山西
最近相信大家讨论最多的话题之一就是“油价”又涨啦，而在未来的涨幅中92号汽油或将重回“9元时代”，这将深深影响每一位车主。
那么，是什么原因导致油价不断攀升呢？核心驱动油价上涨的原因就是美以袭击伊朗导致霍尔木兹海峡航运受阻，而该航道承担全球大约20%的石油运输。
目前霍尔木兹海峡仍处于高度紧张的军事对峙状态，伊朗以封锁海峡为战略反制手段，而美国则是通过军事部署试图恢复航道自由通行。
霍尔木兹海峡被封锁对中国的影响有多大呢？目前最明显的感觉就是油价不断攀升，已经对很多有车车主造成影响。
另外，虽然石油是一种燃料，但其衍生产品已经渗透到现代生活的方方面面，如果油价长期保持高位运行，将会进一步影响到交通工具、衣服、药品、护肤品、塑料制品等领域，生活成本将会继续攀升。
同时，中国大约40%至50%的进口原油需要经过霍尔木兹海峡运输，仅2025年12月通过该海峡运往中国的石油就接近2404万吨，占当月总进口量的43%。
若霍尔木兹海峡持续遭到封锁，将会对中国造成10%至20%的原油供应缺口，甚至部分分炼厂或将面临原料短缺问题，进一步导致开工率低、失业率增加。
既然世人皆知霍尔木兹海峡对中国的重要性，中国为何不派遣海军长期进行护航或者和美军一样在中东设立海外军事基地，进一步保护霍尔木兹海峡呢？
对此笔者想说，中国想这样做，而且是非常之想。中国海军发展航母、两栖攻击舰、隐身舰载机、舰载预警机等先进海军装备就是为了拥有远洋航行能力，因为只有真正拥有远洋航行能力，中国海军才能保护中国“海上生命线”的安全。
根据公开资料显示，美以是在2月28日对伊朗发动大规模军事打击。而自3月4日起，中国海军055型万吨驱逐舰“拉萨”舰护航编队就出现在霍尔木兹海峡——阿曼湾至波斯湾实施24小时伴随式护航。
所以从当前局势来看，中国海军并非“想去”或者“不想去”的问题，而是已经实现从“亚丁湾模式”向“波斯湾能源咽喉模式”的战略升级。
更为重要的是，中国与伊朗以“全面战略伙伴关系”为核心，并且通过25年全面合作计划推动双边关系。
此次伊朗遭遇美以大规模袭击后，伊朗选择性管控和部分封锁霍尔木兹海峡，并针对美国、以色列及欧洲等国的船只关闭通道，对中俄船只则开放绿灯。
西方国家面对高油价压力，特朗普曾多次公开呼吁中国可以参与其主导的多国护航联盟，但中方并未积极回应，也未加入此联盟。
在笔者看来，中国始终不参与美国所主导的护航联盟，是因为若中国参加的话，在外界看来中国是支持美以针对伊朗的军事行动，这对中国、俄罗斯和伊朗之间的关系弊大于利。
此外，外界还有媒体猜测，海湾国家因为与伊朗同属于伊斯兰世界，虽然分别隶属于什叶派和逊尼派，但配合美以袭击伊朗是海湾国家的底线，与伊斯兰世界的内斗完全不同。
所以海湾国家选择“中立”是最正确的选择，但是海湾国家又不想看到美以“独霸”中东，如果能拉拢中国“入驻”中东平衡美以西方势力，这对海湾国家是一个不错的选择。
另外，即使没能把中国拉入局中，也可以给美以一定压力，对海湾国家来说都是“一石二鸟”的功效。
那么，中国是否应该“舍身入局”呢？笔者认为应该“入局”，中国发展这么强大的海军不就是为了“入局”中东，保护中国“海上生命线”吗？
特朗普邀请中国参与多国护航联盟就是一个非常好的机会，俗话说“请神容易送神难”，中国完全可以借此机会“赖”在中东不走了，这么远的路，来都来了，那干脆就住下吧，对吧？这对中国来说何尝不是一次“翻身”的机会呢？
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