北京
近日解放军紧急出动战斗机，在黄海上空拦截并驱逐了一支接近中国领空的美军F-16C/D部队，受到国际舆论的高度关注。
美国专业刊物为此指出，担负拦截任务的很可能是歼-16战斗机，而美军F-16C/D劣势明显，无论是飞行性能还是雷达性能都差得多。
近日，美国空军一支F-16C/D战斗机编队，在韩国军方没有参与的前提下，单方面从首尔南部平泽的乌山空军基地起飞。这支美军战斗机编队，罕见地闯入中国和韩国之间的黄海水域。随后，中方战斗机迅速进行拦截并将其果断击退。
这次事件，在国际上引发高度关注，韩国内部更是引发了轩然大波。韩国国内舆论普遍认为，美军这番行动恰逢韩国总统李在明刚结束访华行程不久，不仅是在试探中国的防御能力，更是再次强调所谓的“美韩同盟”关系，试图将韩国捆绑在“反华战车”上。
不过，相比起对国际关系的影响，一些西方军事刊物更关心这次空中对峙期间，美军战斗机暴露出来的巨大性能劣势。美国军事观察杂志网站就指出，解放军的歼-16在这次拦截行动中，凭借性能优势发挥了关键的作用。
军事观察杂志分析指出，歼-16战斗机目前在中国空军已成为中坚力量，服役总数估计已超过450架。相比之下，驻韩美军仍然以旧式F-16为主，在这次空中对峙中，明显暴露出美军战斗机的严重不足。
美刊指出，仅以航程相比，歼-16就达到了F-16的两倍以上，飞行性能更是远超后者。更关键的是，歼-16与F-16C/D的机载设备更是相差一代以上。美刊声称，歼-16仅雷达尺寸就达到了F-16的四倍，而且技术先进程度可与最新的F-16 Block 70型号搭载的AN/APG-83（AESA）相当。
笔者看来，美刊这个说法夸大了歼-16的雷达尺寸。歼-16的AESA雷达尺寸与苏-30相近，天线直径在一米左右，面积估计在0.75-0.8平方米之间。以美军F-16C/D配备的AN/APG-68多普勒雷达（最新升级为APG-83有源相控阵雷达）为例，椭圆形的雷达天线面积在0.35平方米左右，更早期的F-16用的还是AN/APG-66雷达，天线面积更是只有0.27平方米左右。即使如此，歼-16的雷达尺寸也不到F-16的三倍，“四倍差距”肯定是过于夸张了。
不过，即使没有夸大尺寸，歼-16的雷达相对于F-16的优势也是碾压式的。歼-16雷达的真正优点，首先是采用了有源相控阵（AESA）体制，不仅探测距离更远，而且扫描速度、多目标截获和抗干扰能力都是远超上一代雷达。
更重要的是，歼-16的AESA雷达能够利用低截获率模式，在F-16雷达（即使升级为AESA雷达）的探测距离外捕捉对方，而F-16却很难感知。再加上歼-16配备独有的PL-15等远程导弹，双方在超视距对抗中，F-16将完全处于被动挨打状态。
从这个角度，我们可以猜想到当时的情景：美军F-16机群冒失地闯入黄海上空，却赫然发现自己成了单方面遭到围猎的对象。
军事观察杂志还指出，去年4月，美国空军突然宣布大幅增加在韩国的前沿战斗机部署，其中计划将乌山空军基地的F-16激增155%。美刊认为，美国空军拒绝将F-35A、F-22或F-15E等“先进”战机部署到韩国，就是避免遭到第一波打击。
现在看来，美国空军在韩国增加F-16的数量，根本起不到增加实力的作用，更多是用来凑数，以及在战略上影响“盟友”并影响国际舆论。
从这个角度看，F-16的数量再多，也只是被美军当成了放在第一线准备牺牲掉的“炮灰”，这次空中遭遇就是一次典型的拿炮灰试探火力。（作者：陶慕剑）
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