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作者：汉内克·韦特林（AIN）及洛克希德·马丁公司新闻稿
西科斯基公司正准备制造首批 S-92A+ 直升机，这是其旗舰商用重型直升机的升级型号。该公司在 6 日宣布，S-92A+ 的总装线将设在纽约州奥韦戈的洛克希德·马丁系统集成工厂。西科斯基是洛克希德·马丁公司的子公司。
西科斯基全球商用和军用系统副总裁莱昂·席尔瓦在 Verticon 展会前的新闻发布会上告诉记者，预计今年至少有五架 S-92A+ 直升机下线，但该工厂的年产能可达 12 架，以满足全球日益增长的国家元首专机、人员或货物运输、海上能源、消防和军事行动需求。预计首架 S-92A+ 将于 2028 年交付。
S-92系列直升机在位于纽约州奥韦戈的洛克希德·马丁系统集成工厂进行总装。西科斯基照片
席尔瓦说：“我们决定利用我们在纽约州奥韦戈的工厂，该工厂最近完成了总统专机 S-92（VH-92A）的交付工作。”他还补充说，奥韦戈团队在 S-92 总装方面拥有“丰富经验”，在 2021 年至 2024 年间交付了 23 架新型美国总统直升机。
“自 2021 年以来，由于市场情况以及当时有大量 S-92 被封存，我们生产的 S-92数量相对较少，每年仅生产一到两架，主要用于国家元首专机。”他说道，“2026 年，我们计划至少生产五架 S-92A+。”去年，西科斯基向亚洲和中东的国家元首客户交付了两架 S-92A。
2024 年 8 月 19 日，一架全新的“海军陆战队一号”直升机在芝加哥奥黑尔国际机场等候时任美国总统乔·拜登。斯蒂芬妮·斯卡布罗/AP 照片
S-92A+ 的首位确认客户是一个未透露名称的国家，已订购了两架飞机，用于国家元首专机。为了应对即将到来的订单，西科斯基公司正在额外制造三架 S-92A+“待售规格”飞机，即按照标准配置制造的飞机。席尔瓦说：“我们预计今年仍将完成额外的销售，所以我们想开始着手这些飞机的规划和制造。”
虽然奥韦戈将负责总装，但该机的大部分部件（包括主减速箱、桨叶和传动系统）将继续在西科斯基位于康涅狄格州斯特拉特福德的总部生产。
西科斯基正将所有生产的飞机标准化为 S-92A+。每架都将配备西科斯基耗资超过 1 亿美元研发的第四阶段主减速箱以及升级后的发动机。
近日，第 14 个国家订购了两架新一代 S-92A+ 直升机，用于国家元首专机。西科斯基目前正在制造首批五架 A+。西科斯基照片
第四阶段主减速箱是商用市场上技术最先进的减速齿轮箱，目前正在进行最后 200 小时的耐久性测试。它具有以下特点：
最低运行周期将达到 6,000 飞行小时，确保更长的大修间隔。
配备了辅助润滑系统，即使在失去主油压的情况下，直升机也能安全完成飞行，从而消除了长期以来“立即着陆”的要求。
发动机升级带来了：
GE CT7-8A6 发动机轴功率的提高，使其在高温高海拔环境下能够在更大的温度范围内保持功率 。
- 发动机功率的提升加上机身结构的加强，使最大起飞总重提高至 27,700 磅（12.56 吨），确保额外增加 1,200 磅（544 公斤）有效载荷或燃油。
外部吊挂（吊运）能力显著提升。
S-92A+ 除了升级减速箱和发动机外，LifePlus 部件寿命延长改进措施减少了维护停场时间，并更新了基于西科斯基 Matrix 自主系统的数字化航电系统，从而实现了诸如自动海上进近和增强的搜索与救援功能，更轻便、更灵活的座舱布局则能够更快地根据不同任务进行重新配置。
西科斯基公司副总裁兼总经理里奇·本顿表示：“S-92A+ 直升机是我们如何实现机队现代化和面向未来转型升级的又一例证，我们正在建设产能以应对预期的需求。对于那些希望在各种天气条件下执行远程任务、寻求最高可用飞行时长的国家元首、海上能源和搜救运营商来说，S-92 仍然是他们的首选机型。”
S-92A+ 的升级功能可作为改装包提供给任何现役的 S-92A 直升机，并可选择升级发动机。
来源：略有修改。非原文配图及视频来源于网络。
Sikorsky Picks Owego, New York, for S-92A+ Production. By Hanneke Weitering. AIN. March 06 2026.
Sikorsky Ramps Up Production of New Variant S-92® Helicopter. Lockheed Martin. March 06 2026.
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