四川
最近，各位新能源车主心情应该很不错。
尤其是在看到隔壁油价的时候。
因为地域性冲突影响，全球成品油市场起起起起已经有一段时间了。
这可给新能源车乐坏了：
前几天中国乘联会发布了一个数据，说3月中国汽车出口同比增长了74.%，其中新能源车占比超过一半。
单看增速的话，中国新能源汽车出口同比增长甚至高达139.9%。
大家在国内用着只能算“意思意思小涨一下”的汽油，可能体感还不是很强，但只要一出国门，油价基本都是成倍得涨。
关键外国哥们儿还根本没空想价格的事儿，因为一不注意可能油都没了，想加贵价油都得排队。
可以说这一次的“石油危机”，很可能就会成为咱新能源车的翻身仗，使其彻底从“小众”走向主流，占据越来越多的市场份额。
但是，我要说但是了。
新能源固然有万般好，但我如果祭出这招，阁下又该如何应对？
——绿牌，新能源车最严厉的父亲。
著名评论家罗永浩曾经说过，绿牌对汽车工业设计是毁灭性的。
举个例子，对于新能源车主来说，他们或许会和你侃侃而谈自家座驾奢华内饰、极致动力和顶配智驾，但车牌绝对是一块不能轻易触碰的禁区。
除非你告诉他们新能源车牌现在改版，块连夜去排队换牌。
温馨提示：这图看久了刺眼睛
如果非要说广大新能源车主有多想换掉这块荧光色的车牌……
这么说吧：
前有人大代表雷厂长提议优化再无下文，后有广大车主义士巧手DIY自成一派。
去年雷军人大不是提议过优化新能源车牌嘛，那会儿大家都说因为小米SU7颜值确实高，但架不住车牌太丑，直接给干成了“出租车”，雷总心里不得劲想推动一波改革。
36：最支持小米的一集。
当时倒是挺热闹的，可惜后续就没咋听说后续了。
广大车主这下就彻底坐不住了，等你这自上而下的优化我得等多久啊？靠人不如靠自己，毕竟帅是一辈子的事情。
36：实则不然
于是从不知道啥时候开始，网上开始出现了一个流派，“褪色流”。
就是通过各种手段，把新能源车牌上的荧光绿给洗掉，直到最后绿色几不可见，爆改貌美白牌。
方法也很简单，一个是通过紫外线照射，比如用UV灯照一周，加速车牌表面涂层的老化褪色，问起来就说是太阳晒的；
另一个就是使用脱漆剂、清洗剂啥的直接给车牌涂层溶解了，“漂白”速成；
当然也有老哥不辞辛苦，物理抛光打磨车牌的，反正主打一个各显神通，能用就行。
这会儿肯定有人闹麻了，说黑马心不诚，教程都不发详细咋学？
那大伙可就看错黑马了，我这是叫你们学的吗？
就在这周一，4月13日，交管部门明确回应，人为将新能源机动车号牌褪色属于污损车辆号牌，是违法行为。
4月15日，柳州交警刚给一哥们开了罚单，9分200元，洗好的牌子也给没收了。
图源：柳州交警
给绿牌褪色，就好比给校服裤子改小脚，又想好看又怕被老师发现。
但老师难道是瞎的吗？
实际上咱们这绿牌虽说丑了点，但好歹也是严格遵循GA36-2018和GA666-2018等行业标准的，在色度、耐候性、扛溶剂性上都有着明确的要求。
只要不是极端情况，你正常使用十年八年，车牌绝对不会退成白色。
但如果你主观更改车牌颜色，那问题就有点大了。
往小了说，你破坏了车牌的反光膜，摄像头抓拍不到你的车牌信息，存在增加执法难度、回避事故追责风险的嫌疑。
往大了说，你这属于恶意破坏车牌的防伪功能，给不法分子套牌、克隆等行为大开方便之门。
所以说，为了个颜值冒着扣9分的风险去给车牌做“美容”真的没必要。
当然这并不代表，黑马就觉得现在的绿牌就好看了。
实际上，我还觉得当年票选决出车牌样式的那群网友也挺无辜的。
毕竟当年投票的时候，图示还是个浅绿色，你也没说这个浅绿最后还会变成荧光色啊？
放现在看，这多少有点货不对板了。（bushi）
但这话又说回来，凡事存在必然合理，绿牌既然最终形态如此一言难尽，那必然就有其原因：
比如会选择高饱和度的颜色，是为了能够在复杂场景中快速识别出车牌信息，而荧光色则是在各种光照和天气下都能被摄像头捕捉的的“信号色”；
又比如绿牌的设计留白不够，显得局促，是因为绿牌的6位号码比蓝牌多一位，而且更大的字体也能更容易被辨识；
并且绿牌的长度也比蓝牌长了40mm，就显得更引人注目了。
如果你觉得绿牌丑，那是对的，因为它本来就是为了功能性而牺牲了美观性的产物，为了保留核心的识别功能，可以说哪哪都妥协了。
实际上，黑马对优化绿牌还是持比较乐观的心态的。
现在距离绿牌正式投入使用已经过去了十年，汽车已经从单纯的交通工具，变成了被赋予了各种个性化属性的产品。
大家对车牌的需求自然也从工具，转向了多元化的审美需求，加之新能源车眼看着就将进入下一个时代，对车牌颜值的讨论势必也会越来越激烈。
而且客观来说，监管识别的技术也在发展，智能化车牌的探索也在同步进行，未来我们或许真的不用再为了物理形态上的功能性，而牺牲美观性。
只是说整个交管体系庞杂，牵一发而动全身，真说落地可能还需要一些时间。
但总体前途还是光明的……吧。
撰文：柯然
编辑：Lena
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