河南
翻到2019年的照片，才想起那一年的12月19日，是老上街汽车站最后一天运营的日子。那天傍晚，天刚黑，我特意坐上郑上1路，到上街汽车站，拍下了它最后时刻仍在运行的情形。
这个汽车站具体是什么时候投入使用的，我已说不清了。但从建筑风格看，明显是很早一批的公共设施，至少也得是2000年前后。车站西南角的建筑上，至今还写着“上街汽车站”五个大字。南侧是售票处，以前每次从上街去郑州，都要走进站里买票——5元一张，从上街坐到郑州西站。如今，老郑州西站已经不在了，老上街汽车站搬到新地方了。
汽车站出口紧挨着一排商铺，那时生意异常红火。对面的街边，我记得卖的多是些小吃，总是人来人往。现在想起来，那一片曾经的热闹，已经很久没有再亲眼见过了。这些年我很少再在上街转悠，也不知道如今那一带变成了什么模样。
上街汽车站最主要的运营线路是郑上1路，除此之外，还有不少通往周边地区的客运班车，比如上街到米河、新密、登封，甚至濮阳、沈丘、新蔡等地。小时候去新密姥姥家，就经常在万山坡等上街到新密的客车，那是再熟悉不过的场景。
随着私家车的普及，县级汽车站的长途客运班车越来越少。客流不再稳定，运营自然成了一道难题，改革和整合几乎成了必然。我曾向交通部门的专业人士咨询过，像郑上1路这样的客运车辆，本身就有明确的运营年限。一辆辆车营运证到期后，也不会再补充新的运力。等到有一天，郑上1路彻底退出历史舞台，或许郑州直达荥阳、上街之间那道曾经存在的“天然壁垒”，也会随之消失。
现在的上街408路，走科学大道直达上街，每天的客流量似乎并不小。即便是晚上8点半，在郑州科学大道与长椿路路口，仍然能看到开往上街的公交车。
汽车站的消失与变迁，从来不只是交通方式的更替。它背后映射的，是城市与县城经济结构的变化，是人口流动方向的改变，也是城市中心逐渐迁移的缩影。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
