Go宝典 | 试驾完零跑 Lafa5，我对零跑的底盘改观了！

小钢炮在燃油车里不少见，但是纯电动小钢炮市面上能买的不多。零跑 Lafa5 作为一台小钢炮，首先造型上就有非常浓郁的小钢炮的样子。

不仅仅是因为采用了两厢的造型，从前脸看，能明显看到 Lafa 5 采用了「宽体」的设计。车身周围底部采用了一圈黑色的饰条，并且横贯式灯带也采用熏黑的设计，营造出一种很强的运动感。

前后尾灯则是零跑标志性的「三段式」灯组，辨识度很高。从尾部视角看，Lafa5 的宽体设计就显得非常明显了，「上窄下宽」的设计营造出一股很强的力量感。

○ 从车尾看明显的「宽体」设计

在最新一批工信部申报目录上，Lafa5 还申报了一个 Ultra 版，采用更加激进的套件，电机功率也提升到了 180kW，可以看作是性能版。

Lafa5 Ultra

○ 零跑 Lafa5 Ultra 版

零跑 Lafa 5 的车身尺寸为 4430*1880*1520mm，轴距为 2735mm。在同级别车型来说，算是比较大尺寸的，这为它提供了宽敞的内部空间，这也是 Lafa5 的优势之一。

作为一台小钢炮，零跑 Lafa5 面向的是年轻群体，不仅仅采用了「无边框车门」，车漆提供的也都是非常年轻、时尚有活力的车身配色。我们实拍这个颜色叫做「电掣黄」，也是 Lafa5 的主打颜色。

○ 采用无框车门设计

其它还有 5 个颜色「风驰灰」、「摩根粉」、「星夜蓝」、「星河银」以及「金属黑」，都是莫兰迪色系，非常显眼。

○ 零跑 Lafa5 的 5 种车身颜色

星河银和金属黑是免费色，其它几个颜色原价需要 2000 元，但目前所有的颜色都限时免费可以选。

零跑 Lafa5 全系仅提供一款 19 英寸黑色运动轮毂，这在市面上实属少见。但这款轮毂样式我个人是觉得非常好看的，而且 19 英寸的尺寸也非常的有诚意，毕竟同价位车型都提供的是 17、18 英寸的轮毂。

我们体验的这台是顶配 12.18 万元的 605 Max 版，配备了激光雷达。同时两侧翼子板上方还有侧面感知摄像头，辅助驾驶硬件配齐了。车头、车尾、以及两侧也都配备有「辅助驾驶小蓝灯」。

和外观相比，Lafa5 的车内就还是延续了 B 系列的家族式套娃设计，从方向盘样式到中控台的布局，都是和 B01、B10 一样的设计。包括方向盘上那颗「锁车键」也一样延续了下来。

Lafa5 提供 3 种内饰颜色，「速域紫」、「驰影灰」以及「竞速灰」。前两个颜色是免费内饰，「竞速灰」也就是我们这台，选装需要 6000 元，限时只需要 3000 元。

○ 三种内饰颜色

竞速灰内饰采用仿麂皮超纤绒和 Nappa 真皮材质，显高档的同时也更有运动感。仿麂皮材质主要在座椅、门板上、顶棚上，触感非常不错。

与仿麂皮材质相搭配的是按键区域以及门板上的车门拉手，也采用了「枪灰色」的材质，摸起来的质感非常好，据说是豪华品牌同供应商，而且也显得整个内饰的运动感更强。

○ 豪华品牌同款「枪灰色」材质

内饰让我意外的是座椅上竟然有「OEKO‑TEX® STANDARD 100」的标识，这是国际环保纺织协会制定的全球权威纺织品安全认证。有这个标识，说明所用材质从原料到成品及辅料均不含对人体有害的物质。

「OEKO‑TEX® STANDARD 100」有四种等级，零跑 Lafa5 是达到了最高的 1 级婴儿级认证，也就是可适用于与婴儿皮肤直接接触，即使婴儿直接啃咬也毫无危害。

受限于成本和定位，零跑 Lafa5 没有太多「花里胡哨」的设计，仅仅是在前排四个空调出风口四周，配备了 256 色氛围灯。

配置方面，前排提供了一个 50W 带风冷的手机无线充电槽；除了入门的 Plus 版本之外，全系都标配了前排座椅加热/通风功能。值得点赞的是车内全景玻璃天目提供了电动遮阳帘，不用担心夏天太晒的问题。

○ 全景玻璃天幕带遮阳帘

○ 前排座椅加热按摩

最后值得一提是副驾前方的中控台区域，提供了可扩展的凹槽，可以在零跑商城上购买相应的零配件。比如我们试驾车上展示的「可折叠小桌板」，插进卡槽拧紧卡扣即可。

智能化方面，Lafa5 搭载的是零跑自研的 LeapmotorOS 4.0 系统，中控 14.6 英寸 2.5K 屏幕。采用高通 8295P 芯片，性能不用担心，车机操作都很顺滑，不需要担心卡顿的问题。

如今零跑的车机在 UI 设计、图标的设计以及应用的覆盖度方面，都做得很不错。而且首页提供了很多自定义的功能区域，实用性还是很高的。

辅助驾驶方面，我们这台 Max 版硬件上是支持城市领航辅助驾驶的，但目前只推送了高速领航和通勤领航，城市领航辅助目前还没推送。

辅助驾驶目前也是零跑的「相对短板」，但在 Lafa5 这个级别来说，还不算短板，毕竟同价位里也没多少支持城市领航辅助的车型。

前面说过，零跑 Lafa5 的车身尺寸在同级别车型中是最大的，这也给它的车内空间带来了一定的优势。还是老规矩，我找来了我们 165cm 的女同学和 190cm 的高个子同学。

○ 身高 165cm 的乘客

○ 身高 190cm 的乘客

可以看到，对于165cm 乘客而言，后排都能轻松翘起二郎腿了。对于 190cm 身高的乘客而言，后排刚刚好坐得下。

车内空间方面，Lafa5 也算是比较充裕的。包括前后门板上、手套箱、中控区域下方的大廊桥储物格等等。

○ 前后门板储物格

○ 前排扶手箱和手套箱

○ 后排小储物格和扶手杯架

后备箱容积也不小，常规状态下有 435L，后排座椅支持 4/6 分割放倒，放倒后可以拓展到 1400L，还是能放下不少东西的。

○ 常规状态下后备箱容积 435L

○ 后排座椅放倒后有点小斜坡

零跑 Lafa5 提供 56.2kWh 和 67.1kWh 两种电池组，CLTC 综合续航分别为 515km 和 605km，我们这台是 605km 续航版本。

几天的用车过程中，我记录了一次上班行程。出发时表显续航为 211km，到公司后显示一共行驶了 92km，剩余续航为 90km。这一趟上班路程覆盖了高速、快速路以及早高峰拥堵路况。

按照实际行驶和表显减少的续航计算，大约是 7.6 折左右。相当于如果满电 605km，一直行驶到趴窝，大概能跑 460km 左右。对于这个价位的一台小钢炮来说，这个续航表显性价比已经非常高了。

目前零跑 Lafa5 搭载的是一台峰值功率为 160kW 的后电机。没错，Lafa5 是一台后驱小钢炮。

说实话在开上 Lafa5 之前，我对于零跑的底盘表现一直不抱太大的期待。零跑之前一直做的是 SUV 家用车，底盘调教风格都是比较软、舒适、偏家用的那种风格，功底还是相对比较弱的。

但是直到我开上了 Lafa5 之后，我改观了。这台车是真的有小钢炮的味道了，很明显的运动感。首先是转向的响应非常快，几乎没啥虚位，打完方向盘后车身很快就跟着过来，非常灵活，甚至有点往外甩的迹象，后驱车的特性非常明显。

如果你是喜欢开车的，一定会喜欢 Lafa5 的操控性。而且惊喜的是快速来回转向时，也没有太大的侧倾，原厂的 Lafa5 能调成这样，大大超出我的预期。唯一的不足就是方向盘的回正不够快，这也是零跑系列车型的通病了。

底盘悬架的表现也很得体，既能滤掉大的晃动，也能保留一些路感，整个底盘不再是过去那种软趴趴的风格，有欧洲车的那种韧性在。

零跑 Lafa5 还提供了「弹射模式」，但我这次没有刻意去试这个模式，是因为 Lafa5 不仅转向响应快，初段动力的响应也很快。而且无论是舒适还是运动模式，在 60km/h 前，只要你的加速踏板踩得够深，它都能给你比较好的加速体验。

官方给出的 0-100km/h 加速时间为 6.5 秒，我估计前半段 0-50km/h 的加速应该在 2.5 秒左右，所以虽然零百加速时间不算猛，但是前半段响应很快的动力输出，还是能给你不少的乐趣的。

值得一提的是它的无边框车门，隔音竟然也做得很不错。最后再一个缺陷是主驾驶位右侧的空调出风口造型有些凸出，会顶到右脚膝盖，后续改款这个问题可能需要重视一下。

最后聊聊提车时间，从最近两个月的销量来看，Lafa5 的交付速度已经上来了，目前交付的大部分都是前期下订的用户。但从我们的了解，部分地区、部分配置是有现车的，没现车的话下订大概要等 4 周左右。

保险方面一年大概是 5000-6000 左右，买车时部分地区是可以和销售谈谈，能额外送一些赠品，比如副驾的拓展零配件等等。

出品｜MotorGogo

编辑｜ CC

设计｜YAN

零跑Lafa5

｜官方限时惊喜价｜

515 Plus：9.28 万元

515 Pro：10.08 万元

515 Max：11.08 万元

605 Pro：10.68 万元

605 Max：11.68 万元

｜选装信息｜

电掣黄车漆：2000 元（限时免费）

风驰灰车漆：2000 元（限时免费）

摩根粉车漆：2000 元（限时免费）

星夜蓝车漆：2000 元（限时免费）

竞速灰内饰：6000 元（限时 3000 元）

｜预计提车周期｜

1个月

｜保险｜

5000-6000 元左右