北京
欧洲热卖，但中国冷场！ 奔驰 CLA 电动车销售两极化！
奔驰在经历2025年净利润大跌至约400亿人民币的低潮后，一年前启动了全面性的车系革新计划，试图通过新车款扭转劣势。 根据《德国商报》的最新数据分析，这场被视为攸关品牌命运的销售战役，目前在全球各大市场呈现出极为两极的发展。集团高层对此表示“已经没有任何借口”，必须直面市场的真实考验。
这场车系革新的核心主力是全新纯电CLA。在欧洲市场，这款新车卖得火热，自2025年8月开始交车至2026年2月，纯电CLA在欧洲的挂牌数已超过25500辆，而且自9月起平均每月销量稳定维持在4000辆左右。其中，德国本土市场以9600辆的成绩位居榜首，英国则以3700辆紧追在后。
然而，在奔驰最看重的关键市场-中国，这款被寄予厚望的车型却遭遇了挑战。尽管原厂为了迎合当地消费者喜好，特别在北京工厂在地化生产了长轴距版本的CLA，但销售数据却十分惨淡。从2025年10月至2026年1月，4个月时间只挂牌了1600辆;在2026年1月份，单月销量更是跌至仅220辆。 与欧洲市场每月4000辆的热销情况相比，形成强烈落差。
市场分析指出，中国市场的电动车竞争异常激烈，加上当地购车补助取消以及总体经济环境的影响，使得奔驰的突围之路步履维艰。但若未来无法在中国市场取得突破，这场耗资巨大的车系革新计划将难以达成预期目标。
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