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这次比亚迪发布的补能体系，其实可以用一句话概括——硬核闪充技术树立行业新标杆。
在 3 月 5 日的发布会上，比亚迪带来了全新的闪充技术体系。常温环境下实现 5 分钟充好、9 分钟充饱；在 零下 30 度低温条件下，充电时间也只比常温多 3 分钟。这样的补能效率，也刷新了全球量产车型的充电速度纪录。
围绕这套技术，比亚迪同步启动了 「闪充中国战略」。未来将在全国建设 20000 座闪充站，其中包括 18000 座闪充站中站 和 2000 座闪充高速站。在城市里，闪充网络将实现 城区 90% 区域 5 公里内可达，一二线城市 3 公里内、三四线城市 5 公里内、五六线城市 6 公里内 都能找到闪充站；高速补能方面，将覆盖 近三分之一高速服务区，平均 100 多公里就有一座闪充站，并计划在 今年五一前建成首批 1000 座闪充高速站。
为了实现这样的补能速度，比亚迪还推出了全新的 闪充桩。单枪充电功率达到 1500 kW，也是目前全球量产 单枪最大功率充电桩。同时，每个闪充桩都配备储能系统，在储能时作为电能的「蓄水池」，释放时则成为功率的「放大器」，既能保证稳定大功率输出，也能避免对电网造成冲击。
在使用体验上，闪充桩采用 滑轨悬吊式 T 型桩设计，搭配轻量化充电枪和 即插即充、无感支付流程，让公共补能变得更简单顺手。
同时，比亚迪也公布了新的用户权益：搭载第二代刀片电池的闪充车型车主，可享 1 年免费闪充权益。未来还将启动闪充用户 「圆梦计划」，只要 4 位车主提出建站需求，在条件具备的情况下就会规划建设新的闪充站，并向社会开放共享。
从技术到补能网络，再到用户权益，这套体系其实是在把「闪充中国战略」一步一步落到现实里。随着比亚迪、腾势等品牌车型陆续落地，闪充网络越来越密集，未来开电车出行，补能这件事可能真的会越来越接近加油的节奏。
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