广东
近日，特斯拉5年前发生的一起智驾事故，终于有了判决结果——特斯拉被判赔2.43亿美元，折合人民币16.8亿元。有网友说，这么赔，国内很多新能源厂商恐怕要破产。
事故发生在2019年4月，佛罗里达，车型是Model S，驾驶员低头捡手机时，车辆高速撞向一辆停靠的雪佛兰汽车，共造成1人死亡，1人受伤。2.43亿美元赔偿給遇难者的家属以及一名受伤者。赔偿金额由两部分构成，一部分是补偿性赔偿，一部分是惩罚性赔偿。
赔偿性惩罚容易懂，2亿美元惩罚性赔偿，大部分网友可能难以理解。所谓惩罚性赔偿，就是对特斯拉的警告，智驾不成熟时，宣传时要低调谨慎，不能对用户有误导。特斯拉对外宣称，自己的汽车安全性很高，辅助智能驾驶很先进。
其实，相比国内一些新能源汽车厂商的高调，特斯拉已经够低调了，并未在广告和媒体上对外传播领先的智能驾驶功能。但是，特斯拉在产品中，介绍了辅助驾驶功能，佛罗里达的陪审团认为，这给用户造成了误导。判定结果是Model S车主承担67%责任，特斯拉承担33%责任。
尽管特斯拉表示不满，宣称是车主鲁莽驾驶所致，并表示，产品说明书里要求驾驶员必须时刻观察路面情况。但陪审团认为，特斯拉的Autopilot系统，未能有效识别前方静止车辆，并且，Model S在驾驶员分心时，也未能发出警告或自动制动，被认定存在技术漏洞。
判决结果出来后，马斯克对外透露，特斯拉将提起上诉。但是，即便特斯拉要上诉，估计也很难改变这个结果。欧美的法律基本上是偏向保护个人，而非偏向企业或机构等。
特斯拉赔偿金额一出来，很多网友感到惊诧——这么赔，很多汽车厂商要破产。的确，很多厂商一年的利润都没有10多个亿。而且，这样的事故，每年都发生不少。
在国内，一些厂商刚造车，或者刚涉及辅助驾驶，就喊出了“智驾领先”“智能平权”，有厂商负责人甚至对外宣称，他们的车开启智驾在高速上可以睡觉，这是严重误导。一旦出现交通事故，汽车厂商首先就是想到推诿，推来推去，把责任推给了用户。最终结果，大部分事故被认定为“车主临时退出智驾”。或者，即便是出现了智驾事故，有人伤亡，也是象征性地赔偿一点。
佛罗里达对特斯拉的裁定，对汽车行业具有重大警示意义。法律对企业严格，才能约束企业夸大宣传行为。法律对企业宽容，最终受害者就是普通用户，企业会把大量的资金投给媒体，甚至是收买媒体，口号喊得震天响，出了事企业不愿意担责。
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