架空：18面舵机动性高到骇人，1.5马赫超巡兼顾隐身，米格-39战机

1123系列架空，虚构内容，仅供娱乐，切莫当真

1123位面，一个苏联更加务实也免于解体的世界

只因苏联在1991年选择了那个更加理智的岔路口

当1981年的美国为了应付苏-27和米格-29的冲击，而启动ATF计划，寻找全面压制苏-27、米格-29等俄标四代机的F-15继任者之时，苏联也在谋求一款能够全面压制F-14、F-15、F-16、F/A-18C/D等美标三代机的SU-27战斗机的继任者，在1983年启动了MFI多功能前线战斗机的研发计划。

迫真，米格-39战斗机

美苏的下一代战斗机，都看中超音速巡航、超机动、隐身、先进航电等方面的指标，只不过ATF与MFI的四大项优先级不一样。苏联第一款五代机米格-1.44没有F-22那么隐身，但机动性、载弹量、作战航程、雷达尺寸等方面的数据都要好的多，在诞生之时，F-22凭借隐身性能更好，但氮化镓雷达诞生之后，米格-1.44又后来居上了。毕竟隐身技术很难提高，但雷达发展的真的很迅猛。

同样是隐身、超音速巡航、超机动、先进航电的4S，苏联米格-39认为隐身没那么重要

1981年6月，美国正式发布ATF计划/Advanced Tactical Fighter计划/先进战术战斗机计划的，明确提出隐身、超音速巡航、超机动、先进航电等核心指标。ATF战斗机的核心对手并不是苏联的下一代战斗机，而是苏-27、米格-29这种苏标四代机，美国将会依托强大的工业实现对苏联的降代打击。

只不过冷战时期，是情报部门的黄金时代，美国启动ATF计划还没多久，美国各大厂商还在琢磨ATF战斗机应该怎么设计之时，ATF计划的隐身、超音速巡航、超机动、先进航电等四大核心指标已经被摆在了苏联国防部和苏联空军的眼前。

美国正在研发下一代战斗机，彻底拉开空中技术代差。苏联前线航空兵、国土防空军面临着前所未有的战略压力，战斗机质量差一代之时，真的只能靠牺牲硬顶；军事运输航空兵、远程航空兵面临着极有可能穿越雷达薄弱地带，深入苏联领土猎杀苏联预警机、轰炸机、加油机的美国下一代战斗机也是头大如斗。

1979年到1981年的苏联正在推进I-90/Истребитель 90-х/90 年代战斗机计划，该框架下包括MFI重型多用途前线战斗机计划和LFI轻型前线战斗机计划。为抗衡美国ATF计划，1983年苏联空军与航空工业部联合召开紧急会议，正式开始了全称Многофункциональный фронтовой истребитель的MFI多功能前线战斗机计划的竞标工作，以研发并装备一款双发重型多功能第五代战斗机。

MFI战斗机将全面取代苏联空军现役的苏-27、米格-31等重型战机，并兼顾远程制空、超音速截击、对地对海精确打击、战术电子对抗等多种任务。各项性能指标也是全面对标美国ATF计划的在研机型，同样会拥有隐身、超音速巡航、超机动、先进航电等能力。

米高扬设计局、苏霍伊设计局、雅科夫列夫设计局纷纷提交方案。米格设计局提交了双发、双垂尾、机腹楔形进气道、鸭式布局的产品512方案，即后来的米格-1.42；雅克设计局提出了单发双垂尾、加莱特进气道、常规布局的Yak-MFI方案（存疑，怀疑是后人伪作）苏霍伊则提出了双发、双垂尾、两侧固定扇形不可调进气道、鸭翼+前掠翼拥有极致机动性的S-32（后续陆续更名为S-37、苏-47）

雅克设计局版MFI ，比较隐身，但其他方面指标完全不够用

苏联需要的是取代苏-27的下一代重型战斗机，雅克设计局的Yak-MFI方案却打算去取代米格-29，这和苏联重型战机必备的大航程有关系么？单发战机怎么可能征服辽阔的西伯利亚？因此Yak-MFI第一轮就被淘汰，苏联两大战术航空兵认为，雅克还是玩垂直起降战斗机去吧，你要不去搞个隐身垂直起降战斗机出来？MFI不适合你。

苏霍伊方案、米格方案是双发重型战斗机、都设置有弹舱的空间，但80年代的苏霍伊忙到飞起。苏-27战斗机改进型实在是太多太多了，为了解决手头上现有的问题苏霍伊都快忙的精神分裂了。

苏-27S、苏-27P、苏-27PD、苏-27UB、苏-27UBK、苏-27PU（苏-30）、苏-27K（苏-33）、苏-27KUB（SU-33UB）、苏-27IB/（苏-34）战斗轰炸机、苏-27KU并联双座教练机、苏-27R/（苏-32）巡逻侦察型、苏-27KM前掠翼版苏-27舰载型、苏-27M（苏-37的其中之一）、苏-27BM2（苏-35之一）

直接后果就是苏霍伊的MFI方案，是苏霍伊内部项目前掠翼战机S-22方案改进型的改进型，S-22是披着苏-27K战斗机的大幅强化型苏-27KM的皮，还是苏-27KM的进一步改进型的S-32，可以说这句话都不太好理解，面对敷衍的苏霍伊MFI，再看看那看起来就不对劲的前掠翼，苏霍伊MFI的自然也被否了。况且苏联空军表示我还想超音速巡航呢，你这玩意超音速都困难。

I-90计划之时，米格设计局内部提出了常规布局侧重隐身的米格-1.41方案，以及鸭式布局侧重超机动的米格-1.43方案。在米格设计局从MFI早期竞标中获胜之后，两个方案并行推进了一段时间。

在1986年5月的苏联部长会议后，米格-1.41与米格-1.43项目合并为米格-1.42项目，机动性没有米格-1.43好，隐身性没有米格-1.41强，但米格-1.42做到了面面俱到，与此同时米格-1.42的技术验证机米格-1.44进入详细设计阶段。

米格-1.42战斗机采用了鸭式布局、大型全动鸭翼、三角主翼、机腹进气、S弯进气道、无平尾、双垂尾、双发设计，以两台三元矢量的AL-41发动机为动力，动力充沛，机动性优异，设置有内置弹舱，是一款拥有超机动、超音速巡航、先进航电，以及有限隐身能力的多用途战斗机。性能全面超越了F-15等美标3代机。

米格-1.42战斗机将生产4架原型机，分别是两架静力验证机、一架只有基础航电、没有内置弹舱，使用非矢量的AL-41F发动机的米格-1.44技术验证机，以及一架装备全状态航电，搭载N014有源相控阵雷达、后视雷达、电子战系统、设置内置弹舱、使用AL-41F三元矢量发动机的准生产型原型机。在1989年时米格-1.44技术验证机，成功进入了原型机制造阶段。

1991年3月，米格-1.42重型战斗机完成草图设计，并通过评审；同年米格-1.44技术验证机完成度提升至80%。1991年12月开始苏联政局陷入动荡，但并未对米格设计局造成多少影响，米格-1.44的拨款仍旧按时拨付，1992年6月米格-1.44原型机正式下线，1993年12月米格-1.44首飞。

身为准生产型的米格-1.42也在1992年完成了最终设计，并于1983年开始生产全状态的原型机，1994年四号原型机下线，次年首飞，1994年时，首批12架预生产型开始生产，承担部分试飞工作，1996年首批12架正式交付苏联国土防空军……1992年时苏联正式公开了米格-1.42战斗机的正式名——米格-39。

昔日的米格-1.44，如今的米格-39重型战斗机

工程代号为米格-1.42的米格-39重型战斗机机长21米、翼展17米、机高5.6米，以两台18吨推力的AL-41F三元矢量发动机为动力，最大速度2.6马赫，具备1.5马赫速度，超音速巡航能力。作战半径1500公里（不外挂武器，执行截击任务时）转场航程4500公里。

机腹设置有主弹舱，无侧弹舱，弹舱内可容纳4~6枚导弹。机腹主弹舱内可容纳6枚最大射程100公里的R-77中距弹。没有设置侧弹舱，格斗弹通过外挂方式挂载。设置有一门GSH-30机炮。具备完善的对地对海打击能力，并非单纯的空优战斗机，具备挂载对地对海精确制导炸弹导弹的能力。

主雷达为N014有源相控阵雷达，最大直径高达1.2米，天线直径1.13米，共有2400个T/R单元的。对RCS为5平米的目标探测距离为400~420公里，对RCS为一平米的目标探测距离为250~280公里,能够同时跟踪20个目标，并攻击其中6个……

米格-1.44，拥鸭翼为58度后掠，主翼为52度后掠，鸭翼前端带锯齿，以强化大迎角涡流，延缓气流分离。整机拥有18个舵面，一对鸭翼、两段四个前缘襟翼、一对后缘襟翼、一对副翼、一对垂尾、一对可动腹鳍、一对尾撑襟副翼、一对后机身边条。

米格-1.44技术验证机

在KSU-142综合电传系统的统一控制之下，整整18个舵面让米格-39的可控迎角高达60度，远高于苏27的27度，F-15的35度以及F-22的50度。最大瞬时迎角更是高达70度，超音速、亚音速、过失速机动能力极其出色。在机动性方面的，米格-39只能用强的吓人来形容。

不同于为了隐身而牺牲机动性的美国F-22战斗机，米格-39采用了有限隐身设计，机动性的优先级高于隐身性，各翼面并不平行。只不过不是太看重隐身不等于不看重隐身，米格-39发动机进气道采用了S弯设计，机腹设置有可容纳6枚导弹的主弹仓，也会喷涂隐身涂料。

得益于并不彻底的隐身修形，米格-39战斗机的迎头净构型RCS为约0.5平方米、挂弹状态为约2平方米，侧向RCS为5平米，静构型下的迎头RCS固然比不上美式隐身机，但也能满足苏联空军对突破敌方防空系统、抗衡美国隐身战机的核心需求。

量产型也在1.44的技术上换用了菱形、六边形接口，米格-39M更是进一步使用了锯齿喷口、锯齿舱盖、锯齿接缝、调整鸭翼后掠角实现对侧平行的方式进一步降低RCS，将RCS降低为0.1平米级，算是缩小了美苏先进战机隐身性之间的差距。

并且隐身优先级的下降也让米格-39战斗机拥有直径高达1.2米的机头雷达安装空间，设置了最大直径超过1.1米的N014有源相控阵雷达， F-22战斗机的AN/APG-77有源相控阵雷达的直径则只有0.91米，巨大的雷达尺寸让米格-39通过态势感知弥补了隐身的不足。

隐身不错雷达还行机动性一般小短腿的F-22，遇上雷达出色、机动性优异、作战半径很长加隐身一般米格-39，这还真能正好冲抵。毕竟苏联空中力量更多的是被动防御，没有F-22那么多的穿透制空需求，只要不是自家飞机的目标打就完事了，对吧？

苏联认为雷达迭代速度会快于战机的发展速度。给现役战斗机换雷达的难度，远远低于设计新战机的难度，当战机的态势感知进一步增强时，相对隐身区就会明显下降，正因如此苏联才会选择下调隐身设计的优先级……

2000年代的雷达发展确实如同苏联所料，L波段雷达精度日渐增强，战机相对隐身能力的实战价值大打折扣。问题就是先进雷达诞生的同时，先进空空导弹的性能也越来越能绕了，这就有点尴尬，但问题不大。苏联当年的技术输出是有意义的沈飞-米格合研的歼-20/米格-49、苏霍伊-印度合研的SU-57隐身战斗轰炸机隐身性要比米格-1.44强不少，性能很是够用。

只不过美标四代机看重隐身性、苏联五代机看重机动性的直接后果就是，美标5代机装上了鸭翼、苏标6代机进一步强化了隐身，然后中国看着自己手里的中苏合研的鸭式隐身战斗机陷入了迷茫。你俩的下一代飞机咋有点歼-20呢？（另外架空，得揉俩飞机，还真不会画，歼-20看着削属于是）

00年时世界军迷看着跳着空中芭蕾的米格-39，嘴基本就没合上过；看着雷达上看不着的F-22，想想都觉得头大，看了看自家空军的阵风、台风、狂风、歼-10，外购的F-15、SU-27**只能是一声长叹。美苏真的是神仙打架啊。