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柴油机混合气异常原因分析形成特点及故障排查步骤？今天亚南电机小编就来简单的聊一聊，柴油机着火延迟期的长短会明显影响滞燃期内喷油量和预制混合气量的多少，从而影响柴油机的燃烧物性、动力、经济性、排放特性以及噪声振动，必须精确控制。
柴油发电机的混合气是在汽缸内形成的，由于柴油机与汽油机不同，使用的柴油粘度的蒸发性差，自然温度比汽油低，不能像汽油机哪样通过混合气形成装置，在汽缸外就开始与空气形成均匀的混合气，而需要采用高压喷射的方法。柴油机的压缩冲程接近终了时，柴油由喷油泵提高压力，经喷油器喷入燃烧室与空气混合。从喷油开始到结束的一段时间，喷入汽缸的燃料，经过物理和化学过程,如加热，氧化等而燃烧，但由于燃料的喷射需要时间，此时喷油仍在继续，这就形成了一面燃烧，一面喷油的混合气的局面，从而难以形成均匀的混合气。柴油机燃烧过程非常复杂,通常将这一连续的燃烧过程分为四个阶段,即着火延迟期(又称为滞燃期)、速燃期、缓燃期。
柴油机混合气形成有以下特点：
a、混合气形成的时间极短，远不及汽油机。汽油机混合气形成由进气冲程至压缩冲程，约占360°曲轴转角，而柴油机只占18°-35°曲轴转角，约占汽油机的1/24-1/10.
b、柴油粘度大，挥发性差，很难保证全部燃料分子与空气完全接触，影响混合气的质量。因此，必须根据季节或当地的温度选用柴油的牌号。
c、从喷油开始到开始燃烧只有0.001-0.004s（秒），故空气与柴油的混合是与燃烧过程同时进行的。这样燃烧废气会影响柴油和空气的混合，不利于混合气的形成。柴油机喷油量多时（大负荷）易产生碳烟。柴油机结构复杂，质量大、使用的材料要好，加工精度高，制造成本较高。
柴油机燃油混合气过浓的故障诊断及处理方法
（1）空气滤清器过脏堵塞。清洁或更换空气滤清器滤芯。
（2）废气涡轮增压器系统增压强度不足。检修废气涡轮增压器系统。
（3）喷油器喷油压力调的过低。调高喷油压力。
（4）喷油泵的供油量过大。调低喷油泵的供油量。
故障诊断方法
（1）首先检查空气滤清器是否过脏堵塞；
（2）如不堵塞则检查废气涡轮增压器系统。
（3）若增压系统正常则检查喷油器喷油压力是否过低。
（4）最后喷油泵的供油量过大。
柴油机混合气过浓会导致发动机不易起动，燃烧室积炭严重，排气管冒黑烟或放炮，发动机工作爆，发动机加速不灵，动力不足，油耗增加。柴油机混合气过气稀：现象发动机抖动，不易启动，严重可造成启动不着动力性差加速不良。
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