加斯利才是媒体认可的最高分！2026F1日本站车手评分出炉

澳大利亚站车手评分：不喜勿喷

The Race评分放前面挡伤害

贝尔曼：7.5分；奥康：8.5分

贝尔曼：7.5分

22圈发生事故时，超过了五分之一圈数

发车阶段从18升至16提升两个位置，后又吃掉赛恩斯，但在同科拉平托以及博托莱托的缠斗中，没能达成压制，并逐渐被带开

事故前有效压制的车辆中，仅霍肯伯格是有威胁的，所以分值无法给到太高

奥康：8.5分

发车阶段提升一个名次，在第三圈又达成了对哈贾尔的超越，并一度对维斯塔潘造成威胁

在这之后就没有高光点，鉴于本站是赛季首次得分，也是赛季首次战胜队友，并一度威胁过强于自己的车手，所以给到这个较高的分值

斯特罗尔：7.5分；阿隆索：7分

斯特罗尔：7.5分

退赛时已经完成了超过五分之一的圈数

起步阶段达成一个名次的提升，比赛过程中杀到队友身前

个人觉得这已经是马丁能看到的最好位置，但毕竟没有额外突破，所以给到这个分值

阿隆索：7分

发车阶段提升1个位置，但没前两站那么惊艳

过程中被队友超越，这个属实是意料之外，如果斯特罗尔不退赛，可能完赛名次还要掉一个，但鉴于这是马丁难得一次安稳完赛，就不打到7分以下了！

阿尔本：6.5分；赛恩斯：8分

阿尔本：6.5分

起步阶段没有位置提升，过程几乎没有镜头，代表没有任何闪光点

后因为位置过于靠后，成为了车队的小白鼠，这个分值是一个基础分值

赛恩斯：8分

发车阶段提升1个位置，但如果只是这样，分值给8分确实高了

从回放的数据看，赛恩斯将霍肯伯格挡在身后超过10圈，要知道本赛季的威廉姆斯可是鱼腩中的鱼腩，能挡住有机会冲击积分区的奥迪，属实是值得加大分，可惜没能挡到出安全车，不然我要给8.5分了！

博塔斯：6分；佩雷兹：7分

博塔斯：6分

起步阶段连丢两个位置，虽一度尝试反超斯特罗尔，但终究是没能成功

这之后就没声响了，只有扣分项没有加分项

佩雷兹：7分

起步阶段提升1个位置，并将霍肯伯格挡在身后1圈，等到被超越后就一直维持自己的位置

没有给到马丁双车任何超越的机会，但毕竟阻挡霍肯伯格圈数比较少，分值无法拔高

科拉平托：7.8分；加斯利：9分

科拉平托：7.8分

起步阶段提升1个位置，并在与贝尔曼的缠斗中获得优胜，还战胜了博托莱托提升至13

但安全车的时机实在是过于尴尬，导致在比赛后半段陷入尾部的车阵

鉴于Alpine这个车按理说是能提升位置的，科拉平托却没能突围，所以无法给到8分以上

加斯利：9分

本站表现非常稳定，从起步到比赛结束，都没有看到任何错误

亮点是与维斯塔潘的攻防较量，即保持了赛道上的克制，又将维斯塔潘完全抵挡在身后，这足够给一个高分，但毕竟没有更高的突破性结果或表现，所以无法给到更高的分值

林德布拉德：7.5分；劳森：8.5分

林德布拉德：7.5分

起步阶段提升1个位置，并继续发力吃掉哈贾尔，但随后接连被维斯塔潘和奥康超越

尤其被奥康吃掉要扣分，安全车的触发时机过于糟糕，在比赛后半段只能在队尾溜达，没能杀回积分区

劳森：8.5分

起步阶段提升两个位置，并且报纸稳定，为安全车获利至积分区做好了铺垫

在驾驶过程中没有任何失误或者糟糕的画面，面对奥康的多番攻击，成功抵挡，但哈斯的强度还是低于红牛，所以无法给到和加斯利一样的分值

博托莱托：5分；霍肯伯格：6分

博托莱托：5分

起步阶段连丢4个位置，这一站的奥迪发车都糟糕的离谱，这也导致了哥俩无分的结局

博托莱托在与科拉平托的缠斗失利，虽然吃到了安全车的福利，但仍旧没能杀回积分区，属实是不值得一个及格分

霍肯伯格：6分

发车阶段丢失6个位置，安全车期间车队选择优先博托莱托进站，让霍肯伯格本站更加艰难

但最终完赛成绩，排在了队友的身前，并相较于自己的发车位有名次提升，个人认为值得一个及格分！

哈贾尔：5分；维斯塔潘：8分

哈贾尔：5分

虽然起步阶段没有丢失位置，但在随后接连被林德布拉德、维斯塔潘、奥康超越

其中奥康和林德布拉德的超越，属实是不应该出现的剧情，虽然没有因为安全车获利，但也没和前车差距太大，可后续还是未能杀回积分区，实在是表现的有点掉档了

维斯塔潘：8分

起步阶段提升1个位置，并接连超过队友和林德布拉德，并让奥康的攻势未能得逞

但面对加斯利的严防死守，没有找到很好的突围方案，直至比赛结束都未能突破，所以分值只能给到这里

汉密尔顿：8.8分；勒克莱尔：9.4分

汉密尔顿：8.8分

起步阶段提升一个位置，但被安东内利超越的属实有些快

后续吃到安全车的利好，并在安全车结束时超过拉塞尔，但本站驾驶的有点过狠，导致后半段无法一直抵挡身后的攻势，并在比赛尾声阶段被诺里斯吃掉，所以综合看9分达不到8.5分又太低了，所以给个中间值的分

勒克莱尔：9.4分

起步阶段从第四升至第二，不过这个位置和汉密尔顿一样，快速被吃掉

后续的整体对抗强度高于汉密尔顿，在诺里斯被安东内利吃掉后，一直坚持抵挡至进站

在比赛后半段，虽然没有因为安全车获利，但比赛尾声仍有力去抵挡拉塞尔的疯狂攻击，并最终登上领奖台，鉴于前几圈丢位置快的夸张，所以比9.5分少一点

诺里斯：9分；皮亚斯特里：9.5分

诺里斯：9分

起步阶段升至第三，在1-2号弯吃掉拉塞尔，属实是非常惊艳，但就没挡住几圈就丢掉位置

在面对安东内利的进攻时，阻挡的程度远不及比赛尾声勒克莱尔对拉塞尔的阻挡

比赛尾声达成了对汉密尔顿的致命一击，整体是比不上勒克莱尔和队友的表现，所以给到9分

皮亚斯特里：9.5分

发车阶段第三升至第一，属实惊艳，但高分并非全来自发车，而是在安全车之前对拉塞尔的防守

本赛季首次看到其他车队可以对梅奔造成100%的压制，并且皮亚斯特里甚至还在TR里自信的表示可以压制拉塞尔

只可惜安全车后没能如汉密尔顿一样，在起步阶段吃掉安东内利，失去了赛季第一冠的可能，所以无法给到10分满分

拉塞尔：8分；安东内利：8.1分

拉塞尔：8分

拉塞尔起步是常规的，被法拉利超越是可以接受的，但是被迈凯伦吃掉有点说不过去，好在后续反超属实是快的

安全车后被汉密尔顿抢到身前，这又说不过去了，感觉本赛季白胎的拉塞尔，一直有问题，可队友却没这个问题

所以分值肯定是要低于队友的，加上最终没能吃掉乐扣，所以分值高不了

安东内利：8.1分

起步丢失位置，并且是因为自己的失误丢失的，这要扣大分

本站另一个扣分主要是面对诺里斯和勒克莱尔的防守，实在是超车超的太慢了，当然拉塞尔也有这样的问题

比赛后半段的领跑阶段让我想起了当年领跑的维特尔，这一站也终于没出失误，所以分值比拉塞尔多一点点！

对于评分你怎么看？

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注：The race是整个周末评分