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宾曰语云（ID：Lzkj328）｜出品
张雪又要飞了。这回不是赛道上的弯道超车，而是重庆长江上空的一次纵身一跃。消息一出，全网炸锅，有人热血沸腾，有人拼命劝阻。
就在官宣飞长江的半个月前，张雪机车53号820RR-RS赛车，刚在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站拿下了双回合冠军，打破了杜卡迪、雅马哈们长达37年的垄断。
一边是车间里造出的世界级战车，一边是长江上空悬而未决的惊险一跃，这哪里是什么梦想的选择题，分明是一道关于“我是谁”的认知题。
张雪当然想飞。这个念头从2009年他22岁登上央视《人与社会》栏目时就种下了。那时候他抱着最朴素的愿望：希望通过骑摩托车完成“水上漂”，获得职业车队的关注。四次挑战，四次失败。
2009年央视《人与社会》，张雪在车间用白布蒙眼，准备表演盲装摩托车发动机，展现极致修车技艺。
16年过去了，当年那个渴望被看见的年轻人，如今已经是一家能站在世界顶级赛事领奖台上的摩托车品牌创始人。他不再是那个需要靠冒险来证明自己的野路子车手，他手下造出的赛车，已经替他在国际赛场上赢得了最高荣誉。可他的执念似乎还停留在16年前，那个没能完成“水上漂”的少年，至今还卡在时间的缝隙里，等着一场迟来的救赎。
这种执念当然值得尊重。人活一辈子，不就是为了挣那口气吗？20岁怎么了，30岁怎么了，40岁又怎么了？只要去做，哪件事不是在冒险？从这个意义上说，我坚决支持张雪去完成他的梦想。
一个人愿意拿命去搏一个16年前的执念，这份烈性，在这个精于计算的时代，稀缺得像长江里的白鲟。我们反对的从来不是梦想本身，而是实现梦想的方式，更准确地说，是张雪似乎忘记了，他手里早就握着比“飞跃长江”更有分量、也更值得他投入全部生命的东西。
据江南都市报报道，六七月份的重庆，正值夏季，天气变幻莫测，长江上空的风力本就偏大，突发的阵风随时可能改变摩托车的飞行轨迹。再看落地环境，张雪计划的落地点是松软的泥土。200多公里的时速飞驰，摩托车在空中飞行一段距离后，重重砸向松软泥土，这种冲击力，远超常规比赛的承受范围。
这哪里是什么挑战，分明是在和概率玩轮盘赌。防护做得再好，能防得住突变的阵风吗，能防得住松软泥土上不可控的落地姿态吗，能防得住高速冲击下脊椎和颅底的那一下“咯噔”吗？生命很宝贵，这话说一万遍都不嫌多。
张雪真正的战场，不在长江上空，而在车间里。他的53号赛车能在WSBK上打败杜卡迪和雅马哈，这说明他造车的天赋远高于他玩车的天赋。这世上能骑摩托车飞过长江的人，也许不止一个；但能造出打破国际品牌37年垄断的赛车的人，全中国眼下就他一个。这不是什么修辞，这是事实。
把精力花在研发顶级发动机上，造出世界上最好的摩托车，甚至有一天从两轮走向四轮，从摩托车发动机进军汽车发动机、飞机发动机，这条路走通了，他在历史上的位置，远比“飞过长江的冒险家”要重得多，也要久得多。
说到底，“听人劝吃饱饭”不是一句劝人平庸的废话，它是在提醒一个人不要被自己的执念蒙蔽了判断力。张雪今天最该听的劝，不是“别飞了，太危险了”，而是“你的价值在哪里，就去哪里冒险”。飞跃长江的冒险，赌的是命，赢的是一口气；研发顶级发动机的冒险，赌的是时间和金钱，赢的是一个产业的高度。前者让人热血沸腾三天，后者让中国制造扬眉吐气三十年。这笔账，不难算。
我们当然希望张雪既能完成梦想，又能平安落地。但现实不是电影，没有那么多主角光环。如果非飞不可，那就把防护做到极致，把风险算到骨头里，把每一次可能出错的环节都反复推演。更重要的是，飞完之后，请把全部心力收回车间。长江上空的那几秒钟，不过是人生的一次定格；而车间里日复一日的打磨，才是他真正改写历史的战场。
张雪，请把你的“水上漂”，稳稳地落在发动机的活塞上。（作者：宾语）（宾曰语云微信公众号：lzkj328）
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