北京
4 月 13 日，上汽荣威正式推出全新紧凑型家用轿车荣威 i6 并开启预售，新车共推出三款车型，官方预售价 7.49 万 - 8.49 万元，限时抢订价 6.59 万 - 7.59 万元，同步推出金融补贴、加油补贴、终身质保等多重政策。
在当前新能源车型快速迭代、市场关注度高度集中的背景下，荣威以一款定位清晰、配置务实的燃油家轿入场，既体现了品牌对传统燃油车市场的持续投入，也反映出行业对家用车细分需求的多元化布局。
以长期使用价值吸引用户
荣威 i6 本次预售政策围绕用户长期用车成本与购车压力展开，整体偏向实用性。金融层面提供至高 4 万元 24 期 0 息或 60 期超低息方案，可有效降低用户前期购车资金门槛；用车环节提供每车 4000 元加油补贴，直接覆盖日常燃油开支。
服务保障方面，车辆提供原厂动力总成终身质保，搭配 3 年或 10 万公里整车质保，在同价位燃油车型中具备一定竞争力。同时，预售转大定且 5 月底前锁单提车用户可获赠足金金钞，车辆还配备终身免费基础流量与 3 年免费娱乐流量（每月至高 10G），从购车、用车、养车多维度降低用户持有成本。
实际上，这类政策组合更贴合三四线城市及家庭用户的核心诉求，在价格敏感型市场中具备较强吸引力。
对标更高一级车型体验
荣威 i6 由前劳斯莱斯设计总监约瑟夫・卡班主持设计，采用 “光耀明珠美学” 理念，前脸 23 条数字瀑布格栅搭配光轨日行灯，造型风格偏向稳重大气。车身尺寸达到 4767x1828x1498mm，轴距 2755mm，在紧凑型轿车中属于越级水平。
车内后排头部空间 985mm、膝部空间 97mm，能够满足家庭出行中多人乘坐的舒适性需求。在当前紧凑型家轿普遍追求空间最大化的趋势下，荣威 i6 以接近 B 级车的体量参与竞争，试图通过空间优势拉开与同级车型的差距。
燃油车搭载新能源级智能体验
荣威 i6 的核心亮点之一，是将以往多搭载于新能源车型的智能化配置下放到燃油车平台。车辆配备 15.6 英寸 2.5K 中控屏与高通骁龙 8155 芯片，配合全生态手车互联功能，可适配不同品牌手机，满足用户车载交互需求。车机系统搭载豆包大模型，支持连续语音指令与模糊控制，交互逻辑更接近新能源车型。
同时，该车采用同级少见的电子怀挡设计，释放中央通道空间并打造出 14L 额外储物容积；主驾 50W 无线风冷快充、大面积软包材质（9.86㎡，覆盖率 75.49%）、前排双座椅电动调节、通风、加热及主驾记忆功能，进一步提升座舱质感。
这一做法印证了行业新趋势：传统燃油车不再只满足基础代步，而是通过智能化、舒适化配置升级，维持与新能源车型的体验竞争力。
低油耗贴合家庭用车刚需
动力系统上，荣威 i6 搭载 1.5L 自然吸气缸内直喷全铝发动机，采用 350bar 高压直喷技术，最大功率 95kW，峰值扭矩 158N・m，参数在同级别自吸发动机中处于中上水平。官方综合油耗 5.96L/100km，实测平均油耗低至 4.26L/100km。
按年行驶 2 万公里、油价 8.86 元 / L 测算，该车在燃油成本上相比同级多数车型具备明显优势，长期使用可节省可观开支。对于年行驶里程较高、注重用车成本的家庭用户、网约车及代步用户，低油耗直接转化为核心产品竞争力。
结语：
在电动化转型加速的行业背景下，多数品牌将资源集中于新能源产品线，传统燃油家轿的更新节奏有所放缓。但从市场实际需求看，三四线城市、县域市场、高里程用户、充电不便地区仍存在大量燃油车刚需。
荣威 i6 的推出，本质是品牌对 “未被新能源完全覆盖的市场” 的精准回应。该车以低油耗、长耐久、大空间、高智能、低持有成本为核心卖点，避开与新能源车型直接正面竞争，转而巩固燃油车基本盘。
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