中国人专打中国人，美团和滴滴的巴西战局

在电视剧里面，我们经常看到，一些浓眉大眼的男人眼看打不赢了，就会振臂高呼：中国人不打中国人！去打小日子。

但在现实中，事情可能是相反的。

因为，相同内卷文化下成长起来的人和企业，互相之间往往缺乏尊重。同时，更会认为自己比外国人、外国企业，更了解同胞（人和企业）的弱点，因此攻击同胞，胜率会更高，收益也更大。

这是中国很多历史事件的真实逻辑，也是当下中国人、中国企业出海全球市场的风险之一。

美团和滴滴出海巴西的故事，就相当有趣。

01

中国马年春节刚过，美团在巴西就遇到了麻烦。当地时间2月27日，美团在巴西的外卖平台Keeta推迟了在里约热内卢的业务启动计划。里约是巴西第二大城市，人口约670万，Keeta原定于3月正式启动外卖业务。

巴西第一大城市圣保罗，Keeta已经在2025年12月上线业务。

巴西的社交媒体，传出了里约当地员工因业务暂缓，被进行人员调整后，引发抗议的视频。

业务推迟的原因，主要是竞争对手与里约当地餐厅签订了太多的独家合作协议，让美团短期内无法接入足够的供应商。

Keeta当地高管抱怨，Keeta的“前期工作”——用户推广、营销系统和运营体系都准备好了，钱投下去了，但最后发现对手比想象的还要“阴”。对手在里约地区签下的独家合作率，原来估计在8%至10%之间，但现实是，数字比这个预估要高得多。

实际上，这个预估和现实的差距，也凸显了美团在市场调研上的不足，以及在股价压力下，进军巴西市场有点过度急迫。

巴西是全球外卖平台必争之地，本土巨头iFood独占80%份额，99Food、Keeta、Rappi等分享剩余份额。

Keeta在巴西的对手，除了市场份额接近80%的本土巨头外卖巨头iFood之外，更多就是指滴滴了。对，就是中国的那个滴滴。

2019年，滴滴通过旗下的99food平台在巴西上线了外卖业务，让司机们“顺道”送外卖。最后，勇猛的滴滴在iFood手中，硬是抢到了5%的市场份额。但由于实在不赚钱，所以2023年，滴滴宣布在巴西停止了外卖业务。但出行业务继续在巴西运营。

2025年5月，美团创始人王兴拜访巴西总统卢拉，宣布要进军巴西。此时，美团股价已从2021年430港币的最高峰跌到了130元港币的水平，迫切需要开辟海外市场。

然而，有趣的是，在美团宣布进军巴西不到1个月，离开巴西外卖市场两年的滴滴，宣布旗下的99food也将重回巴西。

可见，一直在身后悄悄紧跟着你，随时要干你的人，不是外人，更可能是和你来自于同一个地方的人。

滴滴回归的绝杀是排他性协议，而且专门为美团量身定做。巴西当地媒体爆出，这种协议是“半排他”的，即签约之后，商家虽然不能成为美团供应商，但是可以成为其他品牌，如ifood的供应商。因此，这是一种“半排他协议”，不是“完全排他协议”。

这真是一种莫大的讽刺。中国人专打中国人，一种发酵了上千年的陈年滋味，扑面而来。

02

同文同种的人，互相的认知也是最深刻的。滴滴很清楚：美团最大的优势是B端能力，即对商家的深度捆绑和掌控。当年，美团就是靠这个突破了团购大战的极限内卷；而美团最大的劣势，就是失去这种能力。

在这儿，我们必须回顾美团成为“外卖一哥”的故事。

2010–2015 年，是中国团购APP的混战时代，被称为百团大战，最后，美团成为了“团购一哥”（份额70%），并且吃下了大众点评。其他团购对手，如拉手、窝窝团、糯米等，多数灰飞烟灭。

即使是在阿里庇护下，活下来的“团购二哥”饿了么，也仅占30%的份额，和美团是断崖式差距。

美团的经验只有一条，就是在其他团购网站将资源投在C端——广告+流量+折扣来吸引用户，搞烧钱游戏的时候，美团却将重兵放在B端。

美团很清楚，C端用户的转换成本极低，无论你怎么努力讨好他们，他们都会转向比你更便宜的APP。根本没有粘性概念。

但B端商家就不一样，它们的粘性是可以人为塑造的。

美团建立了所有团购网站中最强大的地推团队，每个城市都有牛人负责商家关系，对商家的响应速度行业最快。正是B端（供应端）的运营重构，极大地提升了 C端（消费端）用户的体验，用户留存率和复购率很快和对手拉开了差距。

这也是王兴可以称为战略家的原因。

这里还可以补充一点：美团最初曾拿到阿里的投资，美团的地推团队骨干，比如COO干嘉伟都是阿里过来的。可以说，正是阿里模式的地推铁军，成就了美团的核心竞争力。

但后来，美团拿到了更多腾讯的投资。美团更看重腾讯的流量优势，比如QQ、微信可以引流，而阿里没有这些。所以，美团最后加入了腾讯阵营，和阿里结下了梁子。

2025年，蒋凡带领阿里闪购攻打美团，便被认为是阿里在复仇。

显然，滴滴太清楚美团和王兴过去的这些老底了。所以，在巴西，滴滴做的第一件事就是让美团在中国的B端运营优势失效。我提前一步把优质餐厅全部绑定，看你怎么办？即使我打反垄断官司输了，也能拖慢你的步伐，消耗你扩张的黄金时间窗口。

而且，滴滴有这个底气。为什么？我们前面提到过，滴滴在巴西的出行业务运营了很多年。截至2025年底，在巴西的网约车市场，滴滴市场占有率约40%，是巴西第二大网约车平台。

网约车给外卖带来的协同效应，滴滴优势明显，而美团等于零。

2026年3月开市这几天，美团股价已经跌到了80港币之下，只剩下2021年最高峰的1/5。

美团近年股价走势不容乐观，王兴压力山大，美团2023年开始，出海我国香港，中东，现在是巴西。

美团和滴滴的异国故事说明一个道理：咱们中国人、中国企业出海，最危险的对手可能不是白人、印度人、当地人，而是咱们自己人。

因为，他们更清楚你的弱点。

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