车评台|车问网 四度传播研究院高峰论坛共议中国汽车品牌营销发展

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“2025年是汽车营销传播史上不平凡的一年，行业经历了前所未有的巨变，切片传播、全员传播、自有自媒体迅速崛起，生成式AI、多元化营销、IP与圈层营销成为主流。”针对去年一年的营销传播情况，深耕汽车营销传播的专业研究机构四度传播研究院(SAC)™对汽车行业开展了全网监测与深度数据挖掘分析。3月25日，由车问网、四度传播研究院（SAC）™共同主办的“2026年中国汽车品牌发展高峰论坛”在北京隆重举行。车问网CEO、四度传播研究院(SAC)™院长修宇博士做了“向新向上向未来”——汽车营销传播趋势洞察主题演讲，并发表了一系列研究结论。

论坛同期，《中国汽车品牌营销发展报告（2025）》蓝皮书正式发布，与此同时还公布了“SAC赛克奖”™评选结果。

图注：2026中国汽车品牌发展高峰论坛专家学者及企业代表合影

本次高峰论坛以 “向新向上向未来” 为核心主题，立足当下瞬息万变的汽车营销传播环境，依托四度传播研究院 (SAC)™长期沉淀的全网汽车行业大数据，结合行业专家学者的深度研究成果，旨在帮助车企清晰研判行业发展形势，挖掘媒介环境背后的营销规律，提供科学的营销决策工具，为汽车品牌的营销传播工作搭建理论与实践的双重参考体系。

车百会研究院副理事长、车百智库研究院院长、四度传播研究院(SAC)™首席专家师建华在发表演讲时强调，我国汽车产销量持续位居全球首位，在电动化、智能化、品牌高端化及产业出海等方面实现显著突破。当前行业面临盈利承压、过度竞争及全球化挑战等问题，并展望2026年车市有望实现3600万辆销量规模。在当前的竞争格局下，中国品牌不仅要提升技术硬实力，更需构建科学的营销传播体系，以数据驱动决策，实现品牌价值的有效传递。

国家信息中心正高级经济师徐长明对2026年中国汽车市场的整体走势展开分析与预测。徐长明表示，2026年1-2月汽车销量的阶段性下滑，是政策落地滞后引发消费者观望的短期现象。2026年乘用车市场将依托宏观经济实现平稳运行，以旧换新补贴政策迎来优化加严调整，低价位车型的补贴力度有所缩减。新能源车市场渗透率将持续走高，且新能源车与燃油车并非简单的替代关系，而是形成竞争共融的行业格局，现阶段政策仍为新能源车产业发展提供重要支撑。

汽车行业到底有多卷？汽车营销传播图文已死？汽车行业营销传播真热闹还是假热闹？车企口水战不再升温了吗？中国品牌掌握了话语权吗？燃油车被舆论场边缘化了吗？高管个人营销过时了吗？中国品牌营销用力过猛吗？汽车真的越做越好了吗？十个问题，正是针对2025年汽车市场营销发展的十个核心之问。在主题演讲中，修宇介绍，根据报告，2025年，50个汽车品牌月均全网营销传播数据同比增长47.18%，竞争加剧源于行业竞争升级与营销手段迭代。市场之卷可见一斑。

同时，50个汽车品牌月均互动量同比增长72.89%，但产生的平均互动量相比2024年出现了极为明显的下滑。同时，过去一年，2025年视频传播占比接近1/2，也是唯一增长媒介端。图文虽出现让位，但图文在专业解读、深度信息传播时仍有一席之地，如何适应性变革成关键。

2025年汽车品牌正面声量占比微降0.24%，虽已连续三年下滑，但其实是暗战升级。从SES™友好度得分胶着，舆论环境未好转，企业转向硬刚产品力，竞争远未结束，并非对手握手言和。无法言和的还有虽然2025年中国品牌月均声量163.09万条、同比增65.93%，是合资品牌的1.99倍，不过，需要注意的是，声浪够大，但背后是中国品牌负面偏多，且高居各车系之上。

2025年新能源车单车声量18.08万条，为传统燃油车的3.3倍。但是，从2023年到2025年期间，新能源车的口碑在不断提升。2025年中国品牌营销余量达3.78，反超合资品牌的1.73，并且从2024年落后实现反超，营销对销量提拉作用更优。

2025年，汽车高管个人传播声量同比缩减2/3，回到2023年水平，体现出高管传播态度回归理性。比较有意思的是，中国品牌高管变化剧烈，合资品牌高管相对稳定。

中国品牌高管变化剧烈，但2025年中国品牌车型全网印象得分小胜合资品牌0.15分，完成超越。

修宇建议，应将“以用户为中心的深度变革” 推动汽车营销传播向更复杂、更多元的方向发展，车企需紧跟趋势调整营销策略。

本次论坛上，《中国汽车品牌营销发展报告（2025）》蓝皮书正式发布。

修宇表示，四度传播研究院 (SAC)™的研究之路已走过十年，从2024年至今已发布3部《中国汽车品牌营销发展报告》，累计130万字的鸿篇巨著，离不开各位顾问专家、行业同仁及媒体伙伴的鼎力支持。研究院团队十年如一日以多维度数据解构汽车产业发展真相，尽管过程耗时耗力，但通过量化洞察让行业发展规律逐渐清晰。未来，研究院将继续以科学的研究工具和方法，为中国汽车行业的高质量发展贡献力量。

论坛上，车问网副总裁、四度传播研究院副院长沈欣介绍了入选蓝皮书案例，并对2025赛克奖（SAC）评选数据进行简要解读。他介绍，赛克奖项评选以传播效果四度评价法（SES）™为核心评选规则，从传播度、影响度、互动度、友好度四大维度，抓取全网多平台数据，经建模、分词、情感分析等技术手段量化测算营销传播效果。蓝皮书案例经企业报送及全网数据筛选确定60个候选营销传播案例，历经选送、初选、定稿入选三阶段最终确定24个入选案例，涵盖五大类别。60个项目总声量达1765万条，全网曝光总量797.69亿人次，全网互动总量超3155万次，传播效果平均得分72.69分，以下为蓝皮书入选作者及入选企业名单：

图注：蓝皮书入选作者及入选企业名单

本次重磅发布的《中国汽车品牌营销发展报告（2025）》蓝皮书由中国国家创新与发展战略研究会担任指导单位，修宇博士担任主编。作为汽车行业资深的媒体平台与专业研究机构，车问网与四度传播研究院 (SAC)™在 2025 年对汽车行业展开了全面、系统的监测分析，覆盖59个汽车品牌、331款2025年上市新车、240款市场热门车型、71位车企业高管、16位汽车行业BOSS的32.72亿条全网传播和营销数据，所有核心数据与研究结论均纳入蓝皮书之中。这本近50万字的蓝皮书，不仅系统梳理了2025年汽车品牌营销传播的全维度数据，还深入探究了“汽车品牌AI印象”、“营销传播与销量”、“营销传播与品牌/车型印象”的内在关联，同时邀请行业资深媒体人和专家学者分享前沿观点，并收录了多家汽车企业的经典营销案例，为行业提供可落地的参考范本。

《中国汽车品牌营销发展报告（2025）》蓝皮书采用了传播学视角，重点衡量“传播声誉”和“感知声誉”，并通过“传播效果四度评价法”(SES) ™和“全网画像法”(FPM) ™对传播内容、形式、渠道等进行评价。这些方法已在多个行业验证超过9年，具备高度的实操性。尤其在汽车行业，消费者的选择往往是“有你没我”的零和博弈，因此衡量传播效果不能只看自身，更要将目光放在整个行业的坐标系里。企业不仅要把自己的事做好，更要在每一场比拼中都跑赢对手。

论坛期间，车问网、四度传播研究院(SAC)™联合发布了“2025年中国汽车品牌营销传播赛克奖”获奖名单。据介绍，本届“赛克奖”共设置六项大奖，分别是全网最具影响力汽车品牌（SAC赛克奖）共10名、新锐品牌传播大奖（SAC赛克奖）共8名、全网最具影响力新车（传统能源）（SAC赛克奖）共8名、全网最具影响力新车（新能源）（SAC赛克奖）共11名、全网最佳互动新车（SAC赛克奖）共11名、绿驰传播奖（SAC赛克奖）共4名。

以下为“SAC赛克奖”获奖名单：（排名不分先后）：

图注：SAC赛克奖全网最具影响力汽车品牌获奖企业代表合影

2025 SAC赛克奖全网最具影响力汽车品牌

比亚迪、东风本田、吉利银河、一汽红旗、捷途汽车、广汽本田、上汽大众、奇瑞汽车、问界汽车、极氪汽车

图注：SAC赛克奖新锐品牌传播大奖获奖企业代表合影

2025 SAC赛克奖新锐品牌传播大奖

岚图汽车、阿维塔、猛士汽车、小鹏汽车、零跑汽车、理想汽车、蔚来汽车、东风奕派

图注：SAC赛克奖全网最具影响力新车（传统能源）获奖企业代表合影

2025 SAC赛克奖网最具影响力新车（传统能源）

一汽奥迪A5L、上汽奥迪A5 Sportback、一汽-大众速腾L、吉利星越L、广汽丰田威兰达、一汽丰田RAV4、红旗H5、哈弗猛龙

图注：SAC赛克奖全网最具影响力新车（新能源）获奖企业代表合影

2025 SAC赛克奖全网最具影响力新车（新能源）

领克900、长安启源Q07、方程豹 钛7、问界M7、Model Y、东风风神L8、iCAR超级V23、魏牌高山8、五菱缤果、极狐T1、零跑C16

图注：SAC赛克奖全网最佳互动新车获奖企业代表合影

2025 SAC赛克奖全网最佳互动新车

理想i6、蔚来ES8、沃尔沃XC70、昊铂HT、212 T01、凡尔赛C5 X、长安马自达EZ60、长安福特蒙迪欧、北京现代EO 羿欧、星海V9、荣威M7 DMH

图注：SAC赛克奖绿驰传播奖获奖企业代表合影

2025 SAC赛克奖绿驰传播奖

大众中国、捷豹路虎中国、梅赛德斯-奔驰、福特中国

结语：

2025年是中国汽车继续快速发展的一年，也是营销传播不平凡的一年。优异的成绩不仅源于过硬的技术、产品和品牌，与时俱进的营销手段和传播策略也是成功的关键。《中国汽车品牌营销发展报告（2025）》蓝皮书对于汽车品牌营销传播的研究，有助于企业更好地利用新的传播渠道和技术，提升营销效果，满足营销传播需求，为行业提供了有力的抓手。