北京
在当前国际局势持续紧张的背景下，中东冲突、燃油价格上涨以及部分空域关闭正对全球航空业产生连锁影响。航线减少与运营成本上升，正在逐步传导至机票价格，航空旅行者面临的出行成本与不确定性不断增加。
意大利Quotinianonazionale网站报道，在中东冲突塑造的新国际环境下，燃油价格持续承压，人们此前担心的机票涨价如今正逐渐成为现实。
目前，澳洲航空和新西兰航空已率先宣布上调票价，但采取类似措施的航空公司并不止这两家。
在伊朗冲突爆发之前，国际原油价格大致维持在每桶85至90美元之间，而近日一度突破110美元。燃料成本的上升不可避免地传导至机票价格。并且，由于部分空域关闭、航线减少，不少航班的票价本就已经出现明显上涨。
此外，战争还对金融市场产生连锁反应。过去几天，航空公司股票成为市场上被抛售最多的板块之一，主要原因在于航班频繁中断以及航空公司纷纷下调未来业绩预期。
以新西兰航空为例，根据印度《经济时报》的数据，该公司机票价格已经出现明显上涨。其中国内航线单程经济舱平均上涨8欧元以上；国际短途航线上涨约16.5欧元；国际长途航线则上涨约75欧元。
在亚洲地区，香港航空也宣布，从周四（12日）起将燃油附加费上调最多35.2%。涨幅最大的航线包括香港至马尔代夫、孟加拉国和尼泊尔的航班，机票价格将增加约50至80欧元。国泰航空也采取了类似措施。
另一边，越南航空则选择向政府寻求支持以缓解成本压力，并呼吁取消相关环境税。
由英国航空、西班牙国家航空、伏林航空、爱尔兰航空和水平航空组成的国际航空集团表示，其拥有较为充足的燃油储备，因此暂时不会上调票价。相比之下，北欧航空则警告称，未来可能调整票价结构。
从航线角度来看，最容易受到冲击的主要是那些大量经停或飞越中东的航空公司，例如阿联酋航空、卡塔尔航空、阿提哈德航空。这些航空公司通常承担着欧洲与亚洲之间约三分之一的客运量，以及欧洲与澳大利亚、新西兰及太平洋岛屿之间超过一半的旅客运输。
德国汉莎航空也面临较大压力，其约32%的远程航线网络涉及亚洲地区。相比之下，国际航空集团受影响程度较低，仅为17%，其西欧枢纽机场的航线更侧重于飞往美洲。
受影响的不仅仅是客运航班。根据国际航空运输协会的数据，卡塔尔航空和阿联酋航空按运输量计算分别是全球第二和第四大航空货运公司，规模介于联邦快递（FedEx）和联合包裹（UPS）之间。今年1月，欧洲与亚洲之间的航空货运量同比增长了15%。如果多哈或迪拜机场在一段时间内保持关闭状态，货运企业将不得不寻找新的航空枢纽和替代承运商。
分析人士认为，航空公司在过去的多次冲击中，尤其是在新冠疫情期间，已经积累了应对危机的经验。因此，此次中东危机也被视为一次重要的“压力测试”，用以检验航空业是否真正从过去的冲击中吸取了教训。
（意烩原创，翻译：莎莎，编辑：舒廖，图片来源：Pixabay网、《欧洲时报》资料图片，转载请注明意烩：oushitalia）
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