河南
有人提了这样一个问题：为啥新能源车不在车顶设计一块太阳能电池板，这样有太阳就能随时充电了呢？
我认为这是一个很好的想法，而且充分发挥了新能源车的优势。但厂家却很少有尝试，我觉得根本原因就是投入和回报不成比例的问题。
家用车车顶可用面积大概在2.5平方米左右，目前效率最高的太阳能发电板，每平方米发电功率大概为260瓦，如果在车顶加装太阳能板，发电功率大约是650瓦左右，正午大太阳的情况下晒1个小时大约能充4公里左右的续航。
虽然4公里看似很少，但这可是车停着啥也不干白给的续航啊，不要白不要。而且这个电就算不给电池包，也可以用来给小电瓶充电、给电池包管理系统、给空调系统、给停车监控，总之只要车顶能装上太阳能板，那么发出来的电在新能源车上绝对是有用的，不可能浪费。
但矛盾就在投入和回报之间，目前主流A级品太阳能板价格差不多是1块钱1瓦，650瓦就是650块钱，而且这还没算上车顶特殊环境、弧度对产品造型、防护有特殊要求而导致的成本以及新设计为满足各种法规而增加的成本。
另外太阳能板输出的是低压直流电，想给电池包充电或者给其他系统使用的话还得弄一个逆变器，还得有太阳能控制板，再加上各种线束，这又是一笔不小的开支。
但成本并不是问题的根源，因为汽车上有些配置本身就贵，厂家该配备的不也配备了吗？问题的根源就在于这套系统的实用性或者说投入产出比。作为消费者，我多花钱买了这套系统，它能给我带来多少价值？这是消费者是否买账的根本原因。
据说某品牌推出光伏车顶配置，选配价格为8000元，有人曾经算过，这套系统大概10年能回本。这样一来很多车主压根就不会考虑，厂家自然也就不愿意去过多投入了。
不过我觉得不一定非要单纯用钱来衡量这个东西，就像很多人在家利用太阳能板和锂电池组建储能系统，几乎可以实现全家电器不用市电。而这一套做下来三十年都不一定回本，但人家并不是图省钱，而是追求这种物尽其用、自给自足、高效协同、清洁环保的感觉。所以我觉得如果真推出车顶太阳能系统，或许真有不小的市场。
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