浙江
01
前期超载导致独柱墩梁桥倾覆
由于毫无预兆
倾覆造成了重大人员伤亡
和极其负面的社会影响
超载车辆大多是百吨王
各地针对独柱墩梁桥进行了加固
同时高速公路入口称重全覆盖
倾覆产生的桥梁倒塌大幅减少
（视频：无锡312高架桥倾覆倒塌）
02
近期超载引起多起公路桥梁倒塌
山东临沂费县大王庄桥
宁波余姚方桥中桥
安徽池州东至县七里湖五号桥
超载重车的行驶路线优先选择
治超力度弱、检查少、成本低的道路
短途超载
走县道/乡道/村道
治超几乎无常态化检查，无称重设备；
无收费站，成本最低；
短途砂石、建材、渣土车首选。
长途超载
走省道/国道
治超点少、执法力度弱
超载几乎不走高速
03
超载对什么桥影响大
以梁桥为例
按合法车辆满载等效设计荷载
跨径越大
局部超载车辆
很难
超过设计荷载
超载对于小跨径梁桥影响更加显著
04
为什么超载屡禁不止？
交通部、公安部和地方相关部门陆续
出台了全国治理车辆超限超载工作的通知
取得了一定的效果
但尚未根治
核心是“违法成本远低于违法收益”
主要有以下原因：
运价长期低迷
货运行业恶性竞争
覆盖不了油费、过路费、人工成本
只能靠超载摊薄成本、赚取利润
超载是部分司机“被动生存”的选择
源头与中间环节推波助澜
砂石、煤炭、建材等货源地
为了生产效率
降低运输成本
默认货车超载
非法改装易行
货车非法加高、加宽、加厚钢板
改装成本低、收益大
且改装厂监管薄弱
为超载提供硬件基础。
监管执法存在技术短板
治超点位有限，固定治超站易被绕行
流动治超人力不足
区域覆盖式车辆称重系统昂贵
养护资金中省级及以上财政比例低
高速公路为100%
国道约为90%
省道约为50%
农村公路不超过20%
超载也会产生一些短期局部的有利
降低物流成本
提升了我国商品商品竞争力
但这牺牲了公共安全
严重降低了道路桥梁寿命
对于农村公路桥梁
老旧桥梁面临
承载力退化和超载车辆
双重考验
同时几乎是“监管真空”
中小跨径农村桥梁安全有待关注
05
未来展望
国家十五五规划提出
统筹推进传统基础设施建设
持续实施新一轮农村公路提升行动
持续推动四好农村路高质量发展
要避免量大面广的农村公路
成为监控感知的盲区
一方面要适当加大投入
另一方面
要利用现代智能传感技术
降低称重成本
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我们开发了桥梁动态不停车称重系统
数量级的降低成本
期待能为农村公路治超
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