嘉宾商学创办人吴婷：汇天，用造车的逻辑造飞机 | 访学纪实

1、低空经济 万亿级风口

AI、具身之后，下一个万亿级的风口在哪？

答案可能就在你的头顶——低空经济。中国民航局预测，到2035年，这个赛道的规模将突破3.5万亿。

其实低空经济并不是新事物，直升机就属于低空经济，可是诞生100多年以来，它始终停留在军用和商用，没有飞入寻常百姓家。

这背后是三大痛点：贵、难、烦。

一架传统的直升机，定价动辄上千万，这是贵；考个驾照要花几十万、学大半年，这是难；买了还没地方停、没地方飞，这是烦。

但是有一家中国企业，彻底改变了这个局面。

在广州，全球首个飞行汽车量产工厂已经动工，规划年产能高达10000台。他们做了一件非常疯狂的事：把飞机的机身塞进汽车后备箱，用造新能源车的流水线去造飞机，把千万级的成本打到200万以内，让一部分人先飞起来。

这就是汇天飞行汽车，最特别的硬科技独角兽。

最近，我带着嘉宾商学的企业家学员走进汇天，创始人赵德力做了一场生动幽默又有料的授课。今天，我就结合课堂上的第一手干货，为你讲透这场万亿产业革命背后的中国智慧。

2、从餐馆老板到硬科技创业标杆

讲起创业故事，德力老师那叫一个声情并茂，同学们也无数次爆笑，授课频繁被掌声打断。故事实在太精彩了，我要复述一下。

虽然做的是引领全球科技创新的事业，但德力老师既不是海归博士，也不是名校精英。相反，他自嘲是公司里唯一没上过大学的人，高中都没毕业就出来闯荡了。他干过保安，发过传单，开过饭店，生意还一度很红火，靠着钻研菜谱，他攒了好几百万。

但德力老师的梦想，不是米其林摘星，而是上九天揽月。他要飞。

2008年，赵老师迷上了遥控飞机，从此他放下大勺，抓起螺丝刀，开始研究航模。

2013年，他又一头扎进载人飞行器的研发，一干就是七年。这七年里，他烧光了积蓄，卖掉了房子，借遍了亲戚朋友，负债累累。最惨的时候，团队走得只剩下两人，他和他的外甥。他连过年的钱都没有了，朋友们躲着他，怕他借钱；家人们也不理解他，觉得他是不务正业的败家子，都教育自家孩子不要学他。

但是对飞行的热爱，帮他扛过了所有。为了测试飞机的安全性，他自己当试飞员，从天上摔下来过几次。有一次，就在见投资人前夕，他强行起飞，结果飞机摔了，脚趾头粉碎性骨折。医生让他住院，他签了免责协议，裹着纱布就去参加节目录制。他说：“只要我没死，就要飞起来。”

转机出现在2020年，寻找投资项目的何小鹏经人介绍，找到了赵德力。两人见面没废话，赵老师直接开着飞行摩托，载着这位百亿大佬飞了一圈。

何小鹏下来后就说了一句话：“这事儿能干。”于是有了后来的汇天。

从出租屋楼顶的“黑飞”，到估值超百亿的独角兽，德力老师用他的故事告诉我们：极致的热爱，真的可以挣脱现实的引力。

3、汇天的生意经

当然，光有情怀是做不成生意的。开头说过，直升机有百年历史，技术成熟，但是低空经济始终不温不火，飞行汽车只见蓝图，不见落地。

而汇天能走到今天，有自己的一套商业经。

首先是产品逻辑：汇天用“分体式”思维，解决既要又要的痛点。

过去的飞行汽车设计都有个执念，就是要把车和飞机做成一体，既能跑又能飞。但这太难了，政策不支持，技术也达不到。

汇天做了一个极具中国智慧的创新——陆地航母。简单说，就是把飞机装进车里。

这车有两个部分：一个是“母舰”，一辆长得像赛博朋克卡车的新能源车，C照就能开，续航1000公里，还能给飞机充6次电，相当于一个移动的超级充电宝；另一个是飞机，藏在后备箱里，全自动分离，5分钟就能飞走。

这个创新解决了两大痛点：一个是移动难：以前飞机要单独找拖车拉，现在一台车全搞定；二是补能难：荒郊野外没有充电桩，车就是充电站。

另外，从做遥控飞机开始，德力老师就钻研飞控，让飞行更简单易上手。开直升机要手、眼、身、法、步配合，而开汇天的飞行器，可以单杆操作，5分钟学会。

这就是典型的产品经理思维。不硬磕物理极限，而是用应用创新来绕过障碍。目前陆地航母已经拿到了超过7000台的意向订单，中东的土豪都在激情下单。

然后说制造逻辑：汇天用造车的效率造飞机，把价格打下来。

航空业看似高大上，其实从制造的维度看，跟汽车业的流水线相比差距很大，可以说是某种大型的“手工作坊”，波音、空客的飞机都是几千人围着造的，一年也产不了多少架，成本极高。

而汇天实现了用汽车流水线造飞机。

他们在广州黄埔建了全球首个飞行汽车量产工厂，规划年产能10000台。这是什么概念？中国目前的直升机保有量才几千架，他们一年就要造10000台，满产的时候，半小时就能下线一架飞行汽车。

如果完全按照航空业的采购逻辑，这样一台飞行器的成本可能要1000万。但因为复用了小鹏汽车的供应链，电机、电池、碳纤维材料，很多都是通用的，再加上全栈自研，汇天把成本打到了200万以内。

这就是中国制造业的恐怖之处。别的国家还在把飞行汽车当奢侈品，而我们已经准备把它做成消费品了。这不仅仅是技术的胜利，更是中国产业链的胜利。

最后是商业逻辑。汇天主打郊区包围城市，让一部分人先飞起来。

很多人问，陆地航母买了在哪飞？能飞着上下班吗？

汇天非常务实，上下班你们还是先开车吧。他们制定了汇天的“三步飞”战略：

第一步，别想在市中心飞，那是未来的事。我们先去野外，去景区，去飞行营地飞。第二步，实现城市间的短途通勤，比如上下班，或者从广州飞深圳，解决商务需求。第三步，等到2040年，随着政策和技术的成熟，再实现真正的门对门、阳台对阳台的立体3D交通。

为了落地第一步，他们计划在全国建设200个飞行营地。这就像当年的特斯拉建超充站一样，基础设施先行。

他们现在的用户画像非常清晰：30到40岁的新贵，高净值，爱科技，爱户外。这群人是种子，他们会先把这个市场热度带起来。就像当年大疆无人机一样，从少数人的玩具，变成大众的工具。

当然了，这些都是星辰大海，是远景规划。到目前为止，陆地航母依然没有量产交付，赵德力的全民飞行梦远没有实现。但正如他在课堂上说的，在困顿潦倒时，他之所以没有放弃追梦，是因为觉得当今社会吃饭挺容易，追梦不容易。我们祝福赵德力老师，追梦快乐！

访至最前沿，学到最深处，看见最真实。如果你也想跟标杆企业创始人面对面交流，欢迎加入嘉宾派。

作者 | 吴婷

参考资料：
[1] 市场最前沿｜逐空而上！低空经济加速启航万亿新赛道 .新华网.2025
[2] 潮水的方向｜小鹏汇天创始人赵德力：飞行汽车梦待落地.澎湃新闻.2025
[3] 汇天新品牌发布，陆地航母中东斩获海外最大订单！.汇天飞行汽车.2025
[4] 对话赵德力：从草根发明家到飞行汽车创始人.中国民航报.2024
[5] 总编辑时间｜对话小鹏汇天创始人赵德力，汽车也有“天空梦”.南方网.2022
[6] 对话小鹏汇天创始人赵德力：一个非典型工程师的飞行汽车梦.金羊网.2025