同层级的消费者，在市场竞争中实现了对合资品牌的全面超越。
2.大众丰田老当益壮，吉利和五菱奋力追赶
大众和丰田排名第2第3，分别销售188.7万辆和157.6万辆。作为深耕中国市场数十年的汽车巨头，大众和丰田可以说是为中国汽车行业的发展起到很强的带动作用。虽然它们在电动化转型上较为缓慢，在产品迭代速度和也略显滞后，不过依旧凭借燃油车时代积累的品牌知名度和现有渠道布局优势，保持着庞大的客户基础。
吉利银河以115.47万辆的规模排名第四，旗下银河L7、银河E8等车型在插混和纯电市场紧随比亚迪，成为有力的挑战者。五菱汽车排名第5，销量为101.72万辆，旗下主打产品宏光MINIEV在微型电动车细分市场是绝对的龙头老大，被称为新能源时代的国民神车。
3.传统车企转型成功，特斯拉掉队
传统车企在面临造车新势力与合资品牌双重挤压下，开始出现分化，比较成功的吉利汽车、长安、奇瑞通过技术提升和渠道优化，其销量也都进入前十榜单。吉利汽车以92.49万辆的规模排名第6、长安67.11万辆排名第7、奇瑞59.22万辆排名第10。中国汽车品牌，正从“市场换技术”的跟随者，转变为挑战者甚至是引领者。
外资新能源代表品牌特斯拉排名第9，销量为62.56万辆。特斯拉的车型简约，价格透明，续航达成率高，一度是国内中产阶级购车的首选。不过产品更新换代较慢，加上受到理想、小鹏等造车新势力的夹击，开始呈现下滑态势。
本田汽车排名第8，销量为64.12万辆。日系品牌在国内的销量呈现持续下降状态，同为日系三强的日产甚至都没有入围前十榜单。日系车不仅没能跟上国产品牌新能源化的步伐，甚至比德系大众的新能源化还要慢。
小结：2025年全国汽车品牌销量排行，6个自主品牌进入前十，比亚迪更是以绝对优势遥遥领先。这不仅是单一中国品牌的胜利，同时也是中国汽车产业成功转型的缩影。中国汽品牌从政策驱动到市场驱动，从技术引进到自主创新，并在新能源化中弯道超车。可以说，中国车企已经开始书写属于自己的时代篇章。
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