四川
2026年4月13日晚间10时（北京时间），美军正式启动霍尔木兹海峡全面封锁行动。此次行动投入逾万名官兵、十余艘舰艇及数十架战机，构建起海空联动的立体化管控网络，这座承载全球近30%石油航运量的“能源咽喉”瞬间陷入紧张局势。期间，“只有中国船只能通行”的传言广为扩散，但结合后续逐步披露的细节不难发现，该说法并无事实依据，事件背后藏着更为复杂的隐情。
美国中央司令部随后发布通报，封锁行动启动24小时内，共有8艘船舶被拦截检查，所有试图进出伊朗港口的船只均被迫掉头返航。美军高调宣称，已成功“彻底切断伊朗海上贸易通道”，并明确管控范围仅针对往来伊朗港口的国际船舶，违规者将遭到严厉军事打击，而往返其他国家港口的船舶则不在封锁范畴之内。
就在美军高调宣称封锁“密不透风”之际，彭博社援引航运动态数据报道，当地时间4月14日凌晨，中资关联油轮“富星（Rich Starry）”号顺利穿越霍尔木兹海峡进入阿曼湾，全程未受到美军任何拦截与核查。该船装载约25万桶甲醇，目的地为中国，其船东上海轩润船务有限公司因2023年参与伊朗能源运输业务，被美国列入制裁名单，且船舶悬挂马拉维国旗，属于行业内常见的“幽灵船籍”。
这一消息曝光后，迅速引发国际社会广泛关注，各类猜测也接踵而至：有外媒解读为美国对中国采取“特殊宽松”政策，也有观点推测中方意在试探美军的封锁决心与“执法”边界。不过，随着更多航运动态和关键细节的陆续披露，这些猜测均被逐一推翻。
航运轨迹追踪结果显示，“富星”号驶入阿曼湾海域后，并未继续向阿拉伯海方向前行，反而突然调整航行方向，折返至霍尔木兹海峡附近区域。关键在于，该船此次航行的出发港为阿联酋哈姆里亚港，而非伊朗港口，完全符合美军此前划定的“不拦截非伊朗港口往来船只”的规则。美军方面也进一步证实，同期已有20余艘同类航线的船只顺利通过海峡，未遭遇任何拦截。
这一意外转折让整个事件更显扑朔迷离：既然“富星”号完全符合美军的通行条件，且有同类船只顺利通行的先例，为何会突然折返？美军是否对带有中资背景的船只存在隐性管控？截至目前，相关疑问尚未得到官方回应，但可以明确的是，“美国对中国网开一面”的说法纯属误读。结合航运业内分析，“富星”号折返的核心可能性包括航线临时调整、货物运输衔接变动，或是规避海峡周边潜在航行安全风险，具体原因仍有待官方进一步通报。
需着重强调的是，美国单方面对霍尔木兹海峡实施封锁的行为，本身就违背了国际法基本准则。国际海事组织秘书长多明格斯明确表态，按照国际法相关规定，任何国家都无权擅自封锁国际海峡、阻碍正常航行自由。作为国际公认的国际水域，霍尔木兹海峡依据《联合国海洋法公约》，各国船舶均依法享有过境通行权，美军的封锁行为既侵犯了相关国家的正当权益，还涉嫌违反《联合国宪章》相关规定，甚至可能构成国际法意义上的侵略行为。
美军此次启动封锁行动并非偶然。当前，美伊伊斯兰堡谈判陷入僵局，双方虽仍保持接触，但分歧难以弥合，美方主动打出“封锁牌”，核心目的就是通过切断伊朗石油出口、压缩其经济发展空间，迫使对方在谈判中让步；与此同时，也是为了向国内展现对外强硬姿态，试探伊朗的反制底线。但从实际执行效果来看，封锁行动面临军事、政治、操作等多重难题，其执行过程中显现的双重标准与明显漏洞，让这场声势浩大的行动陷入尴尬境地——既不敢轻易拦截中资船只引发更大冲突，又难以真正实现“彻底封锁”的目标，最终陷入两难困境。
目前，美伊双方下一轮谈判预计于4月16日在伊斯兰堡举行，霍尔木兹海峡的封锁态势、“富星”号折返的具体真相，仍需持续关注。中国始终坚定维护自身在国际海域的合法航行权益，坚决反对任何国家实施的单边封锁行为。美军此次单边封锁之举，不仅难以达成其预期目标，还会扰乱全球能源贸易秩序、破坏地区和平稳定，后续相关动态将及时补充解读。
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