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2025年全年，中国汽车总产量突破3477.86万辆，继续稳居全球第一，部分省份的产量可比肩国外汽车强国。2025年国家统计局调整汽车产量统计方式，将原本按照“企业法人所在地”改为“生产地”统计，更加客观反映各省实际产能。在此基础上，安徽省逆袭成为国内汽车第一大省。
按照产能，前十省份可以划分为3个梯队。
1.第一梯队年产量300万辆以上，安徽首次夺冠，广东暴跌
安徽省以368.5万辆的产能位居全国第一，同比增长40.6%。反超广东省夺冠。安徽汽车制造业的崛起，绝非偶然，其省内以合肥市和芜湖市为两大汽车制造区域。合肥擅长押注新产业，在新能源车赛道也押对了，已经集聚蔚来、比亚迪、大众安徽等头部车企，并且形成了从电池、电机到整车制造的完整新能源产业链。合肥是国内比较早AII IN 新能源车的地市，这样助力安徽全省2025年新能源汽车产量达到179.4万辆，占比48.7%，接近半壁江山。另外芜湖是奇瑞的大本营，其产量也能媲美国内中型汽车生产省份。
第2名是广东，2025年产量304.02万辆，同比暴跌46.73%。一方面由于统计口径调整，大量比亚迪在外省异地生产的产能被剥离掉；另一方面也反应出传统汽车强省的转型阵痛，剔除比亚迪之外，广东能打得汽车品牌已经渐渐力不从心了。另外，广东长期依赖合资燃油车，新能源渗透率仅32%，在前十省份中，排名倒数。。
2.第二梯队年产量200万辆-300万辆，4个省份集体狂飙
第3名重庆，产量为278.77万，同比增长9.75%，其中新能源占比46.5%。重庆是长安汽车集团的总部，同时赛力斯在华为的加持下销量大增，产能也提升不少。
第4名山东，产量为261.22万辆，同比增长42.11%，其中新能源占比32%。山东有上汽通过五菱青岛基地、一汽大众华东基地、奇瑞青岛基地、比亚迪济南生产基地等，成为国内造车新的一极。
第5名江苏，产量为251.99万辆，同比增长12%，其中新能源占比31%。江苏构建了“整车集聚、全域配套”的产业格局，常州、南京、盐城三市贡献了全省近七成产能。其中常州地区汇集了理想、比亚迪和北汽新能源等车企，以及宁德时代和中航创新等动力电池巨头，这种产业布局与安徽合肥类似。
第6名浙江，产量为225.65万辆，同比增长33.35%，其中新能源占比42%。依靠吉利和零跑汽车，浙江就能在中国汽车制造版图上有重要的一席之地，不出意外的话，2026年浙江汽车产能将超越江苏排名全国第5。
3.第三梯队年产量150万辆-200万辆，湖南成为最大黑马
该梯队中，第7-第10名分别为上海177.2万辆、陕西172.5万辆、湖南162.62万辆和湖北151.43万辆。
湖南成为最耀眼的黑马，全年162.62万辆的产量，同比大增166.37%；其中新能源汽车占比高达61%，达到了99万辆，这个比例位居全国首位。湖南的爆发，得益于比亚迪等车企的产能释放，以及对新能源产业链的提前布局。在中部崛起的浪潮中，湖南凭借低成本优势与政策支持，快速承接产业转移，成为中国新能源汽车版图中不可忽视的增长极。
湖北依靠东风汽车的新能源转型，抵消了日系车和法系车销量的下滑，取得个位数增长；上海和陕西出现微弱下降，不过新能源化也是在逐步推进。
小结：中国汽车，正在改写全球规则。全年3477万辆的总产量，安徽的登顶，湖南的狂飙等等，中国已经从燃油车时代的跟随者，发展到了到新能源时代的引领者，不仅实现了产量的全球第一，更在技术、品牌、产业链上构建了核心竞争力。
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