北京
3 月 20 日，江西五十铃全新 D-MAX 3.0T 车型在南昌正式发布并公布售价，新车官方指导价区间为 16.98-20.98 万元。作为品牌面向高端柴油皮卡市场推出的大排量版本，该车在动力、四驱、配置与安全层面完成升级，同时推出赛事版车型，面向实用运输、越野出行、家庭用车等多类用户群体，试图在高端柴油皮卡细分市场形成更强竞争力。
动力核心：3.0T 柴油发动机 扭矩参数同级突出
本次上市的 D-MAX 3.0T 最核心的变化，在于搭载新一代 4JJ3-TCX 3.0T 柴油发动机，满足国六 B 排放标准，填补了该车型产品线中大排量动力的空白。
从参数来看，这款发动机最大功率 155kW，峰值扭矩 560N・m。官方数据显示，发动机在 1000 转时可输出 380N・m 扭矩，1500 转时可达 500N・m，针对传统柴油皮卡低扭偏弱的问题进行优化，在高原爬坡、泥泞路况、满载行驶及高速超车等场景下，动力输出响应更为直接。
传动部分匹配采埃孚 8 挡手自一体变速箱，官方称传动效率达 98%，兼顾城市行驶平顺性与越野工况下的动力匹配需求。结合五十铃柴油动力调校经验，车辆在海拔 5500 米环境下动力无明显衰减，综合油耗为 8.6L/100km，在大排量柴油皮卡中，实现性能与油耗的平衡。
越野配置：三把硬锁 + 多模式 降低越野门槛
越野能力一直是 D-MAX 系列的核心卖点，全新 3.0T 版本在此基础上进一步强化硬件与辅助功能。
该车搭载博格华纳 MLOCK 机械锁止式智能四驱系统，整合适时四驱与分时四驱的特点，配备前桥、后桥电控机械差速锁以及轴间机械锁止，构成 “三把硬锁” 配置。官方数据显示，车辆轮边扭矩可达 2.26 万 N・m，4L 模式下扭矩放大倍率为 2.64 倍，面对交叉轴、炮弹坑等复杂越野路况具备更强脱困能力。
同时，新车提供 8 种全地形模式，搭配坦克掉头、蠕行模式等功能，降低越野操作难度，非专业越野玩家也可适应更多非铺装路面。底盘沿用悍盾底盘，采用两纵十横结构且纵梁经过加粗处理，前双叉臂独立悬挂、后整体桥弹簧钢板悬挂组合，配合 205mm 离地间隙，兼顾通过性与日常行驶稳定性。
座舱与智能：乘用化升级 安全配置对标乘用车
为贴合当前皮卡乘用化、智能化的趋势，全新 D-MAX 3.0T 在内饰与智能安全方面向乘用车标准靠拢。
车内采用大面积软质材料包裹，配备 10.25 英寸液晶仪表与中控大屏组成的双联屏，同时提供无钥匙进入、自动空调、静音优化等配置，提升日常驾乘舒适性。
安全与智能辅助层面，该车是皮卡行业内首个采用 11 雷达 + 5 高清摄像头布局的车型，搭载博世 L2.5 级智能辅助驾驶系统，包含 18 项功能。车身结构满足欧洲 E-NCAP 与澳洲 A-NCAP 双五星认证标准，配合全方位安全气囊，为乘员提供防护。
市场定位：覆盖多元用户 配套政策降低用车成本
从产品定位来看，全新 D-MAX 3.0T 瞄准高端柴油皮卡市场，覆盖实干派从业者、越野爱好者、家庭用户等不同群体，可满足载货、日常通勤、越野探险、家庭出行等场景需求。
车辆支持合法改装，与运良、顶火等改装品牌达成合作，改装版本可自带公告，满足用户个性化改装需求。购车层面，新车提供 6000 元增 / 换购补贴、2 年 8 万公里金融贴息，以及发动机与变速箱终身质保政策，降低用户购车与后期用车成本。
在国内皮卡进城政策持续放宽、皮卡出口热度提升的行业背景下，依托五十铃柴油动力技术与 D-MAX 系列的市场口碑，这款 3.0T 版本的推出，将进一步丰富江西五十铃的皮卡产品矩阵，也为高端柴油皮卡市场提供新的选择。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
