湖北
今天大雾橙色预警，能见度大概50米左右，早上开车上班走了近20公里，结果发现最少90%的人用错了灯。
整个途中只发现2辆车开了雾灯，其他的还有很多车只开近光灯，还有一辆是开着双闪，有接近一半的车甚至灯都没开。
这已经不是一个开车的技术问题了，而是一个致命的认知错误。
很多人把开车认为只是自己一个人的事情，却忘了开车其实是一个公众共同参与的社会事件，所有的司机其实是有相互协作的。
那些在路况视线极差的情况下都不开灯的人，会在比如大雨天不开灯、过隧道不开灯、甚至雾天不开灯。
这些人基本上都有个共同的认知误区，那就是总会说：“我看得见为什么要开灯？”
总认为自己开车只要自己方便就行了，其他的不做多的考虑。
就是这一部分人没有意识到社会交通是社会公共事件，开车开不开灯，不仅关乎自己是否看得见路，还需要考虑别人是否看得见你。
灯，是一个重要的信号设施，车上的灯和路口的红绿灯一样重要，都有着发送车辆通行信号的作用，是为了告诉别人你的车辆状态。
举个例子，平时大多数情况下，追尾事故是后车的责任，但是假如大雾天前车不开灯导致追尾，那么前车就会是主责甚至全责。
所以，即便是不开雾灯，也要开一下近光灯，起码能够让后车早点看到自己，这是一个重要的灯光信号。
说完不开灯的情况，我们再来看看不开雾灯，只开双闪和近光灯的人。
这些人可能有两个误区，第一个是认为双闪和近光灯比雾灯更醒目。
因为在近距离情况下观察雾灯，会发现有点雾蒙蒙的感觉，不是很亮眼，所以很多人以为雾灯效果不行。
但是实际上，雾灯是为远距离穿透而设计的，在远距离的情况下，双闪和近光灯都看不见了，但是雾灯能看见。
所以，如果有开灯意识的话，尽量还是开雾灯。
还有一些人可能没意识到自己的车有雾灯，因为雾灯用得少，在操作上可能不是很熟悉，找不到在哪里开雾灯。
然后时间久了，甚至都忘了自己车有雾灯，还以为自己车没有雾灯这个设计呢。
其实，安装后雾灯是国家车辆的强制标准啊，所以车后面的雾灯必然是有的。
在开雾灯的时候，前提条件是要将近光灯打开，因为如果需要开雾灯，那么说明照明条件也是需要的。
所以大家记住了，在大雾天里开车，无论如何一定要开灯。
千万不要像个幽灵一样的在雾里通行，这才是我们说的真正的马路杀手！
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