北京
“这车开得比专业司机还稳。”2026年3月16日晚，在小鹏汽车首次「Ask Me Anything」直播中，董事长何小鹏提起用户对第二代VLA（全场景智能辅助驾驶）的评价时，语气中带着笃定。在这场没有脚本的2小时直播里，他与通用智能中心负责人刘先明共同回应了22个用户最关切的问题，从推送时间到技术底气，从极端天气应对到“妈妈级”用户体验，每一个回答都像在拆解一份技术承诺。
推送时间表明确，量产版体验优于媒体版
直播一开始，何小鹏就给出了明确的推送时间表：3月19日将率先向P7 Ultra用户推送，G7和X9 Ultra将在本月内跟进；4月起，2026款P7+、G9、G6等新车型也将陆续接收。针对用户担心的“特供版”问题，刘先明直言：“量产版是第四个版本的第二十八个分支，比媒体试驾的版本更稳定、更一致，不存在‘特供’。”他强调，第二代VLA的量产版本“不会怂”，体验甚至优于早期媒体版本。
5000公里实测验证全场景泛化能力
直播中最生动的环节，是连线正在进行“国内首个5000公里全程智驾横穿中国挑战”的媒体人。画面里，从喀什驶向上海的行程已突破3000公里，类星频道郑晓康分享道：“沙尘暴、大雨都遇上了，系统基本没让我操心。”奶爸兄地老编辑补充：“智驾出行，单人日行1000公里才偶尔接管，精力完全解放。”刘先明解释，这得益于第二代VLA摒弃了传统规则驱动，让AI像人一样理解物理世界，“上线即全国通用，靠的是跨维度泛化能力。”
目标是“妈妈都爱开”，安全与丝滑是核心
“安全第一，丝滑第二。”何小鹏反复强调这两个词。他分享了一个故事：曾带母亲体验智驾，但当时的急刹、卡顿让长辈心生顾虑。因此，两年前小鹏决定重构技术范式，目标就是打造“让爸爸妈妈都敢开、爱开”的智驾。当被问及“领先行业5倍”的底气，他没有罗列冰冷数据，而是举了个例子：“有用户反馈，第二代VLA少了急刹，开车时‘情绪稳定指数’提升5倍。”
技术底座：从“规则”到“AI理解世界”的范式重构
刘先明在直播中拆解了技术底层的逻辑。自动驾驶的本质是物理AI问题，能力=模型×算力×数据×本体。小鹏通过全栈自研基模、芯片、编译器，实现了软硬件的联合优化，让第二代VLA能以“拟人化感知”模拟人眼和人脑的工作方式，摄像头在夜间的感知力甚至超人眼，雨雪天成像比肉眼更清晰。面对复杂的中国路况，团队秉持“先攻克最难场景，再泛化至全域”的思路，实现了“高维打低维”的突破。
展望：从“辅助”到“智能体”的时代跨越
谈及未来，何小鹏判断：“上一个10年是新能源的时代，下一个10年是智能体的时代。”小鹏已将座舱与自动驾驶部门整合，推动智舱、语音与智驾的协同耦合。他期望，当智驾系统实现一千公里仅一次非安全接管时，完全自动驾驶才能真正从“极客尝鲜”走向“大众常用”。这场没有华丽舞台的直播，像一颗投入湖面的石子，在2026年智能驾驶的春天里，漾开了关于“国民智驾”该如何走进千家万户的层层涟漪。
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