湖北
很长一段时间没有在网上冒泡了，前一段时间印度的尼帕病毒传得很厉害，据说致死率最高可达75%，远高于之前的新冠病毒和流感等。可能是我去年上船的时候说到我跑的是印度航线，近一段时间有好几位网友私信问我印度的尼帕病毒对我们有没有影响，谢谢这些网友的关心。今天我就来简单地谈一谈这个问题，可以说是一点影响都没有，因为我们船换航线了，不跑印度了，改跑别的地方了。
我是2025年10月6号在上海外高桥港上船的，刚上船的时候，我们船所跑的航线的确是从国内经过东南亚到印度的航线，42天一个航次。国内停靠的是几个主要的港口，肯定包括上海港，因为我就是在上海港上船的，然后到东南亚的最大的港口新加坡港。到了新加坡港，加油是必不可少的，过了新加坡，就是直接去印度了。印度这个国家虽然海岸线比较长，港口比较多，但是我们去的主要是印度西海岸的两个港口，一个就是印度最大的集装箱港口那瓦西瓦港，另外一个就是蒙德拉港。
除了印度的这两个大的港口之外，我们船在南亚还会停靠斯里兰卡的科伦坡港。说实话，跑船这么多年，在上这艘船之前，我是没有去过印度，但是斯里兰卡的科伦坡港是经常去，还在科伦坡下地了好几次。不过这次虽然去过印度这两个大的港口，停靠的时间也比较长，但是我没有下地，一直待在船上。
在跑印度航线的第二个航次，突然接到船要换航线的通知，不跑印度了，改跑别的地方了。说实话，听到船不跑印度航线，我还是很高兴的，印度航线真的不怎么样，具体跑印度航线的感受，我下次单独地谈一谈，今天在这里就不多说什么了。
虽然印度航线一个航次是42天，两个航次就是84天，但是由于新的航线在国内很多港口跟印度航线是重复的，所以实际上我上船还不到84天，船就已经换到了新的航线了。
新的航线其实在2024年的时候也跑过，就是从亚洲这边到地中海，虽然航线差不多，但是停靠的港口是不一样的。由于红海目前局势还是比较紧张，跑地中海的船无法过苏伊士运河抵达，而是需要绕道好旺角，因此航行距离大大延长了。就像我们现在所跑的航线，从新加坡开出来，下一个港口是埃及的亚历山大，航行距离达到了一万二千多海里，算不算是最长的航线？
新的航线是从2025年12月下旬开始的，国内几个港口混了几天之后，在2026年1月初抵达新加坡港，新加坡港出来之后就直接放大洋，时间长达32天。其实如果我们在地中海里面停靠的第一个港口不是埃及的亚历山大，而是西班牙的瓦伦西亚或者巴塞罗那等，也用不了那么长时间的放大洋。因为从直布罗陀海峡进入地中海到停靠亚历山大港，航行了好几天的时间。
船已经离开了埃及的亚历山大，接下来还要去希腊、意大利等国家的港口，再回到埃及的塞得港之后就返程了，估计在2月22号之前可以返程。不过返程同样是需要航行很长的时间，等到了东南亚国家的港口差不多就是3月份底。
而等船到了国内港口就差不多4月初了，到那个时候，我也已经在船六个月了，合约期也就差不多满了，可以下船休假了。
改了新的航线不跑印度，所以没有什么影响，好像听说印度的尼帕病毒已经差不多控制住了，对于船员来说，应该没有太大的影响吧。
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