21.98万起！零跑D19上市，把全尺寸“9系”SUV的桌子掀了

在如今车圈的命名潜规则里，“9”往往意味着高高在上的绝对旗舰。长久以来，只要一台全尺寸SUV贴上了“9系”的尾标，就仿佛拥有了某种底气，理所当然地捆绑着动辄三四十万的高昂“溢价税”。

但是，当以“全域自研”著称的零跑决定造一台9系时，游戏规则变了。4月16日，在零跑汽车成立十周年的节点上，旗舰D平台首款车型——零跑D19正式上市。当零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明将首台新车钥匙交到代言人费翔手中，并公布出21.98万元的起售价时，全场沸腾。这不仅仅是一场新车发布会，更是零跑在连续拿下新势力销冠、实现全年盈利后，用十年的技术厚积薄发，向行业固有“旗舰溢价”的一次冲击。

新车提供纯电、增程两种动力，以及六座、七座多种版本选择，满足多元化的用户需求。即日起至2026年5月31日24:00，下定用户可享选装礼、智芯礼、智感礼、复购礼、金融礼、悦途交付礼、补能礼、流量礼、质保礼、尊享服务（省心取用车、无忧代步车）等多重豪礼，限时权益价值至高达50166元。

零跑汽车自成立以来坚守全域自研，核心零部件自研自造占比超65%，以技术深耕打破行业溢价规则。2025年零跑全年交付新车596555台，连续两年销量翻倍，位居中国新势力榜首，全年净利润5.4亿元，首次实现年度盈利，雄厚技术实力与市场口碑成为D平台诞生的坚实根基。历经十年技术沉淀，零跑D19以百万级体验与多项首创技术，打造“顶配中的顶配，旗舰中的旗舰”，重构行业旗舰SUV标准，是零跑品牌科技普惠理念的最高表达，是向上突破的集大成之作。

旗舰美学：科技自然美学2.0，演绎旗舰质感

零跑D19采用“科技自然美学2.0”设计语言，以“纯粹、向上、愉悦”为核心，将自然意境与未来科技完美融合，打造经得起时间考验的经典设计。外观采用“寰宇之境”前脸设计，上部天际线贯穿灯与下部地平线格栅横贯一体，搭配AGS主动进气格栅，动静之间尽显大气格局；数字时钟百万像素DLP投影大灯集成ADB自适应远光、光毯示宽、迎宾投影等功能，与1958mm超宽幸福像素ISD智慧交互灯幕交相辉映，11025颗LED光点构筑星河般视觉效果，科技仪式感拉满。

D19车身侧面采用天空之境纯平侧窗，零阶差设计媲美百万豪车工艺，兼顾颜值与驾乘静音性；银辉之冠拼色车顶弱化厚重感，搭配21英寸向往之境轮毂与米其林轮胎，高级感十足。新车推出松谷绿、光电白、液态银、天幕灰、金属黑共五款自然共生车色，其中松谷绿采用巴斯夫豪华品牌同源漆料，远观如松、近看含光，尽显自然高级质感。

内饰以双层叠环绕座舱为核心，水平线条向两侧延伸，打造开阔的视觉空间，横向舒展一体化设计营造温润豪华氛围。材质工艺尤其考究，单片单裁、大师级高定辊边、高定V字绗缝、珍珠打孔、天鹅绒顶棚拉毛、V字拼花、后备厢簇绒七大车规级高定工艺，将百年匠心融入细节，搭配座椅导轨包覆、椅背软包、PVD镀层扬声器罩面，每一处细节都彰显旗舰豪华底蕴。此外，座舱提供云雾灰、丹雅棕、霁雨灰三款优雅配色，以低饱和度自然色调，打造无时代感的得体舒适空间。

旗舰舒适：每一座皆旗舰，打造移动幸福空间

零跑D19以“旗舰舒适平权”为理念，实现全车三排舒适体验无差别，打造全家出行的移动奢享空间。座舱得房率高达88%，六座版采用2+2+2布局，195mm同级最宽纯平通道方便家人自由穿行；七座版2+3+2布局，支持多模式一键成床，空间百变适配全场景需求。

座椅采用12层奢享级结构，全车座椅支持电动调节，并实现6座加热、4座吸入式通风与10点式按摩，二排右侧零重力座椅支持120°零压躺姿、4向腿托与ABTS一体式安全带，1.9米乘员也能享受悬浮式休憩体验。第三排为同级超大贵宾座，支持131°靠背无极调节、座椅加热与一键电动翻折，搭配专属双扶手与全平地台，彻底解决传统三排“小板凳”痛点。此外，二/三排专属遮阳帘遮蔽率分别达93.2%、91%，全方位兼顾舒适与隐私。

D19全球首发车规级森野氧舱，支持8L/min制氧流量，弥散式+鼻吸式双模式，有效缓解驾驶疲劳与高原反应，打造森林般呼吸体验。同时，新车配备全电动车规级8.1L冷暖冰箱，支持-6℃至50℃宽温域调节，支持语音与APP远程控制，随时满足冷暖饮食需求。Leap Sound 23扬杜比全景声音响系统，2304W峰值功率，支持AI 3D音效，带来大柏林级听觉盛宴。1600万色环舱氛围灯、B柱/C柱静奢壁灯、航空阅读灯，构筑沉浸式光影空间。

全车拥有至高50处储物空间，分类清晰、触手可及，让每一件物品皆有所归。值得一提的是，D19纯电版配备L型低开口超宽电动前备舱，拥有176L超大储物空间，支持电动开合、220V电源插座、防泼水可冲洗、百变组合拓展（如厨房场景）等功能。后备厢常规容积达337L，七座版二三排座椅放倒后可扩展至2667L。灵活组合，满足全家出行全场景需求。

旗舰续航：终结“不可能三角”，纯电/增程双线颠覆

零跑D19提供增程与纯电双动力选择，以全球顶尖电池技术与高压架构，彻底解决用户续航痛点。增程版搭载80.3kWh增程专属电池，宁德时代磷酸铁锂电芯加持，CLTC纯电续航高达500km，日常通勤纯电覆盖，长途用油远行无焦虑。同时，新车行业首创增程CTC电池底盘一体化技术，搭配800V高压快充，30%-80%充电仅需约15分钟。全球首创驱动发电一体机四驱增程系统，与采埃孚联合开发，前驱驱动与发电智能切换，系统减重50%、体积缩减30%，兼顾高效发电与澎湃动力，实现高性能与低能耗完美平衡。

此外，D19采用34合1超级集成热管理系统，通过集成21种零部件，简化系统并实现整车布置空间节省30%，内置超25种能量路径，将废热转化为动力，实现全车热量最优分配；双源热泵技术支持-35℃至55℃宽温域运行，冬季制热效率提升25%，实现热量零浪费与极致能效。

纯电版搭载115kWh宁德时代超混电芯，高能量、高安全、长寿命特质打破电池不可能三角，CLTC续航突破720km。全栈1000V高压架构赋能，充电15分钟补能超350km，-7℃低温放电功率衰减仅10%，10%极限馈电仍能爆发504kW动力，全场景性能不打折。

此外，D19采用34合1超级集成热管理系统，通过集成21种零部件，简化系统并实现整车布置空间节省30%，内置超25种能量路径，将废热转化为动力，实现全车热量最优分配；双源热泵技术支持-35℃至55℃宽温域运行，冬季制热效率提升25%，实现热量零浪费与极致能效。

旗舰智能：双高通8797舱驾芯片+端侧大模型，定义智能新高度

智能层面，零跑D19行业首发双高通8797中央域控芯片，1280TOPS算力，打造舱驾一体超级协同架构。

座舱搭载端侧全模态AI大模型，从“听指令办事”进化为“主动想你所想”，是更懂你的“AI家庭管家”。五屏三维空间交互构建全场景数字视界：21.4英寸3K电动娱乐屏、10.25英寸仪表、17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD、6英寸后排控制屏，其中AR-HUD亮度超16000nit，强光清晰可见，支持AR导航与全场景信息融合，后排娱乐屏通过莱茵低蓝光认证，支持90°至110°电动调节，兼顾观影体验与护眼需求。Leapmotor OS交互系统斩获7大国际奖项，拥有3A游戏级引擎渲染品质、一镜到底沉浸空间、SR+导航融合等体验，带来丝滑顺畅的人车交流。

辅助驾驶方面，D19搭载VLA大模型与28个高精感知硬件（含激光雷达），拥有44项辅助驾驶功能，可实现车位到车位全场景领航辅助。具备防御性驾驶能力，面对旁车异常减速、汇入主路盲区、夜间窄路、施工障碍等复杂场景，系统能够提前识别潜在风险，并主动调整车速、优化通行策略等方式预留安全空间。

旗舰驾控：3秒级性能+魔毯底盘，从容应对全场景

零跑D19底盘架构100%自研，搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架，经中欧联合专业团队精细化调校，兼顾操控精准与乘坐舒适。纯电版三电机四驱，最大功率540kW、峰值扭矩745N·m，零百加速3秒级，双矢量电驱可实现毫秒级扭矩分配，过弯更稳、加速更强。同时，新车还配备孔辉双腔闭式空气悬架、东机工连续可变阻尼减振器，搭配博世华域R-EPS转向、欧摩威（原大陆）MKC2线控制动、四活塞前固定卡钳和米其林高性能轮胎，硬件规格媲美百万级豪车。

在此硬件基础上，行业领先的LMC 2.0底盘运动融合控制系统赋予了D19“智慧”。其“主动预瞄魔毯”功能可扫描前方路面并提前调节悬架，提升舒适性；“高速预稳定”与“湿滑路面防打滑”功能则在极限工况下保障安全与稳定；更具备一键调平、圆规掉头（最小转弯半径3.6米）、智能防晕车等创新功能。高达50,500N·m/deg的车身扭转刚度，为所有驾控乐趣提供了坚如磐石的基础。

旗舰安全：移动的生命堡垒，树立全域安全新标杆

安全是零跑D19的基石，严格按照C-NCAP和C-IASI两大安全标准开发，打造全方位守护移动堡垒。其采用“九横三纵四强环”笼式车身设计，高强度钢与铝合金占比高达83%，并在A柱等16处关键部位应用了2000Mpa热成型钢，打造出“装甲级”被动防护。同级领先9气囊配置，全系标配超2.8米真贯穿式气帘，从A柱延至D柱，确保每一位乘客安全平等。

电池安全方面，其搭载十层航天级防护体系，最高耐温超1300℃，满足热失控后72小时不起火、不爆炸，提前达标2026新国标；AIBMS自适应电池管理系统预警准确率高达99.8%，提前预警超30天，可有效将风险扼杀在萌芽状态。在主动安全层面，D19搭载的主动AEB紧急制动辅助系统、主动AES紧急避让系统工作范围广泛，并创新性地融入了AI自适应驾驶模式，系统可基于路况在500毫秒内无感切换动力模式，确保危急时刻动力极速响应，为安全避险提供关键冗余。

在这个时代造一台旗舰其实并不难，只要无节制地堆砌供应商最昂贵的硬件，再卖出一个高高在上的价格即可。真正难的，是如何用扎实的技术底座，把百万级的享受和前沿的智能化体验，平移到普通中产家庭能够轻松够得着的价格带里。

零跑D19的意义正在于此。它用21.98万起的诚意宣告：十年磨一剑的“全域自研”，最终结出的果实不仅是车企报表上转正的净利润，更是反馈给消费者的“科技平权”。当属于全尺寸SUV的价格滤镜被彻底击碎，接下来的30万级市场，注定要面临一场属于实力派的残酷洗牌。