贝尔曼是最高分！2026F1上海站车手评分出炉

上海站车手评分：不喜勿喷

F1官方评分放前面挡伤害

阿尔本：不计分；赛恩斯：8.5分

阿尔本不打分，暖胎圈都没亮相，没得打分

赛恩斯：8.5分

起步混战之后提升4个位置，当然这要得益于迈凯伦和博托莱托的退赛，但仍旧有一个有效维持的提升

比赛尾声，被晚进站的科拉平托追近，不过出人意料的没给科拉平托太多机会，但是鉴于科导的车是战损版，所以尾声的阻挡无法让我的打分冲上9分！

博托莱托：不计分；霍肯伯格：6分

博托莱托不打分，新赛季的开赛前退赛率是真的高

霍肯伯格：6分

11发车的霍肯伯格，在队友无法参赛的情况，本应该尽量为车队争取好成绩

但起步就丢失大量位置，甚至一度被凯迪拉克和马丁超越，这是要扣大分

11圈没有选择进站的策略是非常糟糕的，但好在赛车速度在线，追回到11的发车位，勉强给到一个及格分

诺里斯：不计分；皮亚斯特里：不计分

诺里斯不打分，据说开赛前一小时发现的问题

皮亚斯特里不打分，本意外迈凯伦找到梅奔的使用方案，但正赛连露脸的机会都没有

斯特罗尔：不计分；阿隆索：8分

斯特罗尔不打分，第十圈退出的，不足五分之一圈数

阿隆索：8分

19发车，起步阶段结束后升到11，又是一次超级起步

阿隆索用自己的能力，在尝试拉着马丁往前走，但是，没有但是！鉴于本站起步阶段表现太好的人有点多，加上前方退赛的人也有点多，所以情感加分比上一站要少很多

维斯塔潘：7.5分；哈贾尔：7分

维斯塔潘：7.5分

这一周的比赛，对潘子来说简直糟糕透顶，起步阶段的糟糕状况，简直没法让人接受

虽然也是贡献了不少的超车镜头，但后续面对贝尔曼一直无法追近，甚至还一度被甩开更多，更令人感到惊讶

鉴于赛车本身就有问题，比赛过程中的一些情况也是能理解了，所以给到一个中等分值

哈贾尔：7分

发车圈自己出现严重失误，险些葬送了自己比赛，得益于安全车，让自己有了返回积分区的机会，最后也是成功带回积分，过程中也贡献了个别不错的镜头，给到7分

佩雷兹：6.5分；博塔斯：6.8分

佩雷兹：6.5分

起步阶段一次性提升了6个位置，但可惜后续在车阵中和队友碰撞，只能在队尾溜达一整站

博塔斯：6.8分

起步阶段一次性提升了5个位置，并占据了更好的路线，这也是为什么佩雷兹撞击失控，但博塔斯没事的核心原因

个人认为抢占有利路线是一个值得更多分的表现，虽然提升位置比佩雷兹少，但博塔斯的发车位也更靠前，综合考虑给到6.8分

奥康：5分；贝尔曼：9.5分

奥康：5分

本站唯一罚时的车手，自己也是主动承认了，是自己导致的事故

原本因为安全车一路来到第三，并且还对汉密尔顿、勒克莱尔和拉塞尔造成了不小的影响，但可惜换胎后出现了太严重的失误，所以分值不及格

贝尔曼：9.5分

起步阶段提升了4个位置，但因为哈贾尔失误的影响，被影响丢失了位置

在安全车期间选择进站，并在安全车后开启超越之旅，虽然在科拉平托处受阻，但也没有太耽误时间，并且抵达第五的位置后，挡住了维斯塔潘和加斯利的追击势头，非常优秀

但鉴于有被科拉平托拉扯的剧情，所以个人觉得无法给到10分的满分

林德布拉德：5.5分；劳森：8.5分

林德布拉德：5.5分

不知道是不是首站表现太好了，心态有点hold不住了，这一站的表现只能说是糟糕

起步提升大量位置，有成功防守可能赛车已经出问题的维斯塔潘的画面，但也有自己失误spin的画面，并因此无缘积分

鉴于小牛赛车原则上应该是可以在积分区的，所以失误导致的扣分要重一些，所以给到5.5分

劳森：8.5分

存在感及弱的一站比赛，一扫澳大利亚站失误的阴霾，14发车杀到积分区带回

本站没有出现任何失误的镜头，我也回忆不出超车的镜头，起步阶段位置的提升并不多，所以无法给到9分

科拉平托：9.5分；加斯利：9分

科拉平托：9.5分

12发车，起步阶段提升4个位置，除去退赛的车手，有1个位置的爬升

本站的高光，出现在安全车后，在面对汉密尔顿、勒克莱尔、拉塞尔等人时，造成了不小的影响，并成功达成了至少一次，14号弯守住哈斯双车攻击的剧情，这足够给到一个超高分

可惜最后阶段赛车因和奥康的碰撞受损，导致没能干掉明显慢的赛恩斯，所以给不到满分

加斯利：9分

起步阶段的位置提升，仅仅是达成了超越迈凯伦退赛的空缺，当然也因为他的发车位太靠前了，这属实没招

尾声阶段无法对贝尔曼造成压力，应该是赛车的局限导致的，如果没有队友和其他车手的对比，加斯利值得一个更高的分值

勒克莱尔：9.2分；汉密尔顿：9.5分

勒克莱尔：9.2分

扣分项目来自输掉队内对决，以及发车阶段没能在1-4好弯吃掉安东内利

我当然不指望法拉利能在比赛冲线时干掉梅奔，但发车阶段还是希望可以展示威慑力的，这一点乐扣没能做到，当然这一站也是东子表现有点超标

汉密尔顿：9.5分

起步吃掉梅奔双车，但没能延续冲刺赛和拉塞尔缠斗的剧情，有点可惜

后续获得了队内对抗的优胜，鉴于小车队有俩过于惊艳的主，所以不能给到更高的分值了

拉塞尔：8分；安东内利：9分

拉塞尔：8分

起步阶段自己稍慢于队友，这也是为什么安东内利斜切能成功的主要原因

面对轮胎更差的慢车时，虽然有自己胎温影响的因素在，但梅奔赛车本身就优势巨大，所以没像法拉利那样快速解决战斗，也需要扣分

好在随着赛车状态的提升，也是完成了预定的超越，但已经无力追赶安东内利，只能屈居第二了，分值也就打不高了

安东内利：9分

起步阶段没有失误，而且明显是放弃了阻挡法拉利，第一时间就切向了队友，选择明智

后续的超越和领先阶段也没有太多问题，但为什么不是最高分呢，因为比赛尾声松懈了，出现了一个不能理解的失误，所以只能给到这个分数

对于评分你怎么看？

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