两会国企直通车｜全国人大代表冯兴亚：加快形成新质生产力，助力汽车强国建设

小新说

全国两会期间，《国资报告》记者独家访谈国资国企代表委员，围绕“十四五”发展成就、“十五五”布局谋篇，加快建设世界一流企业，为中国式现代化建设贡献更大力量展开深入探讨。

国资小新联合国资报告推出“两会国企直通车”系列访谈，第七期对话全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长冯兴亚。

加快形成新质生产力，助力汽车强国建设

专访全国人大代表，

广汽集团党委书记、董事长冯兴亚

中国车市已进入存量博弈为主的微增长阶段。根据中国汽车工业协会预测，2026年中国汽车销量预计达3400万辆左右，增速放缓至3.5%。

“行业激烈的竞争成为常态，产业竞争重点由单一产品竞争转向生态体系竞争，比拼的是企业在整体规模、成本、技术、生态以及商业模式等支撑下的体系化能力。”全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长冯兴亚说。

与此同时，我国汽车行业正加快形成新质生产力。中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年，我国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高。新能源汽车产销量均超1600万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。

冯兴亚表示，要加快形成新质生产力，必须以科技创新为核心引擎，以电动化、智能化、网联化、共享化为转型路径，以全产业链协同为支撑体系，以全球化布局为拓展空间，为汽车强国建设注入强劲动力。

截至目前，广汽集团累计自主研发投入已超620亿元，在广州、上海、厦门、米兰等地设立研发中心。该公司“三电”核心技术全栈自研居于行业领先水平，取得多项突破，走在世界前沿；电子电气架构以及智能驾驶、智能座舱等技术应用达到国内领先水平。同时，该公司还重视前瞻布局具身智能人形机器人、飞行汽车等领域。其中，第四代具身智能人形机器人GoMate Mini计划在今年3月实现小批量量产；广汽集团孵化的飞行汽车品牌高域GOVY已建成广州工厂，首台飞行汽车计划于3月下线。

《国资报告》：您如何判断2026年汽车市场的走势？广汽集团将如何应对挑战和抓住机遇？

冯兴亚：总的来看，中国车市已进入存量博弈为主的微增长阶段。根据中国汽车工业协会预测，2026年中国汽车销量预计达3400万辆左右，增速放缓至3.5%。行业激烈的竞争成为常态，并由“价格战”逐步转向“价值战”，产业竞争重点由单一产品竞争转向生态体系竞争，比拼的是企业在整体规模、成本、技术、生态以及商业模式等支撑下的体系化能力。

针对这样的形势判断，广汽集团将采取以下应对举措，精准破局、抢抓机遇。

一是坚守价值竞争，强化体系竞争力。广汽集团将持续推进“番禺行动”改革，聚焦企业体系化能力建设，打造差异化竞争优势。坚持29年造车信念，以安全、品质为基础，加快推出搭载新技术的产品，在功能价值领先的基础上争取实现功能价值和情绪价值均领先，打赢用户需求、产品价值、服务体验“三大战役”。

二是深耕低线城市，挖掘下沉潜力。立足国内市场基本盘，精准把握低线城市巨大的市场空间和自主品牌的竞争优势，加快渠道整合与下沉步伐。

三是加速海外拓展，参与全球竞争。加速从产品“走出去”转向品牌“走进去、走上去”，继续在海外建立KD工厂、研发中心和供应链体系等，真正参与到全球价值链的分配中，2026年年内实现海外销量20万辆级的规模跨越。

《国资报告》：作为车企代表，您认为汽车产业要如何加快形成新质生产力，助力汽车强国建设？

冯兴亚：要加快形成新质生产力，必须以科技创新为核心引擎，以电动化、智能化、网联化、共享化为转型路径，以全产业链协同为支撑体系，以全球化布局为拓展空间，为汽车强国建设注入强劲动力。

一是锚定核心技术攻关，筑牢新质生产力根基。新质生产力的本质是科技创新驱动的生产力变革，汽车产业必须聚焦关键核心技术实现自主可控。广汽集团将巩固在电动化、低碳化的既有优势，通过自研与合作提升智能化、网联化水平；重点加快全固态电池以及新一代电池技术、具身智能机器人等前沿技术攻关与产业化步伐，力争早日装车。

二是推动体系变革，构建高效能生产范式。新质生产力要求生产方式的革命性变革，广汽集团将持续深化管理变革，推进组织效能革命，建设流程型组织，进一步推动产品开发与运营效率提升。在机制上，我们将全面推行项目制，并深化干部“能上能下”与人才差异化分配机制，让组织充满活力。

三是构建融合创新生态，拓展新质生产力边界。新质生产力的形成需要开放协同的创新生态，汽车产业需打破行业壁垒，推动“汽车+能源+信息+城市”深度融合，创造新价值空间。广汽以开放合作赋能主业，对外，进一步深化与华为、宁德时代等战略伙伴的合作，拓展数字能源、换电等新业务。对内，强化产业链协同与产融结合，培育如祺出行Robotaxi、飞行汽车和皮卡等多元化业务，打造未来增长引擎。

四是深化全球化布局，提升新质生产力国际竞争力。新质生产力的发展需要全球市场的检验与支撑，汽车产业需从“走出去”向“走进去”“走上去”升级，打造具有全球影响力的中国汽车品牌。广汽将聚焦海外主流市场，打造适配不同区域的爆款产品，推进本地化生产与“千网计划”渠道建设，扩大出口规模。

广汽集团初步形成了较为完善的全球生产与销售服务网络体系，图为广汽集团举行墨西哥出口项目发车仪式

《国资报告》：2025年广汽集团研发投入依然保持两位数增长。在科技创新领域，广汽集团取得了哪些成果？积累了哪些经验？

冯兴亚：广汽集团坚持打造“科技广汽”。截至目前，累计自主研发投入已超620亿，专利申请数量与发明专利占比快速攀升，累计专利申请超2.49万件，其中发明专利申请超1.12万件。

在研发端战略布局方面，广汽集团已在广州、上海、厦门、米兰等地设立研发中心。截至2025年底，广汽集团全球研发团队突破6800人。

广汽集团“三电”核心技术全栈自研居于行业领先水平，取得多项突破，走在世界前沿；电子电气架构以及智能驾驶、智能座舱等技术应用达到国内领先水平；前瞻布局固态电池、机器人、飞行汽车等新材料、新技术领域。

说到经验积累，核心有三点：

一是体系化创新能力。广汽集团秉持“创为先”的企业理念，坚持“维护一代、开发一代、储备一代、研究一代”，聚焦关键领域，持续投入，提前布局，为应对新一轮竞争奠定了坚实基础。

二是前瞻布局的定力。广汽集团对智能网联和新能源汽车技术的自主研发由来已久，近年来全新集中式计算星灵电子电气架构、L4级高度自动驾驶、全固态电池等行业领先技术的集中爆发均源自多年前的布局。此外，广汽集团还率先布局具身智能人形机器人、飞行汽车等领域。

广汽复合翼飞行汽车GOVY AirJet

三是开放合作的态度。广汽集团的技术布局并非局限于自主研发，还以开放姿态联合华为、宁德时代、腾讯、阿里云等伙伴共建AI智能生态链GoLink，通过整合行业优质资源，形成技术合力，以开放合作模式持续为用户赋能。

《国资报告》：2026年春晚，阵容空前的人形机器人“军团”受到国内外热议。今年1月，李强总理在广东调研时，广汽集团汇报了广汽机器人技术创新成果。广汽集团目前在该领域的进展情况如何？机器人与汽车板块之间如何良性互动？

冯兴亚：在具身智能机器人业务板块，广汽集团迎来了里程碑式的突破。2026年2月，广汽集团孵化的具身智能机器人企业——广东慧仑科技有限公司（简称“慧仑科技”）正式成立；第四代具身智能人形机器人GoMate Mini正式发布，并计划在2026年3月小批量量产，2027年规模化量产。

广汽集团积极推进人形机器人核心零部件的国产化替代进程。2025年4月，广汽集团正式对外发布了自研的人形机器人核心零部件，自研一体式关节力矩密度与低压伺服驱动器体积功率比性能领先行业标杆。

目前广汽正稳步推进机器人的示范应用。2025年4月，GoMate在广州白云机场国际航站楼执勤，为境外旅客进行现场路线引导及手续指引；2025年6月，GoMate在广州地铁进行示范应用，担任起安全引导员的重任；2025年11月，第四代机器人GoMate Mini在全运会火炬传递活动中正式亮相，并于全运会期间在广州地铁交通枢纽进行常态化运营。

拓展人形机器人市场，车企往往拥有更多的技术积累，并在生产端和市场端优势明显。

第一，两者在技术上具备同源性。汽车与机器人在芯片、三电、运动控制、AI 感知等底层技术高度相通。广汽集团已成功将传统的“感知-决策-控制路线”以及端到端技术路线应用于人形机器人上，尤其是在基于激光雷达的传感器方案上取得了显著进展。

第二，两者在开发成本上具备协同优势。除沿用现有技术外，车企还具有供应链的优势，即车厂使用的芯片、传感器，如激光雷达等，都可以直接沿用至机器人上，实现供应链共用，从而极大降低生产成本。

《国资报告》：今年中央政治局首次集体学习聚焦未来产业发展。“十五五”规划建议也提出，培育壮大新兴产业和未来产业。低空经济和自动驾驶是广汽集团重点布局的两个未来产业方向。目前这两方面进展情况如何？有哪些亟待解决的行业共性难点？

冯兴亚：低空经济方面，广汽集团孵化的飞行汽车品牌高域GOVY，拥有适用于中短途低空出行的复合翼飞行汽车GOVY AirJet和适用于城市内部或短途低空出行的多旋翼飞行汽车GOVY AirCab。其中，GOVY AirJet已于2025年8月获得中国民航中南局颁发的特许飞行证；GOVY AirCab已获得近2000架客户订单，正在进行适航审定，预计2026年底取证并开启交付。高域的工厂也已经在试生产，3月份将实现首台机下线。2027年，高域计划在大湾区2—3座城市推出示范运行，构建“地空一体”智慧出行服务，为广州构建全场景、立体化出行网络提供新的方向。

自动驾驶领域，2026年1月23日，广汽埃安与滴滴自动驾驶联合打造的新一代Robotaxi——R2，在广汽埃安工厂正式交付，首批交付车辆已经获得广州智能网联汽车道路测试牌照。R2为商业化运营而生，围绕“无人化、量产化、商业化”三大核心目标，在技术配置、安全保障、乘坐体验和运营效率上实现了全方位突破。

Robotaxi R2开展示范应用

当前，全球自动驾驶已进入产业竞争的关键阶段，低空经济发展也如火如荼，两者商业前景广阔。但同时，仍然需要健全法律法规与标准体系、完善监管机制及监管模式、拓展商业化应用场景，从而充分释放新兴产业的发展潜力，使其成为推动经济社会发展的新引擎。

《国资报告》：作为全国人大代表，您今年的议案主要关注哪些问题？

冯兴亚：作为汽车产业的代表，我今年主要聚焦“产业高质量发展、汽车全球化布局、民生与社会事业”三大核心方向，并就此准备了多份建议，部分建议如下：

一是关于完善农村新能源汽车市场生态、激活乡村消费新动能的建议。农村新能源汽车市场潜力巨大，建议加快完善农村补能网络，推动售后网点下沉并强化人才与设备保障，优化财税金融支持，充分释放农村新能源汽车消费潜力。

二是关于推动新能源汽车换电模式高质量发展的建议。换电模式具备高效补能优势，建议加快构建全国统一标准，强化运营补贴与要素保障，统筹全域换电网络布局，健全车电分离制度框架，助力换电产业高质量发展。

三是关于加快“标准”出海、推动汽车出口高质量发展的建议。我国汽车出口规模保持全球领先，正迈入高质量发展新阶段。建议加快构建出海合规服务体系，推动我国自主标准与国际接轨，强化国内企业标准协同统一、凝聚出海合力，以标准出海赋能汽车出口提质增效，提升全球产业竞争力。

四是关于推动打造银发友好型出行生态的建议。我国老年人口规模持续扩大，出行需求日益增长。建议加快数字应用适老化改造并健全人工兜底服务，推进无障碍设施与交通工具适老化升级，强化顶层设计与政策支持，构建安全便捷、温暖包容的银发友好型出行体系。

五是关于加快完善70MPa加氢标准与法规体系、为氢燃料电池汽车产业提供必要制度支撑的建议。70MPa加氢技术是氢燃料电池汽车规模化发展的关键，健全70MPa加氢标准法规体系是实现产业有序发展的重要前提。建议加快构建全国统一的标准法规体系，强化核心技术攻关与安全数据积累，为氢燃料电池汽车高质量发展提供坚实制度保障。

六是关于加快自动驾驶立法与标准制定，推动自动驾驶规模化应用的建议。当前全球自动驾驶已进入产业竞争的关键阶段。建议加快完善自动驾驶相关法律法规，构建全国统一的标准与测评体系，为自动驾驶汽车规模化落地提供制度保障。

七是关于推动中国低空经济高质量发展的建议。近年来，政策持续推动低空经济加速发展，建议强化低空经济规划统筹、健全法律法规与标准体系、完善监管机制及监管模式、拓展商业化应用场景，从而充分释放低空经济发展潜力，使其成为推动经济社会发展的新引擎。（国资报告记者 粟灵）

责任编辑 | 程镜睿

校对丨李虹萦 刘一鸣

执行主编丨刘海草 张灏然