重庆
这显然是一项有利民生的重大提议，只可惜发生在美国。
本周五（3月6日），美国参议员马克·凯利提出一项法案，针对国际油价上涨的情况，建议美国政府暂停征收每加仑18.4美分的汽油税，换算成人民币，相当于每升汽油少征收0.33元人民币的汽油税。
美国各地油价不一，在最近一轮涨价后，平均为1加仑3.32美元，按当前汇率，相当于每升汽油6.04元人民币，这个价格已经比国内油价低了将近20%，但美国人民还是不满意，于是就有参议员替老百姓向政府提出了降低油价的建议。如果该建议通过，美国油价将从每升6.04元人民币，降为每升5.71元人民币，跌破6元大关。
笔者认为，这样的好事怎么能发生在美国这么一个万恶的、吃人的、随意斩杀穷人的国家中？不行，中国也应当有人为老百姓提出类似的建议。
笔者虽然是一介草民，并不能代表广大百姓的想法，所以仅就个人想法，提出几个建议——
1、适当降低汽油税。
按7.5元/升来算，我国汽油税占油价比例超过40%，包括——
消费税1.52元/升，占比20.3%；
增值税13%。
城市维护建设税约3%；
教育附加费约2%；
企业所得税，这个部分变动较大，占比在2%到7%不等。
总体上，税费占油价的比例在40%到45%左右。
但美国平均的汽油税比例约为汽油价格的10%，大幅低于我国。
笔者建议，将汽油税中的消费税降低10%。
消费税，也就是俗称的养路钱，现在使用公路的不单是油车，也有电车，目前在总体保有量上，电车占比已接近10%，因此可以适当降低油车车主的养路费用。
另外，在油价高企时，可适当暂缓征收汽油增值税，避免高油价冲击物流、消费、旅游等市场。
2、在高油价期间，适当降低高速通行费，或增加免费通行时间。
油价一高，愿意走高速的人更少，适当降低高速费，能有效提高高速公路的使用率。
如果因为高油价导致更多的物流车辆避免使用高速，反而会进一步降低物流效率，对企业的生产和民众的消费带来负面影响。
从总体上看，在高油价期间降低高速费，反而会提高对高速的使用率，对国家的税收并不会造成明显的负面影响，同时还能维持一定的物流效率，不失为一项双赢措施。
3、降低道路两侧的停车费，或像建设免费公厕一样，建设免费停车场。
这两年有个明显现象，原本许多城市道路两侧能免费停车的地方，都划上了停车线并开始收费。
此事引起诸多讨论，公共资源具有公共属性，对公共资源予以收费，要经过怎样的程序？收来的钱又要如何用之于民？
这些问题的答案尚在探讨之中，不乏争议和尖锐的批评，如今一旦叠加高油价，舆论对于停车费的意见显然会更大。
因此，在高油价期间，降低或减免道路两侧的停车费，显然是一项惠民的举措，而且此举能让老百姓把节约出来的钱，更多地花在以实物为主的消费上，以拉动实体经济的发展，这么做，显然也能对道路两侧的店铺，包括经营餐饮、休闲、百货的个体商户有更多的提振。
好了，现在至少有人提了这三个提议，应该不会被美国人比下去了，顺便问一下，您支持这三个提议吗？
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